15 six H

cx92 · 15-12-2013 22:43:48

Hier, journée mécanique.

Dès l'aube, vers 11h00 du mat, ben oui mon aide n'est pas du matin lol

Au menu, vidange boite et pont démontage : embrayage, carter arrière pour usinage.

On commence par le carter de distribution.

ouverture avec délicatesse des rondelles freins lol

Puis dévissage des boulons

A ce moment il faut être deux, un qui maintient le damper et l'autre qui fini de dévisser car, à l'intérieur, il y a plein de ressorts.

Il faut maintenent retirer le gros écrou crenelé ø 52

A l'aide d'un morceau de ferraille, PM a tapé sur les oreilles de l'écrou et c'est venu sans rien abimé.

et voilà la couronne enlevée

Attention au 2 clavettes

Puis on commence à enlever tous les boulons il y en a des courts et des longs tout le tour et 4 en dessous

et voilà le carter enlevé

et ben non je n'ai rien nettoyé, c'est déjà tout propre va savoir pourquoi.

Remise en place des boulons pour éviter de les perdre

Maintenant vidange des fluides, là pas de photo j'avais les mains pleine d'huile :oops:

enfin si une petite

et voilà le résultat

Noir c'est noir il n'y a plus d'espoir

Démontage de la dynamo

puis du couvercle d'embrayage

Vue du volant moteur

Et de la butée

Clips de maintient de l'arbre

Clips qu'il faut enlever pour retirer l'arbre

Là on peut retirer la butée

et commencer à dévisser les 8 boulons qui tiennent la boite de vitesse

Sécurisation de la boite

y a plus qu'à tirer dessus

demontage proprement dit de l'embrayage

et voici le disque
côté face

Côté pile

La butée, pour la libérer de son support, il faut enlever les goupilles

Et pour finir l'intérieur du volant moteur

La suite au prochain numéro

xavier75 · 15-12-2013 23:18:19

Salut Eric, super boulot ! Je n'avais pas suivi que tu as vais déposé le groupe. Tu vas pouvoir travailler à l'aise. Profite pour mettre des manchons sur tes sorties de BV!

cx92 · 05-01-2014 16:14:12

Bonjour tout le monde

Qui a un presse olive? à me vendre, prêter ou mieux donner smile

Vu que toute les pièces sont neuves et fonctionnelles, et vu leur état avant , il me semble judicieux de changer aussi la tuyauterie.

xavier75 · 05-01-2014 19:08:15

Hello Eric,
me concernant j'ai fait refaire mes tubes par un pro pour pas cher et bien fait : il s'agit du vendeur de pièces de Villiers sur Marne, un deuchiste chevronné, décédé il y a un an, il n'était même pas à la retraite sad

As-tu vérifié ton damper, côté démarreur, et la tenue de sa couronne, vu que c'est le sujet de Enzo77 ?

LR539 · 05-01-2014 19:12:50

Pour les olives : http://id19p.over-blog.com/article-2357862.html
Un petit appareil de "bricolo" qui ne doit pas coûter très cher à faire fabriquer

cx92 · 05-01-2014 19:27:29

xavier75 a écrit :

...
As-tu vérifié ton damper, côté démarreur, et la tenue de sa couronne, vu que c'est le sujet de Enzo77 ?

Non de toute façon tout est par terre

le damper est tout démonté et repeint

Aujourd'hui la sableuse a repris du service
Nettoyage du damper

Voilà le damper repeint en vert

cx92 · 05-01-2014 19:36:23

Ah oui je ne vous l'ai pas fait voir

Hier, journée mécanique.

Dès l'aube, vers 11h00 du mat, ben oui mon aide n'est pas du matin lol

Au menu, vidange boite et pont démontage : embrayage, carter arrière pour usinage.

On commence par le carter de distribution.

ouverture avec délicatesse des rondelles freins lol

Puis dévissage des boulons

A ce moment il faut être deux, un qui maintient le damper et l'autre qui fini de dévisser car, à l'intérieur, il y a plein de ressorts.

Il faut maintenant retirer le gros écrou crènelé ø 52

A l'aide d'un morceau de ferraille, PM a tapé sur les oreilles de l'écrou et c'est venu sans rien abimé.

et voilà la couronne enlevée

Attention au 2 clavettes

Puis on commence à enlever tous les boulons il y en a des courts et des longs tout le tour et 4 en dessous

et voilà le carter enlevé

et ben non je n'ai rien nettoyé, c'est déjà tout propre va savoir pourquoi.

