
Vous n'êtes pas identifié(e).
Raté ! c'était notre expert en carbu'
Détecter ce type de fuite est facile: pendant que le moteur tourne au ralenti, balade un pinceau imbibé d'essence dans les endroits sensibles du collecteur d'admission: s'il y a aspiration de cette essence dans le moteur, il y aura augmentation du régime. Tu peux au préalable visser la vis de riches d'un tour pour que le moteur soit " en manque d'essence", la montée en régime sera plus flagrante.
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J'ai testé les cales, et je passe une 3 dixième entre le joint et la pipe ...
C'est pas très orthodoxe
!!!
Axel 18 ans , dans l'Oise , 11 B de 1954 - 11BL de 1938 - Remorque KIVA - 2cv AZA de 1969 - Solex 2200 & 3800 - Juvaquatre BREAK de 1951
Elle Roule !!!
dans la famille depuis 1960 (la 54!)
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entre carbu et pipe d'admission ou entre pipe d'admission et bloc ???
Michel, Toulouse, "Est possédé - à nouveau- par une Rosengart LR539".
"Je ne suis pas un ancien de 82 ans... Je suis un jeune de 20 ans, avec 62 années d'expérience et j'ai abandonné l'idée d'être pris au sérieux. Les années n'apportent pas la sagesse, juste la vieillesse."
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entre pipe admission et culasse
Axel 18 ans , dans l'Oise , 11 B de 1954 - 11BL de 1938 - Remorque KIVA - 2cv AZA de 1969 - Solex 2200 & 3800 - Juvaquatre BREAK de 1951
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Alors Axel ,souviens toi de Précy sur Oise quand je t'ai dit de ne pas rouler avec une fuite aux tubulures.....eh ces dj'euns
:lol::lol:
Michel SAMARIEN de 1947 (Somme)! ANDRESS: une 11 BL 54 -une 5HP 1925 baptisée ANETH en 2023- Une Caravelle R1131 1962 - Un Solex S3800- Un Bichon
http://www.dailymotion.com/video/xjh8nj … ction_auto
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Y'en avait pas rassures-toi

C'est depuis que j'ai mis ma nouvelle pipe d'échappement, qui elle n'est pas rabotée 
Est-ce que le problème (ou une partie) peut provenir de là ???
Axel 18 ans , dans l'Oise , 11 B de 1954 - 11BL de 1938 - Remorque KIVA - 2cv AZA de 1969 - Solex 2200 & 3800 - Juvaquatre BREAK de 1951
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Si tu as une prise d'air entre culasse et pipe d'admission, oui !
Qu'as-tu mis comme joint de collecteur ? Les nouveaux, gris, fins, ou des anciens en cu/amiante/cu ?
As-tu toujours le "pion" de centrage ? Si oui, as-tu nettoyé les trous où il va ?
As-tu aligné pipes d'admission et d'échappement avant de serrer les boulons du joint triangulaire ?
ça fait beaucoup de question, mais autant de possibilité de prise d'air !!!
Michel, Toulouse, "Est possédé - à nouveau- par une Rosengart LR539".
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Les joints sont des nouveaux, gris et fins.
Les pions de centrage sont bien en place, et correctement insérés 
Le bémol vient de l'alignement des deux pipes !
L'admission est fort réduite, quand on l'avait refaite avec l'ancienne pipe d'échappement.
Mais je veux pas raboter la nouvelle d'échappement, pour ne pas l'affaiblir !
Axel 18 ans , dans l'Oise , 11 B de 1954 - 11BL de 1938 - Remorque KIVA - 2cv AZA de 1969 - Solex 2200 & 3800 - Juvaquatre BREAK de 1951
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Essaie avec des joints anciens, Cu/amiante/Cu
Si tu n'en trouve pas, j'en ai !!
En principe, quand on ne peut pas passer les pipes montées entre elles au marbre, on monte la pipe d'adm sur la pipe d'échap, en serrant à peine, puis on monte l'ensemble sur la voiture, en serrant convenablement les deux sur la culasse.
Une fois en place, on resserre les trois boulons entre les pipes, quitte à enlever le tout en une pièce pour ce faire.
Cela permet aux deux pipes de légèrement glisser une sur l'autre pour s'aligner
Dernière modification par LR539 (03-01-2015 16:02:21)
Michel, Toulouse, "Est possédé - à nouveau- par une Rosengart LR539".
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C'est sur que la moindre prise d'air suffit à perturber gravement toute admission de mélange.
Dominique B Seine et Marne
11 BL du 10/11/49 et 11 C du 04/05/56.
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vu les symptomes que tu décris lorsque ton moteur tourne , je pencherai pour une prise d air
peut etre entre le collecteur d admission et la culasse ?
c est ça que j avais dit

