tractionniste débutant en rade

titi le tractionneux · 15-02-2015 11:33:51

Petit jeu du dimanche matin;

Regardez la photo suivante et donnez votre réponse:

Réponse A: tu peux la laisser elle n'est pas foutu;

Réponse cool à changer car c'est trop détendu

titi le tractionneux · 15-02-2015 11:45:13

Ca a l'air assez propre tout çà...

Franck11bl · 15-02-2015 12:03:59

titi le tractionneux a écrit :

Petit jeu du dimanche matin;
Regardez la photo suivante et donnez votre réponse:
Réponse A: tu peux la laisser elle n'est pas foutu;
Réponse à changer car c'est trop détendu

http://s15.postimg.cc/b7uomqkhj/20150214_164619.jpg

Hello !

Pour la chaîne, un peu détendu à mon goût ! Mais je laisse ici les experts donner leur avis d'expert ! lol
Perso je changerai, d'ailleurs je vais bientot comme toi refaire mon 11D et.... on ne va pas le démonter tous les mois n'est ce pas !! je ne me poserai même pas la question !

titi le tractionneux · 15-02-2015 12:12:11

Petite découverte lors du démontage (zoomez):

Ce doit être une jauge d'huile (aucune idée si elle fonctionne encore). Cela a du être rajouté par mon grand père car je ne pense pas que ce soit d'origine.

Certains d'entre vous en ont installé une aussi?

VPNICO · 15-02-2015 12:31:14

Hello,
Mes options :
Pour la chaine, un peu détendu donc quand c'est ouvert on en profite
La "Chose" c'est un capteur de pression d'huile, tu dois avoir un voyant ou un mano sur ton tableau de bord ?

Bon courage

LR539 · 15-02-2015 12:36:44

Avec ce genre de capteur, plutôt un voyant (celui qui s'allume quand il est trop tard !)

titeauto · 15-02-2015 12:38:26

LR539 a écrit :

Avec ce genre de capteur, plutôt un voyant (celui qui s'allume quand il est trop tard !)

+1

LR539 · 15-02-2015 12:44:10

On peut, au même endroit, mettre un capteur avec un mano au tableau de bord

titeauto · 15-02-2015 16:09:27

J'en suis satisfait j'ai trouvé sur bourse chez R...L

J'ai ajouté une sonde thermo /eau

Maintenant je ne regarde plus la route, je contemple mes deux cadrans

LR539 · 15-02-2015 16:12:27

Tes manos : capillaires ou électriques ???

titeauto · 15-02-2015 16:21:21

Eclairage electrique...bien sur ????????
la temperature eau, thermo-couple,

titi le tractionneux · 15-02-2015 21:49:27

titeauto a écrit :

http://s27.postimg.cc/cvdsu99db/DSCF7848.jpg
J'en suis satisfait j'ai trouvé sur bourse chez R...L
http://s21.postimg.cc/5wa2z6ulf/DSCF8608.jpg
J'ai ajouté une sonde thermo /eau
Maintenant je ne regarde plus la route, je contemple mes deux cadrans

Très beaux tes cadrans.

Moi c'est juste un voyant. Donc si j'ai bien compris, s'il s'allume c'est que tout est cuit wink

titeauto · 15-02-2015 22:55:52

Ben oui, mais malgré tout quand tu démarre si il s'éteint rapidement ça veut dire que ta pompe alimente bien....
Tu peux aussi monter un mano alimenté avec un tuyau que tu prends sur l'avant du moteur à côté de la pompe à huile. Cet endroit est plus pertinent car c'est la fin du circuit de graissage, donc si la pression est bonne à cet endroit c'est bon avant!!

Sur mon banc d'essais j'ai mis 1 voyant à l'entrée du circuit et un mano avec canalisation d'huile sur la fin du circuit....mais pour rouler le tuyau rilsan me fait peur en cas de rupture...

