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Bonjour à tous.
J'ai sur le tdb un thermomètre d'eau Jaeger des années 50, que je souhaite conserver, car le design est plus « conforme » que celui des refabrications.
Le capillaire est branché sur celui ci, mais de l'autre côté la sonde ne l'est pas sur la durit. Sur la sonde il manque les deux rondelles permettant le serrage et l'étanchéité sur la durit. Ma question est celle-ci :
Savez vous s'il est possible de fixer une sonde neuve avec les rondelles adéquat sur le capillaire.
Si cela est problématique, je referais les rondelles.
Ci joint les photos.
Merci de vos conseils et avis.
11 BL 1938 Cabriolet, depuis 1966. Région parisienne Yvelines.
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La pièce dont tu as besoin se trouve ici :
http://www.pat2d.com/connecteur-thermom … te-eau.htm
elle se monte sur la durite et ensuite on y insère la sonde du thermomètre avec un peu de pâte conductrice
Gruérien de 61, 3 Traction, Victorine 7C de 38 - Alphonsine 11BL de 38 - 11A de 36 ascendance inconnue
Membre TU Rhodanie + Club Citroën 34-57
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Bonsoir Marco61
C'est bien celle là que j'envisage de monter, mais ne sais pas comment.
Peut tu me donner plus de précisions sur la « pâte conductrice » que je ne connais pas ?
Jean-Pierre.
11 BL 1938 Cabriolet, depuis 1966. Région parisienne Yvelines.
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Bonsoir Marco61
C'est bien celle là que j'envisage de monter, mais ne sais pas comment.
Peut tu me donner plus de précisions sur la « pâte conductrice » que je ne connais pas ?
Jean-Pierre.
Bonjour Jean-Pierre, bonjour à tous,
Le montage de cette plaque "sandwich" est très simple.
1) tu perces la durite près de l'emmanchement vers le radiateur (pour pouvoir passer tes doigts !) avec un emporte-pièces.
2) tu insères la plaque intérieure avec deux doigts dans la durite
3) tu insères la partie mâle du support de l'extérieur de la durite
4) tu serres l'écrou fourni avec la plaque.
Un peu de pâte conductrice effectivement sur la sonde du thermomètre ne fera pas de mal avant de l'insérer dans son support.
Voici le montage sur ma 15 (thermomètre à capillaire identique au tien)
https://www.anonimg.com/uploaded-830988 … 9.jpg.html
Je pense que ces thermomètres sont les plus précis, même s'ils sont fragiles...
Belle journée
JP
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Bonjour à tous,
J'ai le même type de thermomètre, mais il n'est pas branché pasqu'il n'y a plus de capillaire. 
Pensez-vous que cela soit réparable (quitte à récupérer un capillaire sur un thermomètre neuf et récent)?
Est-ce que ça se soude-t-il ?
Quelqu'un l'a déjà fait ?
Merci d'avance pour vos nombreuses réponses éclairées et très détaillées... 
PS: sur mon thermomètre, il y a aussi un voyant de pression d'huile, mais lui: il fonctionne, car il est relié à un mano-contact installé sur le moteur. 
Bonjour à tous,
J'ai le même type de thermomètre, mais il n'est pas branché pasqu'il n'y a plus de capillaire.
Pensez-vous que cela soit réparable (quitte à récupérer un capillaire sur un thermomètre neuf et récent)?
Est-ce que ça se soude-t-il ?
Quelqu'un l'a déjà fait ?
Merci d'avance pour vos nombreuses réponses éclairées et très détaillées...
PS: sur mon thermomètre, il y a aussi un voyant de pression d'huile, mais lui: il fonctionne, car il est relié à un mano-contact installé sur le moteur.
Bonjour Yann, bonjour à tous,
Pour moi, c'est assez délicat, mais ici, on trouve une méthode :
http://www.ply33.com/Repair/tempgauge
Je peux la traduire pour les non anglophones ;-))
Le tube contient de l'éther
Mais attendons l'avis de spécialistes de la question.... Moi, je ne l'ai jamais fait...
Ici, on en vend de jolis, je trouve ;-))
http://www.raceparts.co.uk/products/gau … cal+Gauges
JP
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Merci beaucoup JP ! ;-)
Mais, d'après ce que j'en ai compris, ça me paraît beaucoup trop compliqué à réaliser. Tant pis ! 
Je laisserai le thermomètre Hors Service en déco sur le Tableau-de-Bord, en attendant d'en trouver un aussi joli et qui soit complet...
Merci beaucoup JP ! ;-)
Mais, d'après ce que j'en ai compris, ça me paraît beaucoup trop compliqué à réaliser. Tant pis !
Je laisserai le thermomètre Hors Service en déco sur le Tableau-de-Bord, en attendant d'en trouver un aussi joli et qui soit complet...
Avec plaisir Yann !
