Surchauffe collecteur

m50 · 27-02-2015 21:55:55

Bonsoir,

Lorsque je fais un trajet d'une vingtaine de Kms avec ma 11 b, le collecteur "pétille" (lors de l'arrêt).

Température culasse environ 85°C et radiateur 55°C, collecteur hors limite et tube échappement dans les 200°C.

J'ai refais l'avance, elle démarre au quart et tourne bien sur route.

Mon père s'oriente pour un échappement bouché, moi pour un mélange trop riche.

Avez-vous une idée ou déjà rencontré le problème.

Merci et bonne soirée, Morgan.

Gégé · 27-02-2015 22:07:34

Ayo Morgan,

avance trop faible probablement. Augmente l'avance, et fait un nouvel essai ... J'ai eu le cas avec une Fiat dont le distributeur s'était desserré, et le collecteur devenait rouge ...

Bellonze · 27-02-2015 22:45:44

gege a écrit :

Ayo Morgan,
avance trop faible probablement. Augmente l'avance, et fait un nouvel essai ... J'ai eu le cas avec une Fiat dont le distributeur s'était desserré, et le collecteur devenait rouge ...

+1
Voir aussi si le mélange n'est pas trop pauvre ou s'il n'y a pas une prise d'air à l'échappement entre culasse et collecteur.

mathieu · 28-02-2015 11:50:29

Est-ce que ce n'est pas tout simplement la dilatation du métal qui se fait entendre ?

Bellonze · 28-02-2015 13:51:37

Quand tu dis température du collecteur "hors limite" c'est combien ta limite? Et c'est suite à quel type de roulage que observes ce bruit?
Car comme le signale Mathieu, la dilatation / contraction du métal provoque des micros déplacements qui font des "tic tic" même en situation normale.

200 ° pour le tube d'échappement n'est pas excessif sinon il n'y aurait pas beaucoup de catalyseurs et autres sondes lambda efficaces sur les moteurs modernes qui ne dépolluent qu'au delà de 300 degrés.

m50 · 28-02-2015 14:28:35

J'ai fais la mesure avec un thermomètre laser 3M mais je ne connais pas sa limite.

Le bruit est bien identifiable à l'arrêt mais pas pendant le roulage.

Je suis d'accord sur la dilatation mais mon moteur ne le faisait pas avant.

Je n’ai pas pris le temps ce matin de régler la carburation mais j'ai une petite trace noir sur la culasse (fuite collecteur échappement).

Je devrai avoir un peu de temps cet après-midi. A suivre.

Merci pour les réponses, Morgan.

Dernière modification par m50 (28-02-2015 14:29:51)

Bellonze · 28-02-2015 14:36:23

Resserre quand même tous les écrous du collecteur , ce n'est peut-être que ça.

m50 · 28-02-2015 14:40:38

Oui, mais je n'ai pas de joint cuivre mais des refabrications. Je vais me mettre à la recherche de vieux joints de collecteur.

Negotroc · 28-02-2015 15:30:39

m50 a écrit :

Oui, mais je n'ai pas de joint cuivre mais des refabrications. Je vais me mettre à la recherche de vieux joints de collecteur.

C'est un bloc de HY ton moteur ?

m50 · 28-02-2015 16:08:01

Le bloc est de HY à coussinet, j'ai changé pompe à huile, arbre à came, les étanchéité du vilebrequin (coquille?) la culasse.

Maintenant je ne le referais pas, mais à l'époque j'avais ce bloc avec chemises/pistons et distribution en neuf et mes blocs de traction à refaire entièrement (solution de facilité / rapidité).

Là ou je suis très c.., c'est que j'ai ferraillé la culasse, arbre à came et carter de HY.

Bonne journée, Morgan.

Negotroc · 28-02-2015 17:03:12

Je connais la même histoire, une traction ou le collecteur chauffe avec un bloc de HY mais apparemment ça ne pose pas de pb

m50 · 28-02-2015 17:41:30

Un petit hors sujet avec ce que j'ai récupéré avant le ferrailleur. C'est pas du Citroën, mais à coté de la 4cv c'est tout bon.

Je ne vois pas Jean-Luc d’où peut venir le problème. Si la culasse et le bloc ne correspondent pas (pour la circulation de l'eau) la culasse aussi devrait chauffer, non?

Sinon je vais voir à l'usage quand il fera plus beaux et surtout plus chaud. Mais je ne voudrai pas casser le collecteur.

Morgan

Dernière modification par m50 (28-02-2015 17:47:23)

LR539 · 28-02-2015 19:28:34

m50 a écrit :

Oui, mais je n'ai pas de joint cuivre mais des refabrications. Je vais me mettre à la recherche de vieux joints de collecteur.

Là :
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto … tm?ca=12_s

m50 · 28-02-2015 23:14:37

Alors résultat des courses.

Réglage d'avance ok, la capsule à dépression fonctionne correctement, impossible de serrer plus le collecteur et réglage carburateur correct.

Aujourd'hui un temps à ne pas sortir une traction en Normandie et la semaine prochaine boulot, donc on verra prochainement.

Merci Michel je vais voir pour les joints en cuivre.

Au plaisir de vous lire, Morgan.

Dernière modification par m50 (28-02-2015 23:14:55)

m50 · 01-03-2015 20:45:53

Bonjour,

Aujourd'hui on a ajouté de l'avance sans tenir compte du point d'avance(pige de la cloche d'embrayage) et le résultat est plutôt pas mal.

Je me demande si je n'avais pas réglé l'avance en fonction du piston (PMH) et pas de la pige la première fois (Mer.e problème de mémoire à moins de 40 balais).

Le problème des bloc HY est peut-être là. Le volant moteur ne tombe peut-être pas correctement par rapport au vilebrequin (étant donné qu'il tourne dans le sens opposé).

Même si la mesure de température est toujours hors limite sur le thermomètre (maxi dans les 250°C apparemment) le son du collecteur me semble mieux.

Bonne fin de journée, Morgan.

LR539 · 01-03-2015 21:44:06

De toute manière, si tu as trop d'avance, tu vas l'entendre (cliquetis) et sentir les à-coups !

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