Une petite fille et sa grand mère ...

marcc · 28-08-2014 01:46:12

Histoire de changer de mon joint de culasse déprimant je vais vous raconter l'histoire marrante de la petite fille qui retrouve sa grand mère ...... au garage wink

Il y a 6 mois j'ai acheté cela :

Quoi ? mais pourquoi vient il nous embêter avec des voitures d'occasion sur un forum de traction ?? mad

oui mais pas n'importe quel modèle ; celui là :

Une CX GTI Turbo 2

et puis rappelez vous la CX a aujourd'hui 40 ans .... le même âge que la traction quand les premiers collectionneurs ont commencé aussi à s'y intéresser dans les années 70 . La aussi on se gaussait d'eux wink

J'ai eu la chance de trouver ce modèle en parfait état, pas de corrosion, 98000 km , tout fonctionne sauf la clim à recharger.
Et puis (là je vais faire hurler les puristes) une auto plus performante que la SM (certes pas de beaucoup et sans le son moteur fabuleux de la sm) mais 170 ch 223 km/H et une souplesse extraordinaire , reprise à 1500 tr/mn sans grogner, des accélérations d'avion de chasse (0 à 100 km/h en 7,3 s) direction Diravi de SM et tout ça dans la souplesse hydraulique d'une DS

je me suis dit (à tord ou à raison) que dans quelques années la CX GTI turbo 2 jouerait le rôle de la DS 23 Ie. Les Allemands et les Hollandais n' s'y sont pas trompés puisqu'ils nous arrachent déjà les beaux exemplaires survivants.

En la préparant pour Eurocitro et en faisant une révision j'ai découvert ça :

Mais qu'est ce que c'est ???

ni plus ni moins que ça sur mon bloc traction:

c'est à dire en clair le support d'allumeur de la traction qui a été bouché sur la CX , l'allumeur étant en bout de culasse

Eh oui La CX turbo possède un bloc moteur de DS lui même venu de la Traction ... on retrouve les mêmes moulages que sur le bloc DS et TA smile ce moteur est donc l'évolution ultime d'une lignée née en 1934 et là nous sommes en 1987

Il y a donc dans mon garage , garées côte à côte La grand mère et la petite fille smile smile smile

Sympa non ?

PS ( la fille ... ma DS 21 est dans un autre garage.... j'ai peur qu'elle soit jalouse wink )

Dernière modification par marcc (28-08-2014 01:49:17)

Tibotraction · 28-08-2014 04:34:17

"Sympa non ?"

Oui, très sympa marcc ! L'histoire, et aussi le compte rendu.

Salutractions !

olivier11300 · 28-08-2014 08:17:12

ça veut dire que tu peux mettre ton moteur dans ta traction !!!

t'as mon feu vert...;)

LR539 · 28-08-2014 08:51:13

Chiche !!!!

JPP38 · 28-08-2014 09:31:22

Eh oui, la base moteur DS dérivée de la base traction était la seule à supporter l'excès de puissance délivré par le turbo. Ils avaient pourtant à l'époque, le nouveau bloc 2 litres de "la française de mécanique" (505, R20), mais il ne supportait ni la puissance, ni la cylindrée. Comme quoi le vieux Sainturat avait prévu "large".

marcc · 28-08-2014 13:14:46

LR539 a écrit :

Chiche !!!!

J'imagine la tête des cardans et du train avant de la "Pôvre" traction quand les 170 ch se mettraient à tirer.... sad
Quand aux freins n'en parlons ..... c'est bien connu c'est pour les lopettes lol

JPP38 · 28-08-2014 14:06:30

Les freins, sûrement, mais les cardans, ils ne sont pas plus petits que ceux que l'on voit actuellement sur des autos de puissance égale...

Luckycath · 28-08-2014 14:13:26

JPP38 a écrit :

Eh oui, la base moteur DS dérivée de la base traction était la seule à supporter l'excès de puissance délivré par le turbo. Ils avaient pourtant à l'époque, le nouveau bloc 2 litres de "la française de mécanique" (505, R20), mais il ne supportait ni la puissance, ni la cylindrée. Comme quoi le vieux Sainturat avait prévu "large".

Enfin, faut pas pousser non plus, il n'y a pas beaucoup de points communs entre le bloc 5 paliers et le 3. Pas sur même qu'il y ait une seule piece commune wink

Dernière modification par Luckycath (28-08-2014 14:13:56)

JPP38 · 28-08-2014 15:03:05

Certes non, mais l'architecture est identique, et très proche du dessin initial.

C'est comme le 11D et le moteur des premières 7 de 34; ils se ressemblent, mais leurs pièces ne sont pas toutes interchangeables. De nouvelles contraintes techniques ont amené à l'évolution du moteur. Je ne pense cependant pas qu'il ait été prévu qu'il subisse autant d'évolutions. Cela met an évidence la qualité de la conception de ce moteur.

marcc · 28-08-2014 15:12:57

Ola les gars !! lol

je ne veux pas lancer de polémique , c'est juste le clin d'oeil à la traction qui me semblait sympa wink

Daniel S le Vendéen · 28-08-2014 15:46:28

Re,
Idem, voyons ça d'un oeil curieux, c'est des détails bien significatifs, de la même lignée des CItroën, c'est amusant....
Merci pour ces photos.
A bientôt .

jean-michel09 · 28-08-2014 19:52:17

Une autre magnifique Citroën,

j'ai eu la chance d'en posséder une que ma bêtise m'a fait vendre
s’était que du plaisir de la conduire

marcc · 28-08-2014 23:20:18

Salut Jean Michel !