amities tractionnistes
Gilles de l oise / 11 B 1953 / coupé Opel Commodore GS 1969 /Mercedes 230E 1979 pour Madame
je ne suis plus seul dans ce monde cruel
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Tu sais, Denis, on en est au "quadruple axel" maintenant, en patinage !!!!!
Michel, Toulouse, "Est possédé - à nouveau- par une Rosengart LR539".
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De rien !
Michel, Toulouse, "Est possédé - à nouveau- par une Rosengart LR539".
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le plus dur Denis s'est le remontage du tableau de bord pas le démontage
s'est pour t'encourager que je te dis ça 
Jean-Michel roule en C4G mfp Familiale 1932 -Traction 15-six E.T de 1950
-Région de Toulouse
Je suis né sans le demander et je vais mourir sans le vouloir alors laissez moi vivre comme je l'entend.
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gil11b a écrit :gil11b a écrit :vu les symptomes que tu décris lorsque ton moteur tourne , je pencherai pour une prise d air
peut etre entre le collecteur d admission et la culasse ?c est ça que j avais dit
![]()
Gilles té le Meilleur !!! (JN)
Ouais, Peut-être

Axel 18 ans , dans l'Oise , 11 B de 1954 - 11BL de 1938 - Remorque KIVA - 2cv AZA de 1969 - Solex 2200 & 3800 - Juvaquatre BREAK de 1951
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jdirai plus rien ! 
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Gilles de l oise / 11 B 1953 / coupé Opel Commodore GS 1969 /Mercedes 230E 1979 pour Madame
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Essaie avec des joints anciens, Cu/amiante/Cu
Si tu n'en trouve pas, j'en ai !!
http://s29.postimg.cc/l6u7cjq7n/JOINT_D … 11_big.jpg
Michel, je veux bien de tes joints 
Je t'envoi un MP.
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jdirai plus rien !
C'est pas parce-qu'on a rien a dire qu'il faut fermer sa G...E
:lol::lol::lol::P
Dernière modification par titeauto (04-01-2015 11:59:22)
Michel SAMARIEN de 1947 (Somme)! ANDRESS: une 11 BL 54 -une 5HP 1925 baptisée ANETH en 2023- Une Caravelle R1131 1962 - Un Solex S3800- Un Bichon
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Axel je t'ai envoyé une réponse @+
Yves 68 ans - 03 MONTLUCON - 11BL 50 - 15/6 51 dans son jus
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Reçu
ça partira demain matin ......... si j'ai ton adresse
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ça partira demain matin ......... si j'ai ton adresse
C'est tout bon,
Plus qu'à poster 
Axel 18 ans , dans l'Oise , 11 B de 1954 - 11BL de 1938 - Remorque KIVA - 2cv AZA de 1969 - Solex 2200 & 3800 - Juvaquatre BREAK de 1951
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OKayyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyy :!
Michel, Toulouse, "Est possédé - à nouveau- par une Rosengart LR539".
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Quelques nouvelles !
Donc aujourd'hui j'ai pu travailler un peu sur la Trac 
J'ai re-démonté carbu et pipe d'admission.
J'ai re-percé les 3 trous de fixation de la pipe d'admission (vers la pipe d'échappement) pour permettre de la faire "coulissé" et la bloqué une fois qu'elle touche correctement la culasse.
J'ai tout bien remonté, tous semble OK.
La pipe d'admission me semble maintenant porté correctement sur la culasse.
Néanmoins le dernier bémol, j'ai laissé le contact toute la semaine … 
Donc maintenant j'ai plus de batterie 
Je l'ai mise en charge avec un vieux chargeur 6V qui semble fonctionner et j'essayerai de la démarrer demain 
Dernière modification par tractionniste (10-01-2015 22:13:56)
Axel 18 ans , dans l'Oise , 11 B de 1954 - 11BL de 1938 - Remorque KIVA - 2cv AZA de 1969 - Solex 2200 & 3800 - Juvaquatre BREAK de 1951
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Ah c'est "Ballot".....allez tu ne le referas plus....ANDRESS fais un beau bruit avec son moteur...encore quelques réglages à faire...puis rouler "doucement"...
Demain ta TITINE vas tourner, c'est sur!
Michel SAMARIEN de 1947 (Somme)! ANDRESS: une 11 BL 54 -une 5HP 1925 baptisée ANETH en 2023- Une Caravelle R1131 1962 - Un Solex S3800- Un Bichon
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J'espère que ta bobine n'aura pas trop souffert de ce traitement !!!!!!!!!!!!!!!!!
Michel, Toulouse, "Est possédé - à nouveau- par une Rosengart LR539".
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