Nouvel arrivant sur le forum, avec une 11 N de 1950

Gégé · 27-05-2014 22:12:45

OK, pas de problème ... Je te souhaite quand même de ne pas avoir à l'utiliser trop souvent, néanmoins si tu roules beaucoup avec ta traction cela peut être intéressant de le posséder pour vérifier et changer les garnitures régulièrement. Avec ma première traction début des années 80, on a tout essayé pour sortir les tambours, on a même cassé un énorme arrache Facom (ressoudé depuis ...), mais il a fallu cet outil. Et même avec lui, on a dû serrer comme des malades, et assener un énorme coup d'une énorme masse (genre 10 kg avec un manche de 1,5m) dessus pour que le cône se décolle. Les tambours ont sauté de près de 2m, heureusement on n'était pas dans le chemin, sinon bonjour les tibias hmm ...
Un autre conseil : procure-toi le dictionnaire des réparations ainsi qu'un catalogue des pièces détachées d'une année immédiatement postérieure à ta voiture, et suis toutes les procédures à la lettre pour faire du vraiment bon boulot sur cette magnifique voiture ...

Phiphijacques · 27-05-2014 22:19:49

bienvenue chez les fêlés de tractions OLIVIER et bravo pour ta belle présentation très Matinale smile
tu possède une bien belle auto qui vient d'ailleur de ma région
sais tu de quelle ville du Loir et Cher ton Grand père a trouvé ce petit bijou ?
pour sortir les tambours tu dois investir imperativement dans cet arrache et comme tous te le disent jette un oeil plus profond sur l'interieur de ton moulin ,on a toujours des surprises (expérience vécu sad )
fifi

titeauto · 27-05-2014 22:38:24

Olibandit a écrit :

Titeauto; mon pseudo me vient de la première vraie moto que j'ai eu, à 18 ans. (Une "petite" suzuki bandit 650).

ok olivier, pas d ambiguïté, motorisé tres jeune.
bonne route prochaine

Phiphijacques · 27-05-2014 22:42:38

Bon, salut Olibandit.....et non tu ne rêves pas, c'est bien le même avatar....seulement le message au dessus, c'est Phiphi et moi, c'est Jacques....et voilà.
Bienvenue sur le forum. Tu vas voir, c'est super.
Comme le dit mon acolyte, ce serait intéressant d'en savoir un peu plus sur cette voiture car effectivement, nous sommes du Loir et Cher.

Olibandit · 27-05-2014 23:44:06

Phiphijacques; je n'en sais malheureusement pas plus sur l'historique de la voiture.
Ma mère se souvient vaguement que la voiture était un peu accidentée ou démontée lorsque mon grand-père l'a acquise (je confirme, accidentée de l'avant, puisque le trou de la manivelle dans la calandre n'est plus vraiment en face de la boite ! sad ) Si je connaissais le con qui a remonté ça comme ça ...
Elle se souvient par contre très bien qu'il y avait du brun ou beige dans la peinture (non origine sans doute) et qu'il était indiqué "Loir et Cher" dessus.

Titeauto; si tu savais big_smile

J'ai été motorisé très jeune effectivement. A 14 ans, j'ai appris à rouler en honda amigo dans les champs. Alors la suite a suivi tout seul et c'est vite devenu ma passion.

Je ne compte pas rouler beaucoup avec, juste ce qu'il faut pour promener et l'entretenir. Mais je n'aime pas être coincé quand j'ai une panne et que je dois démonter quelque chose. Donc, autant investir smile

Par contre, j'ai effectivement peur de me ramasser le tambour dans la tronche !! Avec l'outil en question, on ne peut pas laisser l'écrou serré sur quelques filets, pour juste décaler le tambour sans qu'il ne s'en aille totalement ?

Pour le moteur, je crois que je serai fixé une fois que j'aurai démonté le carter inférieur.

Si c'est dégueulasse, je regarderai pour ouvrir plus en profondeur. On verra wink

Par contre, je ne trouve pas le cache culbuteurs chez Franssen. Il y a d'autres sites où on trouve ce genre de pièces neuves ? Avant que je ne regarde en occasion ?

LR539 · 27-05-2014 23:49:05

Mais si, avec cet arrache, on laisse l'écrou à demi dévissé sur la fusée
On positionne l'arrache, on serre, on va boire un coup, on revient, un coup de marteau sur l'arrache, on serre, on va boire un coup, on revient, un coup de marteau sur l'arrache, on serre, on va boire un coup, on revient, un coup de marteau sur l'arrache, on serre, on va boire un coup, on revient, un coup de marteau sur l'arrache, on serre, on va boire un coup, on revient............. et on entend un "coup de fusil" ....
Soit c'est le tambour qui a cédé, soit c'est ton estomac !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Pour le cache culbuteur, pas de refabrication (sauf des copies de "Record"), mais il y en a souvent d'occase sur LBC ou dans les bourses

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto … tm?ca=16_s
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto … tm?ca=16_s
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto … tm?ca=16_s
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto … tm?ca=16_s
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto … tm?ca=16_s
Tu vois, ça ne manque pas !!!
Ceux de 11D sont beaucoup plus rares

Dernière modification par LR539 (27-05-2014 23:53:24)

Alaquinz · 27-05-2014 23:57:39

Tibotraction · 28-05-2014 00:03:36

Hello Olibandit ! Je découvre ce soir ta venue, alors, merci pour ta présentation, tes photos, ta précision et ta cordialité. T'inquiète, on va s'occuper de toi...