J'avoue moi aussi, qu'après lecture (celui de mon Ferguson 835 de la même année que moi ;-)), je ne m'y attaquerai pas...
Mais certains oseront peut-être ???
JP
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Bonsoir Marco61
C'est bien celle là que j'envisage de monter, mais ne sais pas comment.
Peut tu me donner plus de précisions sur la « pâte conductrice » que je ne connais pas ?
Jean-Pierre.
ICI : http://fr.wikipedia.org/wiki/P%C3%A2te_thermique
Ca se trouve chez les fournisseurs de matériel électronique
Gruérien de 61, 3 Traction, Victorine 7C de 38 - Alphonsine 11BL de 38 - 11A de 36 ascendance inconnue
Membre TU Rhodanie + Club Citroën 34-57
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Bonjour à tous
Merci de vos réponses.
Ma préoccupation (peut être mal formulée), était comment mettre une sonde neuve sur le capillaire, pour garder mon thermomètre ancien.
JP A à répondu, j'ai lu et je ne suis pas sur d'obtenir un bon résultat, je renonce.
Donc dans un premier temps je vais tester l'ensemble pour m'assurer que le capillaire n'a pas perdu tout son éther et que le thermomètre lui aussi fonctionne.
Si tout est OK, je refait les rondelles manquantes de la sonde, et je remonte.
Sinon, j'envisage un thermomètre électrique comme celui ci très proche du mien :
Réf IDB18 - MANOMÈTRE TEMPÉRATURE EAU JAEGER chez Meunier Philippe Equipements
http://www.electricite6-12-24volt.com/
Nouvelles questions à ceux qui ont un thermomètre électrique : ou est installée la sonde ?
sur la durit
sur le moteur
sur le radiateur
Est ce que ces« thermistances » vendues chez le même fournisseur conviennent ?
Réf IDB33 – THERMISTANCE ou IDB31 - THERMISTANCE
Merci de vos réponses.
Jean-Pierre.
11 BL 1938 Cabriolet, depuis 1966. Région parisienne Yvelines.
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durite supérieure
Michel SAMARIEN de 1947 (Somme)! ANDRESS: une 11 BL 54 -une 5HP 1925 baptisée ANETH en 2023- Une Caravelle R1131 1962 - Un Solex S3800- Un Bichon
http://www.dailymotion.com/video/xjh8nj … ction_auto
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Sans doute plus onéreux mais j'ai installé la sonde de température d'eau électrique sur le corps de pompe à eau pour avoir la température à la sortie culasse.
J'ai toutefois une sonde classique sur la durite supérieure, à la sortie pompe.
Tony- Trooz (A côté de Chaudfontaine -Liège)- 11BN française de 1953 -immatriculée en Belgique-FIAT 124 Spider 1600cc de 1971.
Membre des VVN( Vieux Volants Namurois) et du CBAC.
C'est sur les prières exaucées qu'on verse le plus de larmes (Truman CAPOTE)
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Bonjour à tous
Merci de vos réponses.
Ma préoccupation (peut être mal formulée), était comment mettre une sonde neuve sur le capillaire, pour garder mon thermomètre ancien.
JP A à répondu, j'ai lu et je ne suis pas sur d'obtenir un bon résultat, je renonce.
Donc dans un premier temps je vais tester l'ensemble pour m'assurer que le capillaire n'a pas perdu tout son éther et que le thermomètre lui aussi fonctionne.
Si tout est OK, je refait les rondelles manquantes de la sonde, et je remonte.
Sinon, j'envisage un thermomètre électrique comme celui ci très proche du mien :
Réf IDB18 - MANOMÈTRE TEMPÉRATURE EAU JAEGER chez Meunier Philippe Equipements
http://www.electricite6-12-24volt.com/
Nouvelles questions à ceux qui ont un thermomètre électrique : ou est installée la sonde ?
sur la durit
sur le moteur
sur le radiateur
Est ce que ces« thermistances » vendues chez le même fournisseur conviennent ?
Réf IDB33 – THERMISTANCE ou IDB31 - THERMISTANCE
Merci de vos réponses.
Jean-Pierre.
Jean-Pierre,
Je t'ai répondu au sujet du perçage de ta durite, c'est Yann qui avait des problèmes de sonde à capillaire ;-))
Je ne connaissais pas ce site, les articles vendus m'ont l'air intéressants, mais en 12-24 V seulement ??
J'ai installé la sonde sur la durite supérieure...
D'autres l'ont montée sur la pompe à eau (comme White Swann) mais je ne pense pas que la température y soit très différente, puisque la durite supérieure est placée en haut de la pompe...
JP
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Bonjour à tous,
Ayant renoncé à bricoler l'ancien montage, j'ai décidé de monter un thermomètre électrique.
Je viens de recevoir mon thermomètre d'eau de chez Meunier Philippe Équipements.