Dernière modification par titeauto (15-02-2015 23:15:55)

titi le tractionneux · 16-02-2015 21:47:10

titeauto a écrit :

Ben oui, mais malgré tout quand tu démarre si il s'éteint rapidement ça veut dire que ta pompe alimente bien....
Tu peux aussi monter un mano alimenté avec un tuyau que tu prends sur l'avant du moteur à côté de la pompe à huile. Cet endroit est plus pertinent car c'est la fin du circuit de graissage, donc si la pression est bonne à cet endroit c'est bon avant!!
http://s2.postimg.cc/yd0qyoccl/DSCF7164.jpg
http://s2.postimg.cc/ru3b80arp/DSCF7165.jpg
http://s2.postimg.cc/w8bsjulc5/DSCF7166.jpg
http://s2.postimg.cc/5yvbesosl/DSCF7170.jpg
http://s2.postimg.cc/vb9yopz7p/DSCF7173.jpg
Sur mon banc d'essais j'ai mis 1 voyant à l'entrée du circuit et un mano avec canalisation d'huile sur la fin du circuit....mais pour rouler le tuyau rilsan me fait peur en cas de rupture...

Il est à tomber ton banc d'essai. J'ai pris une photo sous le tableau de bord, voici mon voyant d'huile:

LR539 · 16-02-2015 21:51:44

Placé où il est, tu as intérêt à le coupler avec un bruiteur !!!!

titi le tractionneux · 16-02-2015 22:37:31

Bonsoir à tous

Aujourd'hui j'ai achevé le démontage de mon moteur.

J'ai trouvé la panne. Les photos, et surtout la vidéo parleront d'elles mêmes.

Je me demande comment cela peut arriver quand même, c'est du lourd la!!

Lien vers la vidéo: https://www.dropbox.com/s/bu1am8zq1ngf2 … n.mp4?dl=0

titi le tractionneux · 16-02-2015 22:48:42

Il faut le voir pour le croire

titi le tractionneux · 16-02-2015 22:51:54

Il y a eu transfert de matière sur le vilebrequin.

Est ce réparable?

titi le tractionneux · 16-02-2015 22:55:58

Bon maintenant que tout est démonté et que la panne est identifiée, que faut il faire? Par quoi commencer?

Hâte de vous lire

Titi

titeauto · 16-02-2015 23:02:12

c'est ça le résultat d'un moteur, redémarré après un long moment d'arret, sans avoir pris soins de de démonter pour grand nettoyage!

JEMSdu10 · 16-02-2015 23:17:21

titi le tractionneux a écrit :

Bon maintenant que tout est démonté et que la panne est identifiée, que faut il faire? Par quoi commencer?
Hâte de vous lire
Titi

Bonjour Antoine,

eh bien tu as bien avancé depuis notre entrevue de samedi....
tu peux voir maintenant la différence entre un beau vilebrequin rectifié avec coussinets neufs ( le mien smile ), et un bien âbimé par gros défaut de graissage

selon moi, il te faut :

démonter, et bien nettoyer méticuleusement ton embiellage
bien penser à tringler à l'écouvillon métallique tes conduits, et tu devrais y trouver une belle m***e !
puis direction le rectifieur pour voir à combien il est nécessaire de rectifier ...
pour l'instant donc vérifications de métrologie à faire ;
la commande de pièces ce sera pour après
pense aussi à nous mettre des photos bien détaillées après nettoyage !
courage !

Lanav72 · 16-02-2015 23:33:39

titeauto a écrit :

c'est ça le résultat d'un moteur, redémarré après un long moment d'arret, sans avoir pris soins de de démonter pour grand nettoyage!

