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#1 05-10-2014 22:04:54
- roger68540
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réglage de l'allumeur
Bonjour à tous.
Sempiternelle question sur l'allumeur. Après avoir procédé au calage de la distribution, des soupapes j'ai effectué le reglage de l'allumeur et je m'aperçois que l'angle de la capsule de depression et tres près de la culasse ( voir photo)
Je me interroger également sur le cylindre nº 1: est-ce celui côté radiateur ou celui côté distribution ? Si l'on respecte l'ordre d'allumage, à savoir 1, 3, 4, 2 et en " pigeant" le PMH selon moi c'est "kif kif" ...???
"Ne fais pas a autrui ce que tu ne voudrais pas qu'on te fasse"
Roger l'alsacien "jeune" tractionniste. (maintenant 66 ans)
T.A. 11b 1954 - R4L 1966- Renault 4CV affaire 1956 moto BMW1200RT
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#2 05-10-2014 22:35:15
- MARC91150
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Re : réglage de l'allumeur
Je vais peut être dire une bêtise; mais ne pourrait on pas déboiter l'allumeur et le remboiter à 180°
et ensuite remettre les fils 1, 3 4 2
Marc de l' ESSONNE près d'Etampes 62 ans
11 BL de avril 1953 (noire)
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#3 05-10-2014 22:44:52
- carrera
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Re : réglage de l'allumeur
À 180° la capsule ne sera pas mieux placée. C'est plutôt l'arbre d'entraînement qui est mal calé.
Dominique B Seine et Marne
11 BL du 10/11/49 et 11 C du 04/05/56.
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#4 05-10-2014 22:53:50
- roger68540
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Re : réglage de l'allumeur
C'est une operation possible d'ou l'inversion du cylindre nº 1 ( côté elice ou côté chaîne de distribution) et le volant moteur a fait un tour et le cylindre opposé est en bascule. Etant donné que je suis en phase de montage; manque encore la batterie et la dynamo, je n'ai pas fait l'essai.
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Roger l'alsacien "jeune" tractionniste. (maintenant 66 ans)
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#5 05-10-2014 23:07:28
- titeauto
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Re : réglage de l'allumeur
L entrainement de l allumeur est décalée tu ne peux pas faire 180° il y a bcp de moteurs qui ont eu la pompe a huile démontée, et au remontage, une erreur decalage......il faut demonter la pompe à huile et re caler.
Michel SAMARIEN de 1947 (Somme)! ANDRESS: une 11 BL 54 -une 5HP 1925 baptisée ANETH en 2023- Une Caravelle R1131 1962 - Un Solex S3800- Un Bichon 
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#6 05-10-2014 23:26:38
- roger68540
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Re : réglage de l'allumeur
Merci "titeauto" ...mais c'est bien sur comme le disait l'inspecteur Bourel...pour les anciens !
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Roger l'alsacien "jeune" tractionniste. (maintenant 66 ans)
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#7 05-10-2014 23:57:16
- LR539
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Re : réglage de l'allumeur
Moi aussi : Le cylindre n° 1 est maintenant celui de l'arrière, mais c'est sans aucune répercussion . IL suffit de le savoir
Michel, Toulouse, "Est possédé - à nouveau- par une Rosengart LR539".
"Je ne suis pas un ancien de 82 ans... Je suis un jeune de 20 ans, avec 62 années d'expérience et j'ai abandonné l'idée d'être pris au sérieux. Les années n'apportent pas la sagesse, juste la vieillesse."
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#8 06-10-2014 00:02:34
- roger68540
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Re : réglage de l'allumeur
Merci JN. C'est effectivement plus pratique que de démonter la pompe à huile mais il faut envisager de mettre un tuyau de depression plus long.
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Roger l'alsacien "jeune" tractionniste. (maintenant 66 ans)
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#9 06-10-2014 00:09:07
- titeauto
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Re : réglage de l'allumeur
Oui je rejoins Jacques (Mme moulin) en plus il me l'avais déja dit....j'ai du fumer de la moquette ou c'est le soleil de ce jour qui m'a grillé la mémoire!!
Michel SAMARIEN de 1947 (Somme)! ANDRESS: une 11 BL 54 -une 5HP 1925 baptisée ANETH en 2023- Une Caravelle R1131 1962 - Un Solex S3800- Un Bichon http://www.dailymotion.com/video/xjh8nj … ction_auto
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#10 06-10-2014 10:47:54
- LR539
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Re : réglage de l'allumeur
Merci JN. C'est effectivement plus pratique que de démonter la pompe à huile mais il faut envisager de mettre un tuyau de depression plus long.
Si tu changes simplement l'ordre des fils, l'allumeur reste à sa "bonne" position, donc le tube de dépression est identique
Michel, Toulouse, "Est possédé - à nouveau- par une Rosengart LR539".
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