Livraison rapide et conforme, mais service minimum !
Pas de facture jointe et surtout pas de schéma de montage.
Je vous joins la photo de l'appareil.
Les bornes avec rondelle isolante : une doit alimenter l'appareil depuis le contact, l'autre va vers la sonde, mais j'ignore laquelle fait quoi.
Celle sans rondelle isolante est certainement une prise de masse.
Quelqu'un a-t-il déjà branché cet appareil et est sûr du branchement ?
Le rouge et le marron correspondent ils à une norme pour ce genre d'appareils ?
Question subsidiaire, un fusible est il bienvenu, si oui quel ampérage ?
11 BL 1938 Cabriolet, depuis 1966. Région parisienne Yvelines.
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Bonjour Jean Pierre
Ce petit schéma peut aider.

Denis (Orléans)
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" C'est en forgeant que l'on devient forgeron. "
11 BL 1955 Perfo Bleu Nuit modèle Export.
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Voila qui répond à mon problème.
Merci Denis.
11 BL 1938 Cabriolet, depuis 1966. Région parisienne Yvelines.
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Bonjour, j'ai acheté le même, est ce qu'une sonde VDO fonctionne avec?
Merci.
"C'est en voyant un moustique se poser sur ses testicules qu'on réalise qu'on ne peut pas régler tous les problèmes par la violence..."
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Bonjour, j'ai acheté le même, est ce qu'une sonde VDO fonctionne avec?
Merci.
Fait un teste avec de l'eau bouillante avant de l'installer.
Alain
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Bonjour, j'ai acheté le même, est ce qu'une sonde VDO fonctionne avec?
Merci.
Bonjour,
Avec le manomètre, j'ai acheté la thermistance ref IDB 31 à 12€ en 2015. Je me suis dit qu'à ce prix je ne prenais pas de risque en cas de dysfonctionnement. Une fois l'ensemble monté, je suis allé faire vérifier les indications moteur bien chaud chez mon garagiste.
Température prise avec un thermomètre laser à l’endroit de la thermistance , résultats identiques sur les deux.
11 BL 1938 Cabriolet, depuis 1966. Région parisienne Yvelines.
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Merci, oui ça fonctionne aussi avec la VDO... Je ne l'ai pas mesuré au laser mais au thermomètre à gigot c'est cohérent.
"C'est en voyant un moustique se poser sur ses testicules qu'on réalise qu'on ne peut pas régler tous les problèmes par la violence..."
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Curieuse façon de cuire le gigot ...........................
Michel, Toulouse, "Est possédé - à nouveau- par une Rosengart LR539".
"Je ne suis pas un ancien de 82 ans... Je suis un jeune de 20 ans, avec 62 années d'expérience et j'ai abandonné l'idée d'être pris au sérieux. Les années n'apportent pas la sagesse, juste la vieillesse."
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Bonjour à tous.
J'ai sur le tdb un thermomètre d'eau Jaeger des années 50, que je souhaite conserver, car le design est plus « conforme » que celui des refabrications.
Le capillaire est branché sur celui ci, mais de l'autre côté la sonde ne l'est pas sur la durit. Sur la sonde il manque les deux rondelles permettant le serrage et l'étanchéité sur la durit. Ma question est celle-ci :
Savez vous s'il est possible de fixer une sonde neuve avec les rondelles adéquat sur le capillaire.
Si cela est problématique, je referais les rondelles.
Ci joint les photos.
Merci de vos conseils et avis.
http://s8.postimg.org/6x6exprr5/Thermom_tre_eau.jpg
Bonjour,
la nouvelle sonde ( de P...D, par ex.) n'a pas le même diamètre que ton original, donc tu pourra pas la monter avec.
-Armand- 11B septembre 55
Sarreguemines (moselle)
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Bonjour,
Pour continuer sur le sujet, j'ai également une sonde d'origine à monter sur la durite, mais je ne sais pas comment et, à priori, la pièce que vend Pat2D (citée au début du sujet) ne convient pas.
Voir la photo. Est-ce qu'il y en a qui ont des idées ?
D'avance merci.
Jean-Paul, St Jeoire, 11B bleu nuit de 1955
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Mesure la longueur de ta sonde qui doit aller dans la durit
Si elle est plus petite que le diamètre de la durit, trouve un écrou qui aille sur ta sonde en premier
Après, le reste n'est que bricolage
Michel, Toulouse, "Est possédé - à nouveau- par une Rosengart LR539".
"Je ne suis pas un ancien de 82 ans... Je suis un jeune de 20 ans, avec 62 années d'expérience et j'ai abandonné l'idée d'être pris au sérieux. Les années n'apportent pas la sagesse, juste la vieillesse."
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le fond est humide ?
Jean-Luc - Haut-Rhin (68)
Negotroc, la passion de l'origine !
Achat-vente pièces détachées pour Traction
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