Traction 1938

aymericbordelais · 10-02-2015 00:00:49

Vous êtes tous entrain de me dire que ma voiture est un modèle... 2010 ! Ou presque !!!

claudeb63750 · 10-02-2015 00:18:51

Desolé je ne dirais plus rien
AMICALEMENT

LR539 · 10-02-2015 00:41:21

yann 30 a écrit :

Michel, c'est qui: Agnès B ?

http://europe.agnesb.com/fr/

lf38 · 10-02-2015 11:41:36

aymericbordelais a écrit :

Y1115 a écrit :
elle est trés belle comme çà ta voiture ; laisse là tranquille et balade toi.
Merci, mais ça me chiffonne quand même !

+1 pour Y1115
L'essentiel est d'avoir une voiture qui roule régulièrement.

Ta Traction me rappelle une 11BL de 1940 que j'ai eue il y a quelque temps.

Elle aussi avait reçu des sabots d'aile, des baguettes de porte, quelques boutons de trop sur la planche de bord. Et les roues étaient exactement de la même couleur que les tiennes, repeintes couleur jaune paille. Peinture qui, en s'écaillant, laissait paraître le jaune bouton d'or.

Tout ceci était sans doute une modernisation des années 50, quand les propriétaires de ces Tractions d'occasion voulaient leur donner l'aspect des derniers modèles.

Et je trouve assez touchant de voir une auto qui a commencé sa vie en 1938 ou 1940, puis qui l'a continuée vaille que vaille après la guerre. Je pense à ces conducteurs des années cinquante, inconnus la plupart du temps, qui n'avaient pas pu s'acheter une Traction neuve et qui voulaient que la leur ne fasse pas trop vieux jeu.

Une démarche totalement à l'opposé de la nôtre et qui doit nous inciter à la modestie.

Que faire? Ou bien remettre la voiture dans sa configuration de 1938, ou bien voir la voiture comme la somme de ce qu'en ont fait tous ses propriétaires successifs. La tienne a vécu, mais elle n'a pas été dénaturée.

Le seul truc qui me choque vraiment, c'est l'intérieur. A ta place, ce serait ma priorité. Si tu retires les sabots d'aile et les baguettes de portes, il faudra faire disparaître les trous, ce qui implique un coûteux passage chez le carrossier, alors que la peinture a l'air très présentable.
Sous le capot, la pompe à essence n'est pas jolie, mais ça c'est très facile à changer, même moi j'y arrive, c'est dire.

aymericbordelais · 10-02-2015 12:42:12

claudeb63750 a écrit :

Desolé je ne dirais plus rien
AMICALEMENT

C'était une blague !

Phiphijacques · 10-02-2015 15:08:36

Aymeric, elle est superbe ta traction smile , j'aimerais bien avoir la même avec tous ces petits détails non orichineux , laisse la comme cela comme le dit Laurent , elle a son histoire ,profite et prends du plaisir avec elle sur les routes de France
salutractions
fifi

Jean-Michel · 10-02-2015 15:16:15

aymericbordelais a écrit :

Vous êtes tous entrain de me dire que ma voiture est un modèle... 2010 ! Ou presque !!!

Bonjour Aymeric,

Non, rassures-toi, tu n'as pas une voiture 2010, mais bel et bien une superbe et rare Traction 11 B de 1938, de plus en très bon état, comme le prouvent les éléments suivants:

- la moulure extérieure sur la tôle autour de la glace AR, propre à tout les modèles d'avant-guerre
- les essuies glaces au dessus du pare-brise (tout les modèles d'avant mi-1952)
- la calandre est d'origine avec le trou passe manivelle oblong (modèle de calandre rare à trouver)
- les joues d'ailes AV sont aussi d'origine avec leurs prolongations qui entoure la calandre dans sa partie inférieure (également rare à trouver)
- la banquette AV est d'origine avec la tubulure supérieure apparente (pas courant non plus) (même si deux sièges séparés à l'AV, avec tubulure apparente, sont aussi OK
- les encadrements intérieurs des glaces et du pare-brise, avec moulure, typique de ces années là
- l'encadrement du levier de vitesse sur la planche de bord qui correspond à l'année
- le capot moteur à volet
- et sûrement pleins d'autres particularités propres à cette année 1938 et pas détectées sur les photos.

En résumé ta Traction est bien de 1938 et même si elle a subi diverses adaptations et mises au goût du jour au cours du temps par les propriétaires précédents, il ne faut pas t'en faire et profite de la faire rouler et d'avaler de nombreux km avec elle.

Pour ton information, le Conservatoire Citroën, moyennant la transmission des divers numéros trouvés sur la voiture (No de série, de coque, de chassis, de moteur, etc.. délivre un papier attestant de la concordance de ces divers numéros, du modèle de Traction, de la date de sortie des chaînes de montage. Je ne sais pas si ce service est toujours d'actualité ou pas et quel en est le prix actuellement.

