Nouvel arrivant sur le forum, avec une 11 N de 1950

Olibandit · 27-05-2014 02:46:43

Bonjour à tous.

En tant que nouvel arrivant sur le forum, une petite présentation est donc de coutume smile (Ps : Je n'ai pas trouvé de lieu précis où poster, je me permets donc de le faire ici)

Comme mon pseudo le laisse deviner, je m'appelle Olivier.

Jeune Belge de 25 ans, je suis mécanicien motos et passionné de belles machines.
Mes connaissances sont plus limitées dans les 4 roues ainsi que dans les ancêtres; mais après tout, de la mécanique reste de la mécanique ! smile

Mais je ne viens pas seul ... Puisque je vous présente une Traction 11N (que l'on me corrige si le modèle n'est pas exact ??) de 1950.

Son histoire est la suivante :

Achetée dans le "Loire et cher" par mon grand-père dans la fin des années 70'; elle a été ramenée en Belgique et restaurée à l'époque par quelqu'un qu'il connaissait. Elle a ensuite servi pour les différents mariages de la famille.

Après quoi elle est restée remisée au sec dans un garage dans le début des années 90. Ensuite décès de mon grand-père, et plus personne ne s'en est occupé jusqu'à ce jour.

J'ai donc décidé avec l'aide des cousins de la sortir, et de m'en occuper avant qu'il ne soit trop tard.

La voici donc dans sa nouvelle demeure :

Voici le moteur après démontage des 1ers éléments essentiels :

Est-ce qu'un tractionniste confirmé pourrait me préciser le type moteur, rien qu'à le voir en photo ?

Je pense qu'il s'agit d'un "Perfo", mais je n'en suis pas certain. Mon oncle se demande si ce n'est pas un 2 litres. On est toujours à la recherche des papiers, cachés quelque part chez ma grand-mère hmm

Pour le reste, voici l'intérieur :

Le volant (en sorte de bakélite ?) est vachement abîmé. J'en ai trouvé en neuf sur le site de José Franssen (où j'ai commandé batterie, bougies, et joints de carbu) mais le modèle n'est pas le même que le mien.

Y-a t'il eu beaucoup de modèles ? Quelqu'un sait-il où je peux en trouver un identique, ou si jamais il aurait été changé; ce qui allait à l'origine ?

Pour le reste, j'ai déjà travaillé pas mal dessus.

1. Démontage et réfection complète du carbu (joints, membranes, passage bac ultrason)
2. Remplacement d'une durit d'eau, nettoyage vis platinée sans trop y chipoter, et remplacement batterie
3. Une nourrice branchée sur le carbu, choke, et ... VROUM big_smile Elle tourne comme au 1er jour, directement sur ses 4 cylindres !

Voilà un moteur sauvé, qui ne fait aucun bruit, et ronronne à merveille. Ça aurait été dommage d'attendre qu'il soit bloqué !

Pour le reste, j'ai fais vidange après l'avoir fait chauffer un petit peu. L'huile est plutôt épaisse, mais globalement propre.

Un garagiste m'a vendu de l'huile SAE 30 Prisma; mais ce qui m'ennuie un peu c'est le dessin de tondeuse dessus ...

Je pense la faire tourner 10 minutes avec ça et puis revidanger, histoire de bien nettoyer les crasses et éviter des soucis par la suite.
On me conseille d'ailleurs de mettre un additif nettoyant dans l'huile.

Par expérience, quelqu'un a-t'il déjà travaillé avec ce genre de produits ? Qu'en pensez-vous ?

Ensuite, quelle huile puis-je y remettre, en définitive ? J'ai lu après recherche sur ce forum que beaucoup d'entre vous roulent à la 20/50 ... Mais n'est-ce pas trop fluide, détergent et moderne pour ces vieilles mécaniques ?

Merci aux courageux qui ont tout lu en tout cas smile

A bientôt.

TRAC35 · 27-05-2014 08:06:36

Eh bien bienvenue Olivier !

Belle idée de ressortir cette voiture de ton grand-père. En fait, elle avait déjà presque 30 ans quand il l'a acquise, comme quoi c'est robuste une TA, c'était à cette période où on trouvait des Berlines pour vraiment pas cher. Elle ronronne, c'est déjà très bien, maintenant, les Spécialistes vont vite te donner les meilleurs conseils. 1950, sièges Tubulaires, c'est sympa. Ton Oncle n'est pas loin du compte, c'est un 1,9l 1911 cc.

Vérifie aussi les pneus, s'ils ne sont pas craquelés ...

