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bonjour à tous
j'ai donc ma 11b de 55 qui démarre au quart de tour , fonctionne parfaitement avec son moteur complétement d'origine ( 85000 km ) mais qui me fait une consommation d'huile assez importante !
au démarrage elle fume parfois ainsi qu'a l’accélération
je pense que je vais devoir refaire la moteur pour remédier à cela
pour info j'avais fait mon niveau ( presque au maxi sur la jauge ) et en 200 kms elle est à un peu moins de la moitié sur le niveau de jauge , sachant qu'elle perd un peu d'huile ( des gouttes sur le sol du garage )
d'après vous ? je pense que c'est une histoire de segmentation mais votre avis sera le bien venu !!!
merci d'avance
eric
eric ( isère ) 11 large 1955 dans son jus
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Salut,prends tes compressions
Pierrot 35 11b 1952
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en fait je n'ai pas la matériel pour le faire
je pense que je vais me lancer dans une remise en état du moulin ( chemises , pistons et segments )
comme ça je serais tranquille
eric ( isère ) 11 large 1955 dans son jus
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Vérifie l'état de ton "vilo"et distrib chaine et pignons Plus révision et tarage de la pompe à huile....Mais avant prends tes compressions il y a bien un vieux garagiste ou mécano du week end qui peut te faire cela
Michel SAMARIEN de 1947 (Somme)! ANDRESS: une 11 BL 54 -une 5HP 1925 baptisée ANETH en 2023- Une Caravelle R1131 1962 - Un Solex S3800- Un Bichon
http://www.dailymotion.com/video/xjh8nj … ction_auto
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Peut-être aussi les guides de soupapes
11 BL 1949 / 11 B 1939 en chantier / P60 Grand-Large 1959 / Aronde A90 Commerciale 1956 / 203 C 1955 / Ami 6 break 1967 en banlieue de Toulouse
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total des pièces 2000 euros....de pièces en remplaçant les bielles par des 11d
Michel SAMARIEN de 1947 (Somme)! ANDRESS: une 11 BL 54 -une 5HP 1925 baptisée ANETH en 2023- Une Caravelle R1131 1962 - Un Solex S3800- Un Bichon
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Bah... fumées au démarrage et à la reprise + forte conso d'huile, c'est pas très dur : pistons+chemises+guides de soupapes à remplacer ! C'est d'ailleurs un grand classique sur ces moteurs...
Michel : pourquoi 2000€ ? Si pas besoin de rectif, la réfection d'un moteur de Trac n'est pas très onéreuse... Je viens d'en faire un pour moins de 800€, et je te garantis qu'il est reparti pour longtemps !
Christophe
11BL 54 qui roule tous les jours, 11BL49 en restauration 
Nogent sur Seine (Aube) pour l'homme, la voiture aussi.
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je vais faire ça
je vais commencer par tout démonter
je vais faire chemises+pistons+segments et regarder pour les coussinets de bielles comme j'ai un 11D
comme ça je serais tranquille
eric ( isère ) 11 large 1955 dans son jus
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Bah... fumées au démarrage et à la reprise + forte conso d'huile, c'est pas très dur : pistons+chemises+guides de soupapes à remplacer ! C'est d'ailleurs un grand classique sur ces moteurs...
Michel : pourquoi 2000€ ? Si pas besoin de rectif, la réfection d'un moteur de Trac n'est pas très onéreuse... Je viens d'en faire un pour moins de 800€, et je te garantis qu'il est reparti pour longtemps !
Exact Christophe c'est le minimum, mais je visiterai le vilebrequin et apprécierai son jeu!
Car un haut de moteur neuf sur un vilo un peu fatigué HUM...
L'incontournable nettoyage du circuit de graissage, et tarage pompe à huile c'est un plus....
Content de te lire à nouveau...tu nous ouvre toujours les yeux et la tête! (heu, l'esprit..)
Dernière modification par titeauto (22-09-2014 21:47:01)
Michel SAMARIEN de 1947 (Somme)! ANDRESS: une 11 BL 54 -une 5HP 1925 baptisée ANETH en 2023- Une Caravelle R1131 1962 - Un Solex S3800- Un Bichon
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Tu vois, Michel, j'arrive à refaire surface ! 
Comme tu dis, le traitement du vilo et de l'embiellage est un incontournable. Cela dit, si tout est dans les cotes, on peut remonter sans avoir à y toucher. Je viens de refaire un moteur de U23 (= MI), dont l'embiellage était régulé et en bas des tolérances de montage, ça nous a évité un gros billet. Evidemment, il faut du matos pointu pour faire le contrôle : micromètres d'intérieur et d'extérieur obligatoires, et bien étalonnés.
Christophe
11BL 54 qui roule tous les jours, 11BL49 en restauration 
Nogent sur Seine (Aube) pour l'homme, la voiture aussi.
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comme les copains, le mieux est de revisiter entièrement ton moteur, démonter pour démonter autant tout regarder et ne changer que ce qu'il faut en prenant son temps et si tu le fais toi même et que tu n'as pas trop de surprises le porte monnaie sera content 
citroen traction 11 bl de 1951 / DS19 de 1961
Calmont 31560
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