Si tu souhaites la remettre en configuration d'origine 1938, prends note des éléments à corriger ou éventuellement à chercher, mais ne te prives pas du plaisir de conduire.

Pour la petite histoire, lorsque j'ai acheté en 1977 ma Traction 11 B 1954 "anglaise", j'ai refait la mécanique, les freins et ce qu'il fallait pour passer le contrôle technique et pouvoir la rouler, ce qui est le cas depuis le printemps 1978. A l'époque j'avais alors les ailes AV en polyester, les bas des 4 portes mal retapé avec du polyester également, le porte éclairage de la plaque AR sur la malle provenant d'une Peugeot 203, les feux sur les ailes AR d'origine VW Coccinelle, des pares-chocs d'origine inconnues mais pas de traction, des enjoliveurs de roues de DS, etc...

J'ai donc pris le temps de rouler et profiter ainsi de ma Traction, récoltant au cours des ans les éléments manquants et ce n'est qu'en 1999 que j'ai décidé de la mettre en conformité "anglaise" et donc aussi de refaire une peinture complète.

Concernant la pompe à essence, j'ai aussi "viré" celle d'origine et j'ai aussi opté pour une pompe identique à celle de ta traction (d'après la photo) donc en plastique et de marque Valeo. Posée aussi en 1999, je n'ai plus jamais eu depuis des problèmes de "vapor lock", phénomène que je rencontrais fréquemment avec ma Traction avant ce changement, surtout en été en montagne et dans les bouchons ou feux rouges.

Encore toute mes félicitations pour cette belle acquisition

Meilleures salutations

Jean-Michel

Dernière modification par Jean-Michel (10-02-2015 15:23:56)

moux · 10-02-2015 15:32:14

C'est bien maintenant tu sais au moins ce qui cloche par rapport à une configuration d'origine cool Si elle était à moi, elle resterait comme ça car je la trouve belle, ma 11 bl de 51 présente les mêmes anachronismes et comme toi, les passionnés de la technique m'ont rapidement dit ce qui clochait , moi qui ne connait rien à la traction.
Un coup de coeur et la voiture est rapatriée chez moi, le plus important et que cette trac roule, rien n'est figé et des améliorations peuvent toujours se rapprocher de son année.
Demander des conseils ici avec toutes les pointures et amoureux de la TA, c'est justement s'exposer à la critique qui est constructive Il faut la prendre comme une expertise, c'est comme cela que l'on apprend big_smile Il faut donc l'accepter et ne pas le prendre comme une agression personnelle, l'humilité ici est de rigueur, tout comme la joie de vivre sa passion cool roule maintenant, elle ne demande que ça wink

aymericbordelais · 10-02-2015 16:09:21

Merci a tous,
Merci, pour vos conseils et votre sympathie et je reste impressionné par vos connaissances et la passion qui vous anime !
Quand elle sort de l'atelier, je vous fais un reportage complet !

Negotroc · 10-02-2015 18:24:16

LR539 a écrit :

Les 11 Normales ou Légères ont le même moteur, mais pas les mêmes fixations du moteur à la coque. Pas vrai Gégé ?

Réponse à moitié juste, le petit support pour une normale est le même que le grand support de la légère.

Pour faire simple, 3 références de supports pour faire le montage en B ou BL

Marco · 10-02-2015 18:36:36

Bonjour Aymeric,

Tu as trouvé une magnifique Traction, si certains détails ne sont pas conforme, ce n'est pas si grave et cela n'empêche pas de rouler avec, sa vocation première.

Les transformations qu'elle a reçue au fil des ans ne sont pas irréversibles, tu pourras toujours rassembler les quelques pièces manquantes et corriger les anachronismes en temps opportun.
Lorsque j'ai acheté ma Traction, aussi de 38, j'ai vu qu'il y avait plein de petits détails qui ne collaient pas. Petit à petit, en parcourant les bourses et aussi grâce à l'aide de personnes présentes sur GMT j'ai trouvé tout ce dont j'avais besoin.

Je suis aussi d'avis qu'elle mérite d'être remise en conformité avec son millésime.
Pour les sièges, il y a peut-être encore le tissus d'origine dessous ? ça vaudrait la peine de vérifier.