Bon courage dans cette remise en route smile

Tracnam · 27-05-2014 08:23:38

Bonjour et bienvenue parmi nous, encore une belle histoire , juste une chose tu nous dit que ta Traction vient du Loire et cher , elle a donc été équipée de roues Lambert nivelles .....

LR539 · 27-05-2014 08:39:17

Bienvenue Olivier
Tu as sur ta culasse un simple "11" (sans D )
Il s'agit donc bien d'un perfo
Mais ton cache culbuteur n'est pas d'origine, il doit provenir d'un moteur 11D, et on voit bien qu'il a été "bidouillé"

Belle calandre chromée !!!

Ton volant est un volant accessoire Quillery
Donc tu peux remettre un volant d'origine

Bonne restauration, ou plutôt bonne remise en route
Mais attention, ce n'est pas parce qu'elle a démarré du premier coup qu'il faut la laisser comme ça
La saleté s'est plus ou moinds figée dans les circuits de graissage, il faudrait envisager un nettoyage complet avant de prendre la route

N'oublie pas non plus les durits d'essence en caoutchouc (notamment sous l'aile arrière gauche et au dessus du réservoir) et le circuit de freinage

cbaker · 27-05-2014 10:02:08

Ayo Olivier!

Bienvenue chez les fadas de la Traction! big_smile

Tu trouveras ici réponse à tes questions et tes doutes. Et aussi beacoup de bonne humeur, de franche camarederie, de partage et de solidarité. cool

Encore un djeun' parmi nous, j'en suis très content! wink

Et à la lecture de ta présentation, on sent que tu maitrise bien la matière. Maintenant, une fois qu'elle a bien été auscultée, tu lanceras cette belle Traction (j'ai la même roll smile ) sur les routes du Plat Pays, le coude à la fenêtre... Et tu seras conquis à jamais! big_smile

Merci pour cette belle présentaton et les photos! cool

ps: tes feux arrières et le pare-choc arrière semble être des additions "Forest", c'est-à-dire les Tractions assemblées en Belgique... Sur les 11 B de Javel, la plaque arrière est montée sur un support qui a aussi le feu arrière fixé dessus, comme tu peux le voir sur ma Traction...

Dernière modification par cbaker (27-05-2014 10:08:36)

DOMI2A · 27-05-2014 10:18:10

Bienvenue Olivier,
Belle histoire et belle voiture.
Tu peux constater que les réponses arrivent rapidement sur ce forum. Tu as également des tutos très détaillés notamment pour tes questions sur les consommables.
Bonne continuation.

tractionblanche · 27-05-2014 11:08:08

bienvenue parmi nous olibandit
tu trouveras sur ce forum tous les conseils que tu recherches
commence par suivre lr539

MARC91150 · 27-05-2014 11:41:44

Bonjour OLIVIER et bienvenue sur ce Forum

je me permet de revenir et d'insister sur ce que dit Michel de Toulouse: si le moteur n'a pas tourné depuis plus de 5 ans il est impératif de le mettre en pièces et de nettoyer tous les conduits internes.....

Olibandit · 27-05-2014 15:23:38

Hello.

Eh bien merci à tout le monde, je suis surpris par le nombre de réponses et la vitesse à laquelle vous réagissez smile

Effectivement LR539, j'ai déjà constaté que le cache culbuteurs avait été chipotté, foré, fissuré, soudé, bref ... Il va falloir que je remplace ça.

Les pneus sont en parfait état, je suis étonné. Même pas durs ni fissurés; ils étaient bien protégés de la lumière et n'ont pas vieilli. Par contre, j'en ai juste un qui perd très légèrement sa pression. Il faudra que je démonte.

Certaines conduites d'essence sont douteuses, raison pour laquelle j'ai fais tourner le moteur sur nourrice.
La pompe à essence fonctionne toujours, mais je vais commander un kit de joints et membranes pour la remettre à neuf.

Pour les freins, il va falloir tout revoir (élement de sécurité, on ne chipotte pas)
La pompe est molle, et du liquide de frein a coulé sous la roue droite ... Coupelles maitre cylindre et cylindres récepteurs à prévoir, au minimum je pense. Démontage prochainement.

Pour le volant, j'ai eu une drôle de surprise aujourd'hui en allant la voir... Il est devenu tout gras par endroits, comme s'il saignait de l'huile ou de la colle toute dégueulasse. Et à d'autres endroits, il pêle et s'écaille. Bref, il va vraiment falloir le retirer avant de "prendre le volant".

