ampoules H4

rourca 81 · 22-12-2014 12:21:34

bonjour a tous ,

J'ai une ampoule de grillée , et en cherchant j'ai vu que ce fournisseur vend des 6 volts H4 60/55 watts , quelqu'un en a t'il déjà monté en code européen ? merci et joyeux noël !
nb: j'ai un alternateur 6 volts
http://www.topretro.net/pages/Top_retro … ampes.aspx

LR539 · 22-12-2014 12:52:14

Il te faut le porte ampoule approprié !

Alaquinz · 22-12-2014 14:02:20

......et pas certain que le verre du phare soit adapté au faisceau du H4 .....????

rourca 81 · 22-12-2014 14:02:34

j'ai les portes ampoules en code européen

LR539 · 22-12-2014 14:25:15

Exact, Alain, il faut aussi que le verre de phare soit approprié aux H4

rourca 81 · 22-12-2014 15:10:35

LR539 a écrit :

Exact, Alain, il faut aussi que le verre de phare soit approprié aux H4

donc il vaut mieux prendre des ampoules normales 40/45 watts avec les verres de phares d'origine ?

Dernière modification par rourca 81 (22-12-2014 15:12:16)

LR539 · 22-12-2014 16:06:01

A mon avis, oui, sinon tu vas avoir une diffraction de la lumière
Il vaut mieux soigner tes fils, notamment le fil de masse, ou -éventuellement- mettre un relais, plutôt que de mettre des ampoules non appropriées, même plus puissantes

rourca 81 · 22-12-2014 16:20:13

LR539 a écrit :

A mon avis, oui, sinon tu vas avoir une diffraction de la lumière
Il vaut mieux soigner tes fils, notamment le fil de masse, ou -éventuellement- mettre un relais, plutôt que de mettre des ampoules non appropriées, même plus puissantes

ok merci et joyeux noël
J Pierre

Raoul11B54 · 22-12-2014 21:36:07

Salut à tous,
Michel a mis le doigt sur un des PB, mais pas jusqu'au bout.
Les verres sont d'une importance capitale, j'ai équipé Raoul d'ampoule H4, avec les verres d'origines, un éclairage de merde. J'ai changé les verres par des optiques de Simca 1100, il est inscrit dessus H4. Le faisceau est parfait.
Mais les second point est de l'ordre de la secu de l'auto. Sans Relais de puissance pour les phares, on passe de 15 ampères à 20 ampères dans les mêmes fils. La section d'origine est inappropriée, le fils va faire résistance (perte de puissance d’éclairage) , il va chauffer, puis se détériorer, jusqu'à des conséquences dramatiques, le feu.
Ne jamais oublier : le changement d’une puissance en Watt entraine toujours la vérification des périphériques, fils, cosses, interrupteur de commande, etc.

@ plus
Jean Phi

LR539 · 22-12-2014 22:37:57

Simca 1100 TI, c'est elle qui avait des phares à iode........
Et je parlais aussi de relais !

yann 30 · 23-12-2014 12:27:41

Et l'argenture des paraboles d'orichineu (Traction)?

ça va pas l'arranger, non plus...

Et la dynamo ?

2 x 60 w = 120 w si je ne m'abuse. C'est le max que la dynamo est censée fournir pour tous les consommateurs de la voiture. Dans le cas des H4, tout es pris par les seules ampoules de phares.
Il ne reste donc plus rien pour les autres consommateurs, qui vont quand même tirer sur la dynamo, la faire surchauffer et la faire griller...

Ne faudrait-il pas aussi un alternateur (6 v), pour fournir plus de 120 w ?

Dernière modification par yann 30 (23-12-2014 12:28:54)

LR539 · 23-12-2014 14:33:14

Yann, voyons, lit le premier post : "Le monsieur te dis qu'il a un alternateur en six volts" !

yann 30 · 24-12-2014 13:11:16

Désolé Jean-Pierre, je n'avais pas bien lu. Heureusement qu'il y a... Findus, non, pardon: ...Michel

Mais au moins, on est d'accord. big_smile

LR539 · 24-12-2014 13:13:01

Yann, demande au père Noël : une paire de lunette, un générateur pour te mettre au courant, et un peu de temps pour remettre tes tracs en route .........................

yann 30 · 24-12-2014 23:18:56

LR539 a écrit :

Yann, demande au père Noël : un peu de temps pour remettre tes tracs en route .........................

Zut, c'est ça que j'ai oublié sur ma lettre ! mad

Joyeux Noël quand même ! big_smile

LR539 · 25-12-2014 01:14:41

Joyeux Noël à toi et ta famille !

rourca 81 · 28-12-2014 00:32:41

Merci Michel , et tous les autres pour tous vos bons conseils , ils sont très utiles a un novice en mécanique comme moi , au fait j'ai remis des ampoules 40/45 watts jaunes , ça éclaire pas trop mal a allure rapide mais dès que le régime moteur diminue ( en croisant par exemple) c'est un peu au pif pourtant j'ai fait un examen de la vue et je n'ai pas besoin de lunettes pour conduire et je confirme avoir un alternateur 6 volts !
Joyeuses fêtes a tous

LR539 · 28-12-2014 01:41:01

Tu peux améliorer en mettant des relais pour diminuer la perte dans le circuit

Raoul11B54 · 28-12-2014 11:19:04

Salut à tous

rourca 81 a écrit :

Merci Michel , et tous les autres pour tous vos bons conseils , ils sont très utiles a un novice en mécanique comme moi , au fait j'ai remis des ampoules 40/45 watts jaunes , ça éclaire pas trop mal a allure rapide mais dès que le régime moteur diminue ( en croisant par exemple) c'est un peu au pif pourtant j'ai fait un examen de la vue et je n'ai pas besoin de lunettes pour conduire et je confirme avoir un alternateur 6 volts !
Joyeuses fêtes a tous

Du gros fil, du gros fils.
Comme dit Michel, diminuer les pertes dans le circuit, avec des relais, et surtout du gros fils.
Phares (2x45W) + Veilleuses AR (2x10W) + Veilleuses tableau de bord (2x5W) alimenté par 1 seul fil, (cas du commodo de Trac) devrait être câblé avec du 4mm². Il n'y a pas moins de 20 Ampères qui passe par le fil commun du commodo, est la section d'origine est vraiment trop juste.
Comme il est trop compliqué de changer le fil commun du commodo, l'ajout de relais est la solution.
Les relais sont commandés par le fils du commodo ( pas de puissance). Le commun des contacts des relais sont câblés (2.5 mm²) depuis la batterie (avec un fusible) vers les ampoules (1.5 mm²).

@ plus
Jean Phi

titeauto · 28-12-2014 11:36:45

Et puis les lampes (sauf les Phares) on trouve des lampes leds qui ne tirent pas en intensité et éclairent "hachement mieux"

http://www.planeteleds.fr/fr/catalogue/ … ule-led-6v

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