Tambour AV de 15

Alaquinz · 14-08-2014 23:18:03

Bonsoir a tous
Comment retirer le tambour du pivot sachant qu'il n'est plus sur la voiture.....?????
Merci d'avance.

Manu72 · 14-08-2014 23:46:58

tiens ça me fait penser à une question d'aujourd'hui sur les "tambourg" big_smile

Alaquinz · 14-08-2014 23:47:58

Oui on veux monter une fanfare..............

AC · 14-08-2014 23:54:46

Dans un étau? ???

Alaquinz · 15-08-2014 00:02:09

AC a écrit :

Dans un étau? ???

Ok ....et apres ???????,

carrera · 15-08-2014 00:36:48

Denis34 a écrit :

Alaquinz a écrit :
AC a écrit :
Dans un étau? ???
Ok ....et apres ???????,
hello jeune homme...Tu as 5 vis a retirer dans en faisant tourner le tambour sur la fusée...en passant ta cléf dans les trous...C'est tout...
Si je ne dit pas de Bitises...

6 vis dont la dernière tombe dans le tambour quand tu remontes.
Je ne comprends pas bien ta question Alain?

Ursulon · 15-08-2014 09:10:37

La question des Alains, n'est pas anodine:
Nous avons l'habitude de retirer les tambours AV de la 15, quand ils sont SUR la voiture.
Dans ce cas, le moyeu est solidaire de la voiture (et c'est lourd une 15).
Nous venons de le faire suite au problème de blocage à Eurocitro, et c'est remonté et OK depuis hier.

Mais dans le cas précis d'un ensemble Moyeu/tambour assemblé, mais non monté sur la voiture, il faut trouver une autre solution.
Il n'est pas facile de maintenir le moyeu dans l'étau et d'avoir la place de taper sur l'arrière du tambour, et nous n'avons pas d'extracteur à inertie.
On va tenter de mettre une barre dans les trous des axes et d'utiliser un extracteur à vis,mais c'est pas gagné, d'autant que l'ensemble est un peu rouillé.

Dernière modification par Ursulon (15-08-2014 09:14:08)

Alaquinz · 15-08-2014 10:55:01

Denis34 a écrit :

Alaquinz a écrit :
AC a écrit :
Dans un étau? ???
Ok ....et apres ???????,
hello jeune homme...Tu as 5 vis a retirer dans en faisant tourner le tambour sur la fusée...en passant ta cléf dans les trous...C'est tout...
Si je ne dit pas de Bitises...

Si "bitise....."
Il y a 6 vis......et une fois enlevées tu fais quoi........????????
Comment tu tires le tambour......? Ou comment tu le repousse de l'intérieur........?
Voilà une question qu'elle est bonne........
D'ailleurs Ursulon a tout dit.
Voila la situation vue sous un autre angle

Dernière modification par Alaquinz (15-08-2014 11:30:52)

JC 34 · 15-08-2014 21:04:37

Bonsoir,
Si je peux mettre mon grain de sel dans la discussion, la méthode d'Alain (Ursulon) qui consiste à mettre une barre dans les trous des axes me semble une très bonne solution. J'ajouterais un bon "mijotage" dans du dégrippant afin de faciliter l'opération ....
JC

Rvoune · 16-08-2014 16:53:46

Salut, peut-être as-tu déjà résolu ton souci, mais bon. Perso, je m'y prendrais un peu autrement, J'ai eu ce souci, mais sur l'auto, le tambour ne sortait même pas à l'extracteur à inertie. J'ai tapé l'intérieur du tambour, donc sur le roulement, en passant un rond plein acier de diamètre 55-60mms je crois, et de longueur 150 mms, au travers du moyeu (le rond doit passer mais être assez gros pour porter sur l'arrière du roulement). Puis j'ai frappé qqs coups lourds et le tambour est sorti de suite. Mais c'était sur l'auto... Ceci dit, dans ton cas, je garderai l'idée proposée de tenir le moyeu, mais pas par une barre au travers des 2 trous. Je m'explique, moi je chercherai une combine pour tenir fermement chaque côté du moyeu, comme sur l'auto, de façon à laisser dégagé le trou milieu par lequel j'intercalerai le rond plein. Pour le contrecoup, j'installerai l'ensemble à plat sur un établi, que le tambour ne le touche pas, et je calerai le moyeu (comme je pourrai !) Par dessus, je pourrai même pendre l'ensemble avec deux tiges filetées mises en forme de crochet ..., caler aussi la patte de direction. S'y mettre avec un copain, l'un tient l'autre frappe (sur le rond pas sur le copain !) Je ne sais pas si j'ai été clair, moi je me suis compris ! L'avantage de cette solution, c'est que tu frappes au plus près d'où cela bloque, moins de risque de casse pour le tambour. Tiens nous au courant, courage, Rvoune.