Tout ce que j'ai trouvé c'est cette référence ci, chez José Franssen : http://www.citroen-traction-avant.com/C … TSEITE=023

Mais il n'y a pas de photo, donc difficile pour moi de savoir si c'est bien ce qui va à l'origine ... Et de voir quelle gueule ça a ?

Le Quillery n'était pas si vilain. On ne sait évidemment plus s'en procurer des équivalents neufs ?

Concernant le moteur, vous me faites peur !

Même si elle est restée quelques temps à l'arrêt (en réalité; quelque chose comme 15 ans), le moteur avait été entièrement refait il y a 25 ans, et n'a pas roulé beaucoup depuis lors.

D'ailleurs, l'état de l'huile est vraiment correct, et elle ne semble pas pleine de dépôts.

Pourquoi serait-il indispensable de tout ouvrir en si peu de temps d'inactivité ?

Après tout, les dépôts se retrouvent principalement dans le fond du carter, l'huile ayant tendance à redescendre.

Ce que je pensais faire, c'est simplement faire chauffer le moteur 5 minutes au ralenti avec nouvelle huile + cet additif : "http://www.valvolineeurope.com/french/p … gine_flush"

Ensuite directement vidange, et éventuellement démonter le carter inférieur afin de contrôler s'il y a du dépôt, et tout nettoyer proprement.

Que pensez-vous de cette solution alternative ?

PS : Selon une connaissance, il pense qu'il y a une grande crépine juste sous la pompe à huile; directement accessible en démontant le carter inférieur.

Si c'est le cas, là il serait effectivement judicieux de la démonter.

Quelqu'un peut-il me dire à quoi ça ressemble, sous ce fameux carter ? big_smile

A bientôt; et merci pour ces premiers conseils wink

Dernière modification par Olibandit (27-05-2014 15:29:32)

titeauto · 27-05-2014 16:22:50

Bienvenue Olivier "sacré bandit" c'est ça?
Merci pour ta présentation ça vaut 18/20, et c'est rare car en général les gars viennent, ouvrent la porte et disent "j'ai mon truc qui ne marche pas" que faut il faire?

Bonne vie avec nous les dingues

LR539 · 27-05-2014 16:34:34

Bon, la première chose à faire c'est d'acheter (en photocopies, là par exemple : http://www.bibliauto.fr/citroen_314_tra … tav11.html ou en bourse d'échanges)) ou télécharger (http://www.tractionrhonealpes.com/documentations2.htm) le Dictionnaire des réparations et le catalogue des pièces détachées

Pour le volant, je pense qu'il te faudrait un volant trois branches, qui ne se font pas en refabrication, mais je ne sais pas exactement le millesime de passage du 3 au 2 branches, d'autres forumistes vont te le dire précisément
Il y a parfois sur Le Bon Coin des volants Quillery accessoires, mais souvent hors de prix, le dernier était à 7000 € si mes souvenirs sont bons
Tu peux aussi -si tu n'est pas trop puriste- trouver un volant trois branches de HY, ou alors passer au volant deux branches

La bakélite ancienne deviens souvent collante, il n'y a pas grand chose à faire pour arrêter cette décomposition

Si tu veux juste jeter un œil sur les planches, tu peux regarder sur ce site : http://www.citroen-traction-avant.com/C … aspx?SPR=2
Par exemple, pour la crépine de pompe à huile :
http://www.citroen-traction-avant.com/p … n/S006.jpg
Sur une 11B (ou N, si tu veux) le carter peut se sortir par en dessous, sans pb
ça te coutera un joint de carter, peut-être, mais ça permettra de nettoyer les dépôts
Bon courage

Benjouy · 27-05-2014 17:57:24

Bienvenue à toi,

Bon courage pour la remise en route.

A bientôt (si tu passes à Ciney dans 10 jours par exemple)

LR539 · 27-05-2014 17:58:10

Je viens de "réviser" mes classiques : Sur ta voiture de 1950 il devrait y avoir un volant noir à trois branches, centre plat

DOMI2A · 27-05-2014 17:59:42

Voila,
LR539 t'a tout dit. Les deux manuels sont à mon avis indispensables. On trouve aussi la revue technique sans trop de difficulté.
En ce qui concerne le volant d'origine il s'agit d'un trois branches( le deux branches sauf erreur de ma part a été monté en 1952).
Ceci dit je trouve le volant accessoire Quillery très esthetique et c' est une pièce assez rare. Le tien ne semble pas si "destroy" alors peut être qu'avec un petit "lifting"....
A bientôt.

