souçis avec les clignotants

trac38510 · 14-09-2014 20:22:59

salut à tous
mes clignos ne fonctionnant pas je me suis penché dessus , je me suis rendu compte que la centrale était en 12 volts , je l'ai donc changé pour une 6v et bilan les clignos avant fonctionnent parfaitement mais à l'arriere rien ( 11 large de 55 )
tout le reste fonctionne bien , feu et freis arriere
avez vous une idée ? je n'ai que 4 fils sur la centrale clignotante ( + - droite et gauche ) donc je seche
les ampoules arriéres sont neuves !!! bref je ne sais pas ou chercher
merci d'avance pour votre aide
eric

11B40 · 14-09-2014 21:08:46

trac38510 a écrit :

salut à tous
mes clignos ne fonctionnant pas je me suis penché dessus , je me suis rendu compte que la centrale était en 12 volts , je l'ai donc changé pour une 6v et bilan les clignos avant fonctionnent parfaitement mais à l'arriere rien ( 11 large de 55 )
tout le reste fonctionne bien , feu et freis arriere
avez vous une idée ? je n'ai que 4 fils sur la centrale clignotante ( + - droite et gauche ) donc je seche
les ampoules arriéres sont neuves !!! bref je ne sais pas ou chercher
merci d'avance pour votre aide
eric

Branche l AR à l AV.tu en deduiras peut être quelque chose.

trac38510 · 14-09-2014 22:15:31

le souçis est que je n'ai pas de filspour l'arrière
je n'ai que 4 fils
un +
un -
un droite
et un gauche
j'ai tout branché et je n'ai que les clignos avant qui s'allument !!!!
et sous le tableau de bord il n'y a pas d'autres fils !!!!

trac38510 · 14-09-2014 22:43:05

Quant je l'ai eu ça ne marchait pas et de toute façon ce n'était pas la bonne centrale
Comment fait on pour atteindre les clignos arrières ?

armand t.a. 55 · 14-09-2014 23:40:59

bonsoir

Y a-t-il une bonne masse au niveau des glignos arrière, défois que ton auto ai été repeinte, la peinture fait isolant

les fils d'alimentation sur ton modèle se séparent sur la barrette (10 bornes) sous le tableau de bord à gauche .

trac38510 · 15-09-2014 10:21:28

salut à tous
hier soir , j'ai décidé de tout contrôler , j'ai commencer par le bornier sur le jambonneau , puis celui derrière la banquette arrière et toujours rien , j'ai donc essayé de gratter un max les contactes sur le support d'ampoule de cligno arrière et c’était ça
j'ai enfin retrouvé mes clignotants avant et arrière
merci en tout cas pour vos infos et votre aide
eric

yann 30 · 15-09-2014 10:39:51

Super !

En plus, c'est normal que tu n'aies que 4 fils sur ta centrale cligno, puisque les clignos AV sont connectés aux clignos AR au niveau de la barrette à 10 connexions à gauche sous le T-d-B.

Donc, 1 fil pour le +, 1 fil pour la masse, 1 fil pour la gauche (borne n°6 du bornier x 10) et 1 fil pour la droite (borne n°2 du bornier x 10).

De plus, si tu mets une diode entre la borne n°2 qui alimente les clignos de droite et la borne n°3 qui alimente le feu de parking* de droite (* au dessus du pied milieu), (pareil à gauche, avec diode entre borne n°6 et n°10), tu peux aussi faire clignoter les feux de parking quand tu tournes, mais pas allumer les clignos quand tu es garé.
Pour ce bricolage complètement réversible, indolore et inodore, il suffit de 2 diodes: 1 pour la droite et une pour la gauche.
Et avec ça, tu auras 3 ampoules qui clignoterons quand tu tournes: 1 à l'AV, 1 au milieu (entre les 2 portes) et 1 à l'AR.
Au parking, tu n'auras que le feu du milieu qui restera allumé (en fixe),
si tu mets les diodes au niveau du bornier x10 à gauche sous le T-d-B, entre les bornes correspondantes (voir schéma électrique).
Rappel: La diode ( - >|- ) laisse passer le courant dans le sens de la flèche, mais pas dans l'autre.

Donc, le schéma du bricolage ci-dessus serait: n°2 --->|--- n°3 et n°6 --->|--- n°10

Je l'ai fait sur ma 11B 1953, tu peux aussi sur ta 11B 1955... wink

Dommage, il n'y a pas de feu de parking sur le pied milieu des avant-guerre. Et tant mieux !

lol

Dernière modification par yann 30 (15-09-2014 15:04:56)

11B40 · 15-09-2014 17:15:16

yann 30 a écrit :

Super !

Dommage, il n'y a pas de feu de parking sur le pied milieu des avant-guerre. Et tant mieux !

Mai si mon cher Yann il suffit d'avoir les flèches avec ce dispositif, comme Joséphine...

mareval · 15-09-2014 17:41:46

trac38510 a écrit :

j'ai donc essayé de gratter un max les contactes sur le support d'ampoule de cligno arrière et c’était ça

C'est souvent le cas après le problème de masse , les contacts s'oxydent et la faiblesse du 6V empêche d'avoir une bonne connexion .

Tu peux aussi après avoir gratté les contacts y pulvériser du "nettoyant contact" ca n'y fera pas de mal.

salut
rené

Negotroc · 15-09-2014 17:52:44

La faiblesse du 6V ?

P = U x I

xavier75 · 15-09-2014 18:19:22

Negotroc a écrit :

La faiblesse du 6V ?
P = U x I

Ta formule est juste, il faut juste ajouter que (c'est un corollaire) le 6V est sensible à la résistance induite par les mauvais contacts (oxydation après 60 ans de bons et loyaux services).

La laine d'acier est utile.

11B40 · 15-09-2014 19:27:14

Negotroc a écrit :

La faiblesse du 6V ?
P = U x I

Personnellement je préfère P = R I² comme ça je tiens compte des mauvais contacts.

J ai le melon qui gonfle ...:lol:

yann 30 · 16-09-2014 13:36:08

xavier75 a écrit :

La laine d'acier est utile.

L'allen d'acier ?

On m'avait dit qu'il n'y avait pas de BTR sur une Citroën 11cv 1955 d'orichineu...

M'aurait-on menti, en l'insu de mon plein gré ?

lol

Negotroc · 16-09-2014 13:42:47

11B40 a écrit :

Negotroc a écrit :
La faiblesse du 6V ?
P = U x I
Personnellement je préfère P = R I² comme ça je tiens compte des mauvais contacts.
J ai le melon qui gonfle ...:lol:

Les bras m'en tombent comme assis sur la banquette d'une 11BL, quel puit de connaissance Pascal !

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souçis avec les clignotants

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