Salutractions !

Olibandit · 28-05-2014 02:23:39

Encore merci pour ces précisions, LR539 wink

Je trouve effectivement plus logique de mettre un écrou avec l'arrache. Surtout quand je vois le couple de serrage annoncé de 30kg pour le tambour !

Va falloir que je demande une clé de camion ou de tank à prêter pour le remontage, ma dynamométrique la plus grosse s'arrête à 15kg smile Ou alors ... je dois en mettre deux en série ? LOL

Pour répondre à Denis, oui j'ai roulé beaucoup en Suzuki. (bandit 650, sv 650 de circuit, et la dernière ma préférée : une gsr 600 que j'ai vendu fin 2013 sad )
J'ai aussi eu plusieurs supermotard (kawasaki klx300, ktm 625 sc (méchante celle là ! big_smile ) ) Et une kdx 200 d'enduro.

Plus aucune moto dans le garage pour l'instant, raison financière avant tout (travaux maison), mais ça reviendra wink

Ps : Je t'ai envoyé un MP pour le cache culbu. Merci beaucoup en tout cas smile

jean2086 · 28-05-2014 09:08:21

ceux du nord diraient bienvenue chez les ch'trac
moi heuuu ... ben ... salut a toi ... bienvenue chez les dingues !!
moi j'ai un arrache tambour facom a bain d'huile
rien ne lui resiste
ca fait 30 ans que je le traine (20kg !) mais il s'est souvent rendu indispensable
pour moi .... et pour d'autres
tout comme des arraches rotules inf et sup
je pense que ce sont les trois outils indispensable qd on a une trac !
pour le rincage du moteur, je me demande si il ne faut pas faire attention a decoller de trop grosses particules qui viendraient a boucher des passages qui ne le sont pas encore !
nous, nous avions enlevé le carter et balancé par le bouchon de remplissage d'huile 5, 6 l de GO tiede, deja ca nettoie pas mal
on faisait tourner les moteurs qq minutes au GO aussi
puis nettoyage de la crepine de la pompe a huile
et le circuit d'eau ; nettoyer le radiateur et verifier que la vidange du bloc se fait sans encombres ; ca c'est tres important
sinon deculasser et "karcheriser" le fond du bloc ... heu ... pas tres academique tout ca ! !
le remettre en route en douceur
voila les conseils d'un gars qui n'est pas mecano du tout ; mais 35 ans de traction ; 404, DS, 4cv et P60 ! !
bref moins on demonte mieux ca marche (qd rien n'est cassé a la base )
qd on commence a demonter et a changer ca devient quasiment du tout ou rien ....
sans compter que parfois on a beaucoup de mal a retrouver les reglages d'origine
et puis pour ma part les moyens sont petits... petits ... ce qui effectivement oriente aussi les choix et les priorites ; et aussi de faire du "fur et a mesure" ce qui n'est pas toujours super economique et peu paraitre contradictoire, c'est la vie ! on est qd meme beaucoup ds ce cas je pense !
je dirais que je fais un peu l'antithese de tous mes amis forumistes ... (hein ?? vous etes bien mes amis n'est ce pas ?? .... enfin pour le moment ....)
c'est peut etre aussi pour ca que j'ai tant besoin de vous ..... lol
bon de toute maniere l'essentiel c'est d'avoir une traction, apres ... vogue la galere !
au plaisir de suivre ton aventure citroenesque ............

Dernière modification par jean2086 (28-05-2014 09:12:54)

tracnovice · 28-05-2014 09:36:59

Bienvenue à toi smile
Super présentation et belle voiture cool
Pour les outils Nicolas nous a fait un joli document :

http://ndumaine.perso.sfr.fr/Site/Les_d … ILLAGE.pdf

Il me reste un peu d'outillage en double, si tu veux la liste en MP wink

titeauto · 28-05-2014 10:54:21

Pour le moteur,
Le probléme c'est les résidus d'huile minérale qui sont dispersés par les huiles de synthése (détergentes) Un bon nettoyage de moteur, en déposant le carter; nettoyage de la rampe de culbuteurs...et si tu as un doute il faut tringler les orifices de graissage y compris le vilebrequin!
Tests: 1) La pression de sortie d'huile au devant du moteur par le trou devant la pompe à essence; 2) graissage des culbuteurs, c'est a dire regarder de tout les culbuteurs sont bien graissés.