LR539 · 27-05-2014 19:04:11

Pour le volant "accessoire", voilà le genre d'annonce qu'on voit sur LBC :
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto … tm?ca=16_s
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto … tm?ca=16_s
Ils sont fous !!!!!!!!!!!!!!!!!!

olivier11300 · 27-05-2014 19:51:03

Bonsoir
belle voiture!
Pour le volant, ça change en 50 pour le millésime 51.
MA traction du 02 Août 50 à tout d'une AM51 sauf le volant toujours en 3 branches. Je pense une des dernière.
Olivier

Benjouy · 27-05-2014 19:51:09

Nan, mais ceux qui sont fous/c*ns c'est ceux qui achètent à ce prix !

jean-michel09 · 27-05-2014 20:49:57

Bonjour et bienvenue parmi nous, très belle présentation félicitation.
et que dire de ta voiture, elle est belle,
A telle été repeinte?

LR539 · 27-05-2014 21:18:13

Olivier11300, sur le site CTA
http://ctaservice.se/pdf/Citroen-Tracti … cv-RTA.PDF
il y a les modifications apportées par années, et ils donnent 1952 comme année de changement de volant

Dernière modification par LR539 (27-05-2014 21:26:59)

Gégé · 27-05-2014 21:21:20

Ayo Olivier,

avec un peu de retard, bienvenue sur le forum, et bravo pour ta présentation smile !

Olibandit · 27-05-2014 21:25:34

Merci encore pour les compliments smile Bon, je dois avouer que je suis chanceux; et elle est plutôt saine quand je vois certaines que des courageux restaurent de a à z ^^

Titeauto; mon pseudo me vient de la première vraie moto que j'ai eu, à 18 ans. (Une "petite" suzuki bandit 650).

Juste pour rire, voici l'état du volant :

J'ai accès à une cabine de sablage (maison ^^), cabine de microbillage, et un petit bac à ultrasons au boulot.
Mais même avec tout ça, je crois que je ne saurai plus rien faire pour le sauver hmm

LR539, un grand merci pour toutes ces infos wink

C'était donc juste pour la crépine ! Nickel.
Oui, d'après ce que j'ai vu en me couchant en dessous, ça a l'air assez accessible. Plus qu'à commander un joint.

Et pour l'additif nettoyant, quelqu'un a déjà utilisé ça ? Au pire, ça ne peut pas faire grand mal, si ?

Pour répondre à Jean-michel09 ; oui elle a malheureusement été entièrement repeinte. Un peu cochon d'ailleurs. Elle a une belle patine et présente bien, mais on voit des jolies coulées, des taches de poussière, et ... de la saleté de mastic sad Dans le bas des portes, et pour "renforcer" (lol) l'intérieur des ailes avant.

Bon, je ne regarde pas à tout ça dans un premier temps. On verra pour un lifting plus tard, lorsqu'elle sera sur la route.

Aujourd'hui, jour de congé pour moi.

Donc pour pouvoir faire un listing et commander quelques pièces pour avancer; j'ai démonté les 2 roues avant afin d'accéder aux tambours et voir dans quel état tout se trouve.

Après avoir sué pour dévisser l'écrou central du tambour (En plus, filet gauche du côté droit ! Heureusement que je me suis méfié !) Eh bien me voilà coincé.

Les 2 tambours sont calés, et impossible à sortir.

J'ai tenté de les extraire avec une arrache 2 branches, chauffer (petite lampe à gaz, je n'ai rien d'autre) mais rien n'y fait, ce ne sont pas les outils adaptés.

Après recherche, il me faut cet outil : Wanoda n°105. Sans doute également un barbecue en dessous, ou ... plutôt un vrai chalumeau à l’acétylène big_smile

Quelqu'un sait-il où je peux encore trouver cet outil spécifique ?

Je connais un tourneur qui serait "peut-être" d'accord de m'en fabriquer un si je lui donne les cotes; mais il risque de me demander 400€ yikes

Dernière modification par Olibandit (27-05-2014 21:30:47)

LR539 · 27-05-2014 21:32:32

IL te faut un arrache tambour spécifique aux tractions, qui accroche la collerette au centre du tambour
Soit en prêt (il y a des belges qui ont ça, ils se reconnaitrons,) soit en achat, chez Franssen par exemple
http://www.citroen-traction-avant.com/C … che&Page=1
Je parle de Franssen parce qu'il est en Belgique

Traction Avant
José Franssen s.p.r.l.
BE 0884.682.362

Place du 3ème Millénaire, 5
B-4850 Plombières
Belgique - Belgien - België

Tel +32 (0)87 78 51 24
Fax +32 (0)87 78 44 35 jose.franssen@skynet.be

Cet arrache (pour les roues avant, à l'arrière il n'y en a pas besoin en principe) sert aussi a enlever le roulement de la fusée avant

Gégé · 27-05-2014 21:34:38

Ayo,

j'ai cet outil (et quelques autres), je n'ai pas vu si tu as mis ta localisation, en tout cas j'habite à Bruxelles (est) et je te le prête bien volontiers ...

