présentation de ma traction 11 BL de 1950

JEMSdu10 · 14-06-2014 22:51:47

Ayo Jean-Michel,

Eh bien un sacré travail que tu réalises ! c'est impressionnant !
Mais c'est vrai que la préparation détermine en grande partie la réussite du rendu au final...
Alors courage, courage smile

jean-michel09 · 14-06-2014 23:12:19

Merci Jems

Alaquinz · 14-06-2014 23:16:20

Eh Jean Michel, tu pourrais quand meme démonter tes gaches et les guides de cheston sur tes montants de porte........surement un bon nid de rouille dessous........
Bon il va falloir que je te prennes en main ......!!!!!!!!

jean-michel09 · 15-06-2014 10:15:43

hier petite journée sur la voiture wink
J'ai reçu mes manchons de réparation et mes joins SPI

je commence par bien dégraissé l'intérieure

enduire d'Hermetic la portée externe du joint SPI, et l’intérieure de la boite ou se place le joins puis l'insérer délicatement au maillet

place du joins SPI

pose des manchons sur le plateau

et mis e en place sur la boite

et pour finir la mise en place de la rondelle épaulé, ne pas oublier de l'enduire d'hermétic.

mis en place du boulon et de sa goupille, serrage entre 10 et 12m.kg

Il reste à refaire la même chose sur l'autre cotés wink

Dernière modification par jean-michel09 (15-06-2014 10:35:04)

moux · 15-06-2014 12:17:21

bien joué l'artiste

jean-michel09 · 17-06-2014 22:07:48

Hier j'ai eu la visite d'Alain sans sa traction car il lui reste à changer les plaquettes de freins.

Il m'a donné quelque conseilles pour le ponçage et nous avons démonter l'embrayage pour vérifier son état après une bonne petite bière.
l'embrayage est comme neuf il y a que la buté à changer, même le câble est quasi neuf, l'ancien propriétaire l'avait bien changer.

Après un bon nettoyage et un petit cou de peinture

démontage de la buté il y a trois petit clous à enlever

Après avec un petit burin on sort la buté.

aujourd'hui
j'ai vérifier la chaine de distribution quand penser vous?
je la trouve un peut large
question bête: est ce qu'elle se tend lorsqu'il y a de l’huile dedans?

et après ponçage

Voila la journée est presque fini il me reste à changer un pneu de tracteur qui à grevé.

jean-michel09 · 19-06-2014 21:49:56

suite des travaux

nettoyage et ponçage du compartiment moteur et un coup de féroce.

un peut de ponçage de la tôlerie

un petit cout de ferose et de bombe d’après phosphatant

démontage des chromes de la calandre

après un démontage et un nettoyage

voila le travail

LR539 · 19-06-2014 22:29:23

Beaux Chromes en alu poli !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

tracnovice · 19-06-2014 22:38:08

laisse Jean-Michel il sont beaux tes chromalu lol
bon boulot encore aujourd'hui, tu es productif au moins toi wink

jean-michel09 · 19-06-2014 23:41:57

Petit polisson Michel wink

Merci Dom, t’inquiète pas ça reviendra wink

tracnovice · 19-06-2014 23:52:54

en tant que membre de la ligue de défense du ray grass je m'insurge Jean-Michel tu as peints la pelouse en rouge grrrr wink
maintenant c'est du red grass smile
ok, je vais au lit....

moux · 20-06-2014 00:30:53

tu avances trop vite, lève le pied big_smile

LR539 · 20-06-2014 08:12:16

tracnovice a écrit :

en tant que membre de la ligue de défense du ray grass je m'insurge Jean-Michel tu as peints la pelouse en rouge grrrr
maintenant c'est du red grass
ok, je vais au lit....

Au Brésil, ils sont pire !!
Les arbitres mettent de la crème à raser sur le gazon avant de tondre la pelouse !!!

tracnovice · 20-06-2014 09:32:34

LR539 a écrit :

tracnovice a écrit :
en tant que membre de la ligue de défense du ray grass je m'insurge Jean-Michel tu as peints la pelouse en rouge grrrr
maintenant c'est du red grass
ok, je vais au lit....
Au Brésil, ils sont pire !!
Les arbitres mettent de la crème à raser sur le gazon avant de tondre la pelouse !!!

lol lol

jean-michel09 · 20-06-2014 09:56:45

J'ai écouter les conseils d'Alain et surtout regarder ses photos et comme je veux le même résultat je fais pareil smile

mathieu · 20-06-2014 10:13:37

Salut Jean-Michel
Beau travail en quelques jours, au moins tu te sors le travail de devant, à Noël elle sera sur la route

moux · 20-06-2014 18:54:52

si tu soignes la préparation tu auras un beau rendu mais avant il y aura encore des heures de ponçage yikes C'est le prix à payer pour une belle peinture wink

