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Bonjour, je voudrais faire le tuyeau qui traverse le jambonneau avant qu'il ne perse. Il fait 52 mm de diamètre et le tube sous caisse fait 42 mm. Est ce normal, fait exprès ou est ce un bricolage. Est ce que je peut le refaire en 42 mm. Merci.
Jean-Jacques.
Traction 7C de 1935 à boitier de direction et malle plate ouvrante, un moteur fixe Deville type AMEX.
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Personne ne peut m'aider sur ce coup la ?
Jean-Jacques.
Traction 7C de 1935 à boitier de direction et malle plate ouvrante, un moteur fixe Deville type AMEX.
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Salut,
Normal, si tu regardes le dico des pièces détachées, le tube fait en principe 54mm de Ø.
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Merci IWayne, maintenant je sais qu'il faut un tube de 54 mm. Mais pourquoi, vu que le reste du tuyeau fai 42 mm.
Jean-Jacques.
Traction 7C de 1935 à boitier de direction et malle plate ouvrante, un moteur fixe Deville type AMEX.
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Voir les deux dernières images (une fois retournées!).
Mais pourquoi, vu que le reste du tuyeau fai 42 mm?
Bonne question, je ne suis pas motoriste. Peut être pour ralentir les gazs en + du silencieux (?).
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Super interessant Iwayne, merci beaucoup. Je ne savais pas qu'il y avait un collier pour tenir le silencieux, maintenant je comprend pourquoi l'echappement pendouille sur ma 7 c. Je n'ai pas non plus de tuyeau flexible. Serait il mieux d'en avoir.
Jean-Jacques.
Traction 7C de 1935 à boitier de direction et malle plate ouvrante, un moteur fixe Deville type AMEX.
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Merci Qui ???
Yves 68 ans - 03 MONTLUCON - 11BL 50 - 15/6 51 dans son jus
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Je vois ce post un peu tardivement, effectivement le tube dans le jambonneau fait 54mm de diametre , il se retrecie a partir du coude qui se trouve sous le jambonneau.
Attention le montage avec collier et l'attache centrale au milieu du silencieux ne concerne pas toutes les autos, ce montage disparait selon moi vers l'été 1935, peut etre un peu avant, au profit de celui a silentblocs cylindriques montés sur la traverse de l'essieu.
Davy, 34 ans l Ferrailleur du Loiret
11BL Berline de 1937, 7C Berline de 1936, C6F Limousine de 1930, Bayard A. Clement AC2V de 1905 roulantes / 7S Roadster de 1935 et C6G MFP Torpedo de 1932 en cours de restauration / C4G MFP Faux-Cabriolet 2 Places de 1932 et 11AL Berline de 1934 en attente de restauration.
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"Il vaut mieux se perdre dans la passion plutôt que perdre la passion"
Saint Augustin .
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Voila
Attention 2 modeles, un pour Legere, l'autre pour Large
Davy, 34 ans l Ferrailleur du Loiret
11BL Berline de 1937, 7C Berline de 1936, C6F Limousine de 1930, Bayard A. Clement AC2V de 1905 roulantes / 7S Roadster de 1935 et C6G MFP Torpedo de 1932 en cours de restauration / C4G MFP Faux-Cabriolet 2 Places de 1932 et 11AL Berline de 1934 en attente de restauration.
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Oupss avec ma tablette je ne vois pas toujours qui a ecris, merci Y1115 et a tous. Comme c'est une de fin 35 alors ça doit être a silemblocs fixes sur la tracerse de l'essieux. Devinez ma question, qui a un plan de ce montage ?
Jean-Jacques.
Traction 7C de 1935 à boitier de direction et malle plate ouvrante, un moteur fixe Deville type AMEX.
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Il doit etre possible de faire des photos (papa si tu me lis, au boulot).
Davy, 34 ans l Ferrailleur du Loiret
11BL Berline de 1937, 7C Berline de 1936, C6F Limousine de 1930, Bayard A. Clement AC2V de 1905 roulantes / 7S Roadster de 1935 et C6G MFP Torpedo de 1932 en cours de restauration / C4G MFP Faux-Cabriolet 2 Places de 1932 et 11AL Berline de 1934 en attente de restauration.
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Ca ne serait pas plutot pour une sortie d'echappement vers l'avant et une diection a cremaillere ? Ce qu'il me faut c'est pour une sortie vers l'arriere et direction a boitier.
Jean-Jacques.
Traction 7C de 1935 à boitier de direction et malle plate ouvrante, un moteur fixe Deville type AMEX.
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Ca ne serait pas plutot pour une sortie d'echappement vers l'avant et une diection a cremaillere ? Ce qu'il me faut c'est pour une sortie vers l'arriere et direction a boitier.
Oups ! j'ai pas bien lu désolé 
Pour apprendre il faut accepter de ne pas savoir.
11 BL de 1952
Dom
Ille-et-Vilaine (35)
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Hips !!!!! 
Yves 68 ans - 03 MONTLUCON - 11BL 50 - 15/6 51 dans son jus
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Comme c'est une de fin 35 alors ça doit être a silemblocs fixes sur la tracerse de l'essieux. Devinez ma question, qui a un plan de ce montage ?
Si tu parles de la fixation sur le train ar(?), c'est bien la fixation que Dom' a indiqué :
Dernière modification par iWayne (16-01-2015 21:47:39)
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Ah ok c'est ce qui est encadrè en rouge. Mais ça ne tiens que le tube et ça ne tiens pas le silencieux qui pend côtè gauche. J'ai l'impression qu'il manque un fixation pour tenir le silencieux a l'horizontal.
Jean-Jacques.
Traction 7C de 1935 à boitier de direction et malle plate ouvrante, un moteur fixe Deville type AMEX.
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Il y a aussi la fixation a l'arriere qui est sensiblement sur le meme principe. On en voit un morceau sur cette illustration au niveau de la sortie d'echappement. Normalement c'est tout ce qu'il y a ... c'est vrai que souvent ça pend du coté gauche, surtout avec les refabrication, il y a aussi souvent un probleme de longueur de tube qui fait toucher le silencieux sur l'essieu.
J'ai dessouder et ressoudé la bride sur celui de ma 7C pour corriger le probleme...
Davy, 34 ans l Ferrailleur du Loiret
11BL Berline de 1937, 7C Berline de 1936, C6F Limousine de 1930, Bayard A. Clement AC2V de 1905 roulantes / 7S Roadster de 1935 et C6G MFP Torpedo de 1932 en cours de restauration / C4G MFP Faux-Cabriolet 2 Places de 1932 et 11AL Berline de 1934 en attente de restauration.
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