Ah une série 1 !! les plus belle à mon avis et en plus dans une couleur que j'aime bien smile . Dis moi si je me trompe ; je dirais une CX 2400 GTI série 1 année entre 81 et 85.... au vu du rétro et de mes souvenirs.

J'ai aussi une série 1 mais bien moins belle que la tienne et c'est une 2000 moteur SFM , 12000km et en très bonne état de carrosserie, récupérée cet été je pense en faire ma voiture semi quotidienne ..

Hum hum bon je me calme sinon on va croire que je veux lancer une section CX sur un forum TA ....
J'va m'faire virer lol

Allez pour me faire pardonner je vous montre comment des Allemands, à Eurocitro, optimisent le rangement dans un coffre de TA

et puis le frère jumeau de Gégé (enfin de son cab wink )

Dernière modification par marcc (28-08-2014 23:21:38)

edfrenchie · 29-08-2014 01:58:49

Il est a qui ce super cab? J'aimerais bien rentrer en contact avec le proprio...

38 ou 39?

Peut-être pourrait-il m'aider a la restauration du mien???

edfrenchie

JPP38 · 29-08-2014 08:52:12

Un peu trop de robris à mon goût. Mais bon, avec un tournevis....

jean-michel09 · 29-08-2014 10:12:57

Bonjour Marc,
s'est bien une série 1, la 25 GTI de 1984.
avec toute options
Une ancienne de la préfecture de Toulouse

Magnifique le cab smile

Dernière modification par jean-michel09 (29-08-2014 10:13:34)

JEMSdu10 · 18-09-2014 22:56:07

Ayo Marcc,

bel achat, modèle sympa !
tu as raison la CX a 40 ans déjà ; c'est une belle pièce à conserver ; une voiture avec de réelles qualités aux dires de ceux qui en ont possédé une...
en te souhaitant beaucoup de plaisir à son volant smile

marcc · 18-09-2014 23:11:45

Merci Jems smile

JCPEPS · 19-09-2014 07:57:48

edfrenchie a écrit :

Il est a qui ce super cab? J'aimerais bien rentrer en contact avec le proprio...
38 ou 39?
Peut-être pourrait-il m'aider a la restauration du mien???
edfrenchie

11 BL 1938 propriété du président de la section centre de la TU.........

Bonne journée

phoz182 · 19-09-2014 11:04:27

c'est bien les cx, ca fait quelques années que j'ai la mienne et je ne suis pas pret de m'en séparer.

Alain 69 · 19-09-2014 12:50:58

Salut,

On a donc la même auto : la mienne est de 1988 et pas dans le même état. Mais je voulais une auto pas trop belle pour pouvoir en faire ma voiture de tous les jours...

Petit à petit, je cherche à la faire tourner nickel. Elle va passer pour faire modifier la clim pour passer au gaz actuel.

Ensuite, ce sera la partie soubassement à traiter et protéger ainsi que tous les corps creux.
Et enfin, ce sera la tour de l'esthétique avec un (très) gros nettoyage intérieur et extérieur ainsi qu'un polissage digne de ce nom.
Si un jour j'en ai marre, elle passera en carrosserie pour une belle peinture mais pour l'instant, elle me plait bien comme ça avec son air de "vieille bagnole" et qui en bluffe beaucoup...

marcc · 19-09-2014 13:02:49

Bonjour Alain

Là tu m’intéresse énormément. J'ai aussi la clim à restaurer .
Que fais tu comme modif pour la passer au gaz actuels ? et où t'adresses tu ?

Marcc

Alaquinz · 19-09-2014 13:03:37

Alain si tu as de la rouille je connais un super produit........ Le FEROSE............!!!!!!

Bien content d'avoir fait ta connaissance à la Ferté.
Bonne journée.

Alain 69 · 20-09-2014 15:02:57

Je fais faire la transformation et tout un tas de petites réglages chez l'Atelier Automobile à Crémieu (38).

Cela me coûte 300 € pour la transformation mais au moins je peux la faire recharger où je veux...

Pour le Ferose, je sens que je vais en passer un peu sur les dessous.

marcc · 20-09-2014 19:07:24

Merci Alain pour l'adresse

Ce n'est pas "Hyper" loin de chez moi . Le déplacement est envisageable et 300 euros ça reste faisable.... surtout que la clim dans une CX est prescrite para la sécurité sociale .... (les possesseurs de CX me comprendront wink )

Avec ses grandes surfaces vitrées très inclinées , l'effet de serre est énorme, des le moindre rayon de soleil, même par température basse on cuit dans l'auto

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