Une petite pensée pour "maverdure" et sa belle 11bl 37 ? wink

Dernière modification par Lanav72 (16-02-2015 23:34:44)

titi le tractionneux · 16-02-2015 23:37:33

JEMSdu10 a écrit :

titi le tractionneux a écrit :
Bon maintenant que tout est démonté et que la panne est identifiée, que faut il faire? Par quoi commencer?
Hâte de vous lire
Titi
Bonjour Antoine,
eh bien tu as bien avancé depuis notre entrevue de samedi....
tu peux voir maintenant la différence entre un beau vilebrequin rectifié avec coussinets neufs ( le mien ), et un bien âbimé par gros défaut de graissage
selon moi, il te faut :
démonter, et bien nettoyer méticuleusement ton embiellage
bien penser à tringler à l'écouvillon métallique tes conduits, et tu devrais y trouver une belle m***e !
puis direction le rectifieur pour voir à combien il est nécessaire de rectifier ...
pour l'instant donc vérifications de métrologie à faire ;
la commande de pièces ce sera pour après
pense aussi à nous mettre des photos bien détaillées après nettoyage !
courage !

Bonsoir Jean-Edme

Et oui je tiens à mettre en pratique au plus tôt ce que tu m'a dit samedi

Qu'entends tu par embiellage? l'ensemble bielle + piston et pièces les reliant?

Pour l'écouvillon je pense à une petite brosse métallique torsadée, est ce bien çà? ou en trouve t'on?

La prochaine fois que tu reviens dans le coin, passes voir tout çà ce sera avec plaisir

Merci pour les infos

Antoine

titeauto · 16-02-2015 23:53:03

Lanav72 a écrit :

titeauto a écrit :
c'est ça le résultat d'un moteur, redémarré après un long moment d'arret, sans avoir pris soins de de démonter pour grand nettoyage!
Une petite pensée pour "maverdure" et sa belle 11bl 37 ?

Ben oui, là l exemple est flagrant!
bonjour a la petite famille. ....j ai changé le diesel cliquotant d Andress..par un Moretti...en attendant de l ouvrir pour un pied de bielle je crois. Un post bientôt sur la reconstruction d un perfo

JEMSdu10 · 17-02-2015 00:05:25

titi le tractionneux a écrit :

JEMSdu10 a écrit :
titi le tractionneux a écrit :
Bon maintenant que tout est démonté et que la panne est identifiée, que faut il faire? Par quoi commencer?
Hâte de vous lire
Titi
Bonjour Antoine,
eh bien tu as bien avancé depuis notre entrevue de samedi....
tu peux voir maintenant la différence entre un beau vilebrequin rectifié avec coussinets neufs ( le mien ), et un bien âbimé par gros défaut de graissage
selon moi, il te faut :
démonter, et bien nettoyer méticuleusement ton embiellage
bien penser à tringler à l'écouvillon métallique tes conduits, et tu devrais y trouver une belle m***e !
puis direction le rectifieur pour voir à combien il est nécessaire de rectifier ...
pour l'instant donc vérifications de métrologie à faire ;
la commande de pièces ce sera pour après
pense aussi à nous mettre des photos bien détaillées après nettoyage !
courage !
Bonsoir Jean-Edme
Et oui je tiens à mettre en pratique au plus tôt ce que tu m'a dit samedi
Qu'entends tu par embiellage? l'ensemble bielle + piston et pièces les reliant?
Pour l'écouvillon je pense à une petite brosse métallique torsadée, est ce bien çà? ou en trouve t'on?
La prochaine fois que tu reviens dans le coin, passes voir tout çà ce sera avec plaisir
Merci pour les infos
Antoine

Je voulais dire l'ensemble mobile ( si tu veux ) de ton bas moteur, c'est à dire vilebrequin, et les bielles avec leurs pistons
De toute façon, après un premier entretien avec un rectifieur pour t'expliquer, il te dira ce qu'il veut que tu lui amènes
pour les écouvillons METALLIQUES, oui c'est cela
ou en photos plus concrètement

je vais rechercher l'adresse de mon achat et te le communiques smile

#101 15-02-2015 11:33:51

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#107 15-02-2015 12:38:26

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#109 15-02-2015 16:09:27

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#110 15-02-2015 16:12:27

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#112 15-02-2015 21:49:27

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#116 16-02-2015 22:37:31

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