Ursulon · 16-08-2014 17:10:04

" moi je chercherai une combine pour tenir fermement chaque côté du moyeu, comme sur l'auto, de façon à laisser dégagé le trou milieu "

On est bien d'accord mais on a pas encore trouvé smile

Dernière modification par Ursulon (16-08-2014 17:12:07)

AC · 16-08-2014 19:26:15

Avez vous bien desserré les vis de réglage des mâchoires?
Et le caler/suspendre à l'envers, tambour en bas , et taper avec un jet en bronze ??, Je dis sûrement une connerie. ....

Rvoune · 16-08-2014 19:33:05

Deux chaines fixés au plafond, les bouts boulonnés sur les trous de fixation du moyeu. Hauteur de travail. L'ensemble est DS le vide, mais peut être règle à qqs cms de l'établi ? Le rond plein positionné puis frappé. Un qui tape l'autre qui retient le tambour... essayez, qui sait ? Qui ne tente rien...C'est un truc en tous cas. Si cela ne fonctionne pas on réfléchira autre chose, il y aura bien quelqu'un dans le monde !

LR539 · 16-08-2014 20:46:20

Et tout simplement un tube de la bonne dimension
On positionne le tube à la verticale, on pose le tambour dessus (enfin, l'intérieur) on soulève le tout et on laisse retomber le tout sur une surface dure
ça sert d'extracteur à inertie

Ursulon · 17-08-2014 08:43:56

LR539 a écrit :

Et tout simplement un tube de la bonne dimension
On positionne le tube à la verticale, on pose le tambour dessus (enfin, l'intérieur) on soulève le tout et on laisse retomber le tout sur une surface dure
ça sert d'extracteur à inertie

Super bonne idée Michel.
En partant de ce principe, si cela ne suffit pas, on pourra essayer avec 2 tubes, l'un dans l'autre: on laisse tomber guidé par le tube qui rentre dans le roulement, et arrivé en bas, il bute contre le tube de plus gros diamètre.

On va tenter ça dans la semaine.

Rvoune · 17-08-2014 09:26:39

Moi c'est la mémoire qui va pas ... je viens de me souvenir et j'ai même trouvé les photos qui valent mieux qu'un long discours !!! j'ai déjà fait ce boulot, et au burin (admirez le burin!) sur une cale en fer d'épaisseur 15 mms et mise au diamètre du roulement. à vous maintenant.

AC · 17-08-2014 09:53:00

Les parisiens sont en manque d'inspiration wink

AC · 17-08-2014 09:54:05

J'ai un train avant de 15 .... il suffit que je vous le fasse parvenir smile

LR539 · 17-08-2014 10:13:33

De vrai "boute-en-train" !!!!!!!!!!!
Quand on sait d'où vient cette expression !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Rvoune · 17-08-2014 14:59:18

Moi je préfère faire l'étalon et laisser qui veut faire le boute-en-train lol
AC, vous avez raison, faites-moi parvenir votre train avant de 15, ne le gardez pas il ne se montera pas sur votre coupé wink

olivier11300 · 17-08-2014 15:01:15

j'ai un jeu de tambours d'avance Alain si besoin?

Ursulon · 17-08-2014 18:43:04

En fait, c'est un ensemble Moyeu-Tambour-Freins en rabe, la 15 est remontée avec ses tambours.
On voulait le démonter pour récupérer un bitonio de fixation des ressorts, car sur la 15, il y en a un qui est un peu maté, mais on a réussi à travailler sur les garnitures sans les démonter du flasque.

Dernière modification par Ursulon (17-08-2014 18:44:13)

Ursulon · 19-08-2014 22:39:00

Ah vous allez rire !!:

C'est un ensemble rouillé et plein de terre.
Dons, compte tenu du fait que sur la 15 en super état, les tambours sont asssez difficile à enlever, on s'attendait au pire.
Je commence donc par vous remercier de vos conseils et astuces.
Après 2 ou 3 jours de dégrippant , il a suffit à M'sieur alaquinz de dévisser les 6 vis de 12, pour que le tambour glisse tout seul lol lol
Le roulement est resté dans le moyeu.

LR539 · 19-08-2014 23:59:44

ça, c'est malin !!!!
A quoi ça sert que "forum" y se décarcasse ???????????????????,

gil11b · 20-08-2014 01:17:56

et il ne va pas s en vanter le Msieur Alain lol

#1 14-08-2014 23:18:03

Tambour AV de 15

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#3 14-08-2014 23:47:58

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