Si tu dépose ta rampe de culbuteur vérifies le jeu entre le culbuteur et l'axe de la rampe.
J'ai négligé ces préliminaires, et j'ai du me refaire le moteur...

Autres infos et photos si tu le désires.

LR539 · 28-05-2014 10:57:37

jean2086 a écrit :

je dirais que je fais un peu l'antithese de tous mes amis forumistes ....

et -après- tu greffes une prothèse (un moteur neuf, quoi !!!)

carrera · 28-05-2014 11:00:02

olivier11300 a écrit :

Bonsoir
belle voiture!
Pour le volant, ça change en 50 pour le millésime 51.
MA traction du 02 Août 50 à tout d'une AM51 sauf le volant toujours en 3 branches. Je pense une des dernière.
Olivier

D'après le dernier bouquin paru (les traction de 45 à 57), le volant est passé à 2 branches mi 51 sur les BL et début 52 sur les larges.

tracnovice · 28-05-2014 11:17:22

ici il est indiqué le changement en septembre 50

Olibandit · 29-05-2014 01:20:03

Fred91270 a écrit :

Bienvenue Olibandit...
Bandit, comme Bandit Suzuki?

Yes, comme expliqué plus haut. Pas ma faute si vous êtes autant à répondre, après il faut tout lire big_smile lol

jean2086 a écrit :

nous, nous avions enlevé le carter et balancé par le bouchon de remplissage d'huile 5, 6 l de GO tiede, deja ca nettoie pas mal

Par huile de GO, tu veux dire quoi ? Gear Oil ??

Pour la vidange du liquide de refroidissement, c'est déjà fait. Et à ma grande surprise, il est ... Comme neuf. J'aurais presque envie de le remettre dans un bidon neuf ! Pas le moindre dépôt.

Et ça a coulé tout seul, rapidement et sans le moindre bouchon; par la petite vanne "robinet à l'ancienne" au bas du radiateur.

titeauto a écrit :

Si tu dépose ta rampe de culbuteur vérifies le jeu entre le culbuteur et l'axe de la rampe.
J'ai négligé ces préliminaires, et j'ai du me refaire le moteur...
)

Comment ça ? Du jeu vertical au culbuteur même, sur le long axe qui les traverse ???

Pourtant ça baigne dans l'huile, et ne travaille que d'avant en arrière hmm

Il avait des km, ton moteur ?

Sur ta photo, il y a effectivement un souci avec 2 culbuteurs, mais je ne vois pas bien ce qu'il s'est passé. Tu pourrais m'expliquer plus en détails ?

iWayne · 29-05-2014 02:08:11

Bonsoir & bienvenue,

Effectivement beau modèle !
Le volant est comme neuf tu peux le garder wink
Celui de ma 38 était/est bien pire mais tiens le coup (pour l'instant !) :

+1 bonne idée de démonter le carter inférieur, au moins tu seras fixé.
Si c'est propre, une petite vidange et c'est good. Après pour t'amuser, tu peux tout démonter..

Mais si le moteur avait été révisé avant toi (vu l’état apparent, oui ?) pas vraiment d’intérêt.
Surtout que l'été arrive !

tracnovice a écrit :

Il me reste un peu d'outillage en double, si tu veux la liste en MP

Il t'en reste plus beaucoup !!!!!
Il faut se dépêcher en plus tu fais des prix pour les 80 ans de la T.A ! wink

LR539 · 29-05-2014 08:18:46

Go = Gasoil, je présume !!!

Question liquide de refroidissement, si tu veux faire la vidange complète, il faut aussi vidanger le bloc (bouchon près de la pompe à essence)

jean2086 · 29-05-2014 11:04:06

tout juste GO gasoil........ houps
pardon pour tout ca
mais moi tout mettre en petit morceau sur la table du salon et passer la chaine de distrib au mirror ... j'ai du mal
je suis plutot du cote de la remise en route avec les moyens du bord,
mon oncle mecano des annees 50 (70ans en 80) refesait du presque neuf avec du vieux
j'aime cet esprit la ....
j'ai appris a changer une bougie voir des parties de bougie avant de changer la culasse entiere ....
c'est vrai que je me debrouille avec un minimun d'outils et de connaissances mecaniques, sans avoir la chance de beneficier de personnes au top autour de moi
un peu vieille france, bricolo, ferraille et corrida ... tout ca
ceci explique aussi cela .... "dix fois il revient a l'ouvrage ... " ! !
c'est moi ca, de la debrouille et .... de la satisfaction qd ca tourne .... pas tjrs tres bien , je dois dire !
c'est aussi pour ca que je suis ici, sur ce forum, le forum du "rien d'impossible"
ou tout trouve solution, meme si c'est a coup de pied a coulisse au laser et de pesee de rondelle de carter au mg lol
mais c'est decidé ; je reste avec vous ...

Dernière modification par jean2086 (29-05-2014 14:46:07)

#26 27-05-2014 22:12:45

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#27 27-05-2014 22:19:49

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