Si je peux me permettre quelques précisions :

Les 11 B avant-guerre ont des cuvelages de phares de 220 mm de marque Ducellier, Cibié ou Marchal, les phares de 190 mm c'est pour les BL
Ta voiture n'a pas de prise de chauffage sur le jambonneau, donc elle est antérieure à novembre 38.
Tu peux aussi contrôler que se soit le bon moteur en regardant les dates de fonderie sur le bloc et sur la boite de vitesses (photos)

Cordialement

aymericbordelais · 10-02-2015 19:36:57

Marco_61 a écrit :

Bonjour Aymeric,
Tu as trouvé une magnifique Traction, si certains détails ne sont pas conforme, ce n'est pas si grave et cela n'empêche pas de rouler avec, sa vocation première.
Les transformations qu'elle a reçue au fil des ans ne sont pas irréversibles, tu pourras toujours rassembler les quelques pièces manquantes et corriger les anachronismes en temps opportun.
Lorsque j'ai acheté ma Traction, aussi de 38, j'ai vu qu'il y avait plein de petits détails qui ne collaient pas. Petit à petit, en parcourant les bourses et aussi grâce à l'aide de personnes présentes sur GMT j'ai trouvé tout ce dont j'avais besoin.
Je suis aussi d'avis qu'elle mérite d'être remise en conformité avec son millésime.
Pour les sièges, il y a peut-être encore le tissus d'origine dessous ? ça vaudrait la peine de vérifier.
Si je peux me permettre quelques précisions :
Les 11 B avant-guerre ont des cuvelages de phares de 220 mm de marque Ducellier, Cibié ou Marchal, les phares de 190 mm c'est pour les BL
Ta voiture n'a pas de prise de chauffage sur le jambonneau, donc elle est antérieure à novembre 38.
Tu peux aussi contrôler que se soit le bon moteur en regardant les dates de fonderie sur le bloc et sur la boite de vitesses (photos)
http://s28.postimg.cc/imqmej6dl/DSC03185a.jpg http://s28.postimg.cc/pook0q9zd/DSC03186a.jpg
Cordialement

Intéressant, je regarderai.
Merci

LR539 · 10-02-2015 19:41:07

Aymeric, roule roule
Si tu prends le temps de tout regarder, tu resteras à coté ou sous ta voiture, et pas au volant !!!!!!!!

aymericbordelais · 12-05-2015 20:34:09

Pour la première fois aujourd'hui on l'a mise en marche ! Elle tourne comme une horloge, ans le moindre hoquet ou quoi que ce soit ! Après 17 ans sans tourner !
J'en vois le bout… Premiers tours de pneus (neufs !) d'ici 15 jours !!!
Enfin !

moux · 12-05-2015 21:30:33

De bonnes nouvelles de temps en temps, ça fait du bien big_smile content pour toi et roule wink

aymericbordelais · 13-05-2015 00:18:08

Merci Alain !
Elle n'est pas encore présentable car recouverte d'une épaisse couche de poussière ! Mais tr!s vite, je pourrai vous la présenter !

aymericbordelais · 15-05-2015 12:28:04

Bonjour à tous,
Ma voiture n'a pas de filtre à air. Quel modèle faut il ?
Merci de vos réponses.

MARC91150 · 15-05-2015 13:58:05

Peut_être un camembert, ? ou un bazzoka?

LR539 · 15-05-2015 13:59:35

Quel carburateur as-tu sur ta voiture ? (11B de 1938 ?)

aymericbordelais · 15-05-2015 15:23:09

Alors la, je n'en sais rien ! Comment connaître le modèle de carbu ?

Gégé · 15-05-2015 16:02:47

Ayo,

poste une photo (nette wink ...) du côté droit du moteur. Normalement tu devrais avoir un carbu horisontal 30DHT, avec un filtre à air camembert (comme sur les 11BL je pense, ce sont les 7 qui ont un filtre à air cornet).
Photo de mon carbu de 11BL38 , avec le camembert et la plaque de protection thermique entre carbu et pipe d'admission (cliquer pour agrandir) : .
Voir ici pour plus de détails

aymericbordelais · 15-05-2015 16:40:29

Je passerai la semaine prochaine au garage pour vous faire une photo.
Merci gege

aymericbordelais · 21-05-2015 20:15:19

Voici mon carburateur ! Je ne vois pas où mettre le filtre à air ! Des idées ?

Dav45 · 21-05-2015 20:38:21

Ta pipe d'admission et ton carburateur ne sont pas d'origine, normalement tu devrai avoir un carburateur horizontal avec filtre camembert, comme gégé.

aymericbordelais · 21-05-2015 20:55:22

Dav45 a écrit :

Ta pipe d'admission et ton carburateur ne sont pas d'origine, normalement tu devrai avoir un carburateur horizontal avec filtre camembert, comme gégé.

Ok
Il fonctionne malgré tout parfaitement bien ! Mais c'est la première fois que je vois une voiture sans filtre à air ! C'est tout de même très étonnant…
Il semble que je ne puisse pas adapter de filtre.

#51 10-02-2015 00:00:49

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