Olibandit · 27-05-2014 21:55:07

Oh, génial ! Merci !

Je ne comprends pas, je l'ai cherché sur le site de Franssen, mais n'ai rien trouvé. C'est effectivement là que j'ai commandé mes pièces. Facile, rapide, et ... En belgique smile

Merci beaucoup Gege smile Je suis de Ronquières, dans le Hainaut (tout le monde connait le fameux plan incliné, non ?)
Mais ma grand-mère est de Bruxelles, où était aussi endormie la traction.

C'est très sympa de ta part. Cependant, vu le prix neuf, je me tâte. Il serait peut-être judicieux d'investir; si j'ai à les démonter plusieurs fois ?

Et puis je ne voudrais pas non plus te l'abîmer si tout est bloqué de chez bloqué !

J'y réfléchis, et je sais où te joindre si jamais wink

JEMSdu10 · 27-05-2014 22:08:38

Bonjour Olivier,

Je te souhaite la bienvenue sur ce forum ! et bravo pour ta belle présentation détaillée, c'est si rare smile
c'est un beau modèle à malle plate, et en plus c'est une voiture de famille, quelle chance !
tu aimes bien la mécanique si j'ai bien compris...
tu as fait une révision sérieuse, c'est bien parti, et tu vas bénéficier des bons conseils des "pointures" de ce forum !
je te souhaite beaucoup de bonheur à son volant.

#1 27-05-2014 02:46:43

Nouvel arrivant sur le forum, avec une 11 N de 1950

#2 27-05-2014 08:06:36

Re : Nouvel arrivant sur le forum, avec une 11 N de 1950

#3 27-05-2014 08:23:38

Re : Nouvel arrivant sur le forum, avec une 11 N de 1950

#4 27-05-2014 08:39:17

Re : Nouvel arrivant sur le forum, avec une 11 N de 1950

#5 27-05-2014 10:02:08

Re : Nouvel arrivant sur le forum, avec une 11 N de 1950

#6 27-05-2014 10:18:10

Re : Nouvel arrivant sur le forum, avec une 11 N de 1950

#7 27-05-2014 11:08:08

Re : Nouvel arrivant sur le forum, avec une 11 N de 1950

#8 27-05-2014 11:41:44

Re : Nouvel arrivant sur le forum, avec une 11 N de 1950

#9 27-05-2014 15:23:38

Re : Nouvel arrivant sur le forum, avec une 11 N de 1950

#10 27-05-2014 16:22:50

Re : Nouvel arrivant sur le forum, avec une 11 N de 1950

#11 27-05-2014 16:34:34

Re : Nouvel arrivant sur le forum, avec une 11 N de 1950

#12 27-05-2014 17:57:24

Re : Nouvel arrivant sur le forum, avec une 11 N de 1950

#13 27-05-2014 17:58:10

Re : Nouvel arrivant sur le forum, avec une 11 N de 1950

#14 27-05-2014 17:59:42

Re : Nouvel arrivant sur le forum, avec une 11 N de 1950

#15 27-05-2014 19:04:11

Re : Nouvel arrivant sur le forum, avec une 11 N de 1950

#16 27-05-2014 19:51:03

Re : Nouvel arrivant sur le forum, avec une 11 N de 1950

#17 27-05-2014 19:51:09

Re : Nouvel arrivant sur le forum, avec une 11 N de 1950

#18 27-05-2014 20:49:57

Re : Nouvel arrivant sur le forum, avec une 11 N de 1950

#19 27-05-2014 21:18:13

Re : Nouvel arrivant sur le forum, avec une 11 N de 1950

#20 27-05-2014 21:21:20

Re : Nouvel arrivant sur le forum, avec une 11 N de 1950

#21 27-05-2014 21:25:34

Re : Nouvel arrivant sur le forum, avec une 11 N de 1950

#22 27-05-2014 21:32:32

Re : Nouvel arrivant sur le forum, avec une 11 N de 1950

#23 27-05-2014 21:34:38

Re : Nouvel arrivant sur le forum, avec une 11 N de 1950

#24 27-05-2014 21:55:07

Re : Nouvel arrivant sur le forum, avec une 11 N de 1950

#25 27-05-2014 22:08:38

Re : Nouvel arrivant sur le forum, avec une 11 N de 1950

Pied de page des forums