MARC91150 · 20-06-2014 19:45:20

Oh: " MON GAZON " !!!!!!

jean-michel09 · 20-06-2014 21:09:15

Bonjour je voudrai savoir si quelqu'un connais se produit pour dégraisser la carrosserie avant de peindre

aujourd'hui petit travail car j'ai eu la visite d'un ami cette après midi, il a 76 ans et il était anciens garagiste Citroën à Perpignan donc cette après midi on n'a parlé de mécanique wink

nettoyage et ponçage de la calandre

dessus la calandre il y a de marqué le non du fabriquant l'entreprise Chausson

Industriel et constructeur automobile

Gaston Chausson voit le jour en 1876.

Décédé en 1959

Industriel fondateur des Usines CHAUSSON d’Asnières (Seine), avec son frère Jules, qui produisirent des radiateurs pour automobiles, des éléments de carrosserie pour les constructeurs ainsi que la grande série des autocars CHAUSSON qui furent les leaders du marché de l’autocar français de 1947 à 1965.

Après le tour de France des compagnons, Gaston Chausson , originaire de l’Yvonne, ouvre un ateliers de chaudronnerie-tôlerie en 1904. Associé à son frère Jules , Gaston Chausson crée les établissements Chausson Frères qui s’installent à Asnières en 1907.

L’activité est essentielle pour l’industrie automobile car elle fournit des radiateurs , des réservoirs et certaines autres pièces de tôlerie.

L’excellente qualité de ses produits comme les radiateurs, les réservoirs, mais aussi capots, ailes et calandres, est rapidement reconnue et Chausson fournit du matériel aux marques Peugeot, Chenard et Walker ou bien encore Delage.

L’usine Chausson collabore avec l’armée et l’aviation pendant la première guerre mondiale , concevant bien sûr le radiateur de l’avion spad sur une des idée du célèbre Guynemer.

Chausson s’approprie comme emblème les ailes de sa redoutable Escadrille des cigognes. Chef suprême des radiateurs, la société Chausson reprend après 1918 avec citroën pour lequel Chausson construit le radiateur de type A, première voiture en série construite sur le modèle de Ford.

Lors de la crise économique du début des années trente, Chausson acquiert des usines concurrentes et diversifie ses activités, notamment dans le domaine de la carrosserie.

Dans la seconde moitié des années trente, Chausson devient un incontournable carrossier . Elle devient "l’usine en plein cœur de la ville", liant étroitement son destin à celui de Gennevilliers, occupant précisément 200000m2 en 1945, et en employant jusqu’à 3000 personnes au début des années quatre vingt.

Les fabuleux autocars Chausson reste dans la mémoire de tous. A Gennevilliers, juillet 1942, Chausson sort le tout premier modèle autocars. Ce modèle comporte déjà le nez de cochon ce qui caractérise un peu l’emblème Chausson.

Pierre Chausson, le fils unique de Gaston, succède son père en devenant directeur général de l’entreprise. Il fait réaliser plusieurs études mécaniques car il prévoit l’exploitation des transports après la guerre.

Reposent également dans le tombeau familial :

Pierre Chausson (1908-1959) et Philippe Chausson (1941-2011).

Voila pour la petite histoire.

Dernière modification par jean-michel09 (20-06-2014 21:11:47)

yan27 · 21-06-2014 08:17:32

bonjour, moi quand je vois déjà le mot "silicone " c est pas bon pour la peinture, après faut voir pour quel utilisation va aitre utiliser ce produit ? . en tout cas, belle restauration , faudra nous dire le prix de revient des pièces , définir le temp passer, biensur pour une restauration, le but est que sa nous plaise et voir le résultat... je dit sa pour mon épave de 11 bl , de 1949 qui attand le jour "j" de la restauration de la caisse. avant tout il faut que je résous le problème de papier, car le dernier propriétaire a raturer la date de vente de l avant dernier propriétaire. du coup je n est pas de contrôle technique non roulant , donc pas de possibilité de mettre la carte grise a mon nom. et je veut pas perde mon temp et l argent a la restauration de la caisse . mais beaucoup de personne me dit quel serai jolie une fois refaite. je patiente encore, sa fait jamais que 21 ans quel attend!!! merci de me contacter si je peut me rendre utile!!! amicalement yannick jourel.

LR539 · 21-06-2014 09:31:58

"silicone remover" c'est pas plutôt pour enlever toute trace de silicone ??

Je ne connais pas particulièrement ce produit
Mais c'est un dégraisseur avant peinture
J'ai eu dans le temps une voiture (je ne dirai pas la marque !) qui avait été passée à la cire siliconée pour protection et ravivage de la peinture
Il a fallu repeindre un élément
Le peintre n'a pas suffisamment "dégraissé" : il y avait des bulles partout après séchage !!

jean-michel09 · 21-06-2014 10:01:25

Normalement s'est un dégraissant mais des fois il y a des réaction avec les peintures
( je ne veux pas me tromper dans le choix de mon dégraissant).

Je te remercie Yan, je te dirais à la fin combien elle met revenu en pièces car je suis loin d'avoir fini wink
Pour la tienne s'est dommage de pas s'en occuper tranquillement sad

moux · 21-06-2014 12:16:38

pas de risque de compatibilité avec les peintures, il est indispensable de passer ce produit juste avant de peindre, il est volatile et s'évapore rapidement cool

jean-michel09 · 21-06-2014 12:49:03

Je te remercie Alain wink

yann 30 · 21-06-2014 21:25:53

jean-michel09 a écrit :

En bas de la calandre, il y a le nom du fabriquant "Chausson"

CHAUSSON: Industriel et constructeur automobile
Gaston Chausson voit le jour en 1876.
Décédé en 1959
Industriel fondateur des Usines CHAUSSON d’Asnières (Seine), avec son frère Jules, qui produisirent des radiateurs pour automobiles, des éléments de carrosserie pour les constructeurs ainsi que la grande série des autocars CHAUSSON qui furent les leaders du marché de l’autocar français de 1947 à 1965.
Après le tour de France des compagnons, Gaston Chausson , originaire de l’Yvonne, ouvre un ateliers de chaudronnerie-tôlerie en 1904. Associé à son frère Jules , Gaston Chausson crée les établissements Chausson Frères qui s’installent à Asnières en 1907.
L’activité est essentielle pour l’industrie automobile car elle fournit des radiateurs , des réservoirs et certaines autres pièces de tôlerie.
L’excellente qualité de ses produits comme les radiateurs, les réservoirs, mais aussi capots, ailes et calandres, est rapidement reconnue et Chausson fournit du matériel aux marques Peugeot, Chenard et Walker ou bien encore Delage.
L’usine Chausson collabore avec l’armée et l’aviation pendant la première guerre mondiale , concevant bien sûr le radiateur de l’avion spad sur une des idée du célèbre Guynemer.
Chausson s’approprie comme emblème les ailes de sa redoutable Escadrille des cigognes. Chef suprême des radiateurs, la société Chausson reprend après 1918 avec citroën pour lequel Chausson construit le radiateur de type A, première voiture en série construite sur le modèle de Ford.
Lors de la crise économique du début des années trente, Chausson acquiert des usines concurrentes et diversifie ses activités, notamment dans le domaine de la carrosserie.
Dans la seconde moitié des années trente, Chausson devient un incontournable carrossier . Elle devient "l’usine en plein cœur de la ville", liant étroitement son destin à celui de Gennevilliers, occupant précisément 200000m2 en 1945, et en employant jusqu’à 3000 personnes au début des années quatre vingt.
Les fabuleux autocars Chausson reste dans la mémoire de tous. A Gennevilliers, juillet 1942, Chausson sort le tout premier modèle autocars. Ce modèle comporte déjà le nez de cochon ce qui caractérise un peu l’emblème Chausson.
Pierre Chausson, le fils unique de Gaston, succède son père en devenant directeur général de l’entreprise. Il fait réaliser plusieurs études mécaniques car il prévoit l’exploitation des transports après la guerre.
Reposent également dans le tombeau familial :
Pierre Chausson (1908-1959) et Philippe Chausson (1941-2011).
Voila pour la petite histoire.

Initialement, j’avais récupéré cette plaque sur une épave d’autocar qui servait de « vestiaire » sur le stade de Pierre Rouge à Montpellier, pour en faire une « quille » de fin de service militaire (Armée de l’Air).

Je projetais de poncer l’inscription « Chausson » et de la remplacer par les « pucelles » des bases aériennes sur lesquelles j’ai séjourné durant mon service.
Mais quand j’ai su que « Chausson » avait fabriqué des calandres, des radiateurs et d’autres pièces détachées pour Traction, je me suis bien gardé de dégrader cette plaque. roll

Je n’ai d’ailleurs pas fait ma quille à la fin de mon service et maintenant, c’est peut-être un peu tard… lol

Un jour peut-être, je restaurerai cette plaque. roll

Heureusement, il reste un peu de traces des couleurs d’origine. smile

Merci Jean-Mi, pour ces précisions concernant CHAUSSON ! wink

Dernière modification par yann 30 (21-06-2014 21:36:21)

#176 14-06-2014 22:51:47

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#178 14-06-2014 23:16:20

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