Remise en place des boulons pour éviter de les perdre

Maintenant vidange des fluides, là pas de photo j'avais les mains pleine d'huile :oops:

enfin si une petite

et voilà le résultat

Noir c'est noir il n'y a plus d'espoir

Démontage de la dynamo

puis du couvercle d'embrayage

Vue du volant moteur

Et de la butée

Clips de maintient de l'arbre

Clips qu'il faut enlever pour retirer l'arbre

Là on peut retirer la butée

et commencer à dévisser les 8 boulons qui tiennent la boite de vitesse

Sécurisation de la boite

y a plus qu'à tirer dessus

demontage proprement dit de l'embrayage

et voici le disque
côté face

Côté pile

La butée, pour la libérer de son support, il faut enlever les goupilles

Et pour finir l'intérieur du volant moteur

L'embrayage est en cours de réfection à Milly la forêt je dois le récupérer lundi ou mardi

Voici l'embrayage de près

D'un côté

De l'autre

le 45 tour qui va avec lol

et l'usure du disque

J'ai vu aussi l'usure de la butée il manque 1 cm sur la mienne :?

pi ce matin j'ai été chercher l'embrayage refait hoooooooo que c'est beau quand c'est neuf

Devant

Derrière

Ressorts tout neuf

Negotroc · 05-01-2014 21:51:55

Merci pour les photos, super reportage !!

cx92 · 24-01-2014 19:48:39

Bonsoir tout le monde

J'ai reçu 3 tuyaux pour le tiercé de demain

lol lol

gil11b · 24-01-2014 19:57:49

cx92 a écrit :

Bonsoir tout le monde
J'ai reçu 3 tuyaux pour le tiercé de demain
http://i222.photobucket.com/albums/dd20 … AG0235.jpg

et si tu gagnes ,tu achetes une 15 H neuve ? lol

cx92 · 19-04-2014 11:55:34

Bonjour tout le monde

A votre avis, vaut il mieux découper une lanière de feutre pour mes bibax ou un anneau ?

cx92 · 01-05-2014 10:36:21

Bonjour tout le monde

Je butte sur le démontage du cardan, je n'arrive pas à extraire la coupelle, qui à un idée?

cx92 · 08-05-2014 21:53:54

Déclipsonnage du circlips

on pousse la cage à rouleaux

ho un disque très très fin

petit à petit ça vient

Voilà la cage et ses rouleaux, il y en a 19 dont 1 plis fin que les autres

Derrière on voit le bout du croisillon

Et la fameuse rondelle qui maintient les rouleaux

et une partie de démontée

reste

Direction le nettoyage

le croisillon

la cage et les rouleaux

L'éclaté

le 5ème en partant de la droute n'est pas pareil

Le trou du croisillon n'a pas échapé au nettoyage

Remontage

Le croisillon enduit de graisse à roulement

Après avoir mis de l'araldite dans la cage je peux placer les aiguilles :?

Grace à la colle elles ne tombent plus lol

Mise en place de du clips

Mise en place du couvercle

Aller au deuxième maintenant

centrage et blocage

Mise en place de la'avant dernière cage sur le bibax

Mise en place de la pièce préparée ci avant d'abord dans le trou opposé à la cage mise en place

Puis enquillage dans la cage ( tiens ça rime )

En attente de la dernière cage

Mise en place de la cage, du disque fin et du clips

Il n'y a plus qu'à pousser l'avant dernièrre cage

Et là c'est la cata, le clips a sauté et à l'heure ou je post ce message impossible de remettre la main dessus

En attendant que je retrouve ce satané clips, cellui là

J'ai préparé le feutre

En nettoyant j'ai trouvé des chiffres

Sur le cardan

Sur la partie la plus grosse du bibax

et juste sous la partie filetée

un S

moux · 09-05-2014 13:08:54

Super reportage Eric, je vois que tu fais travailler Philippe big_smile

cx92 · 09-05-2014 14:20:02

alain91 a écrit :

Super reportage Eric, je vois que tu fais travailler Philippe

oh l'autre hè après l'embrayage, il a plus rien fait roll

cx92 · 28-03-2015 14:45:55

Bonjour tout le monde

Je ressors ce post plein de poussière, tombé dans les oubliettes du forum lol

Hier je me suis enfin décidé à aller voir ce problème de poulie, vu que maintenant la poulie de la pompe HP est dans le bon sens.

Pose d'un carton fixé dans les trous existants. il faut déplacer ces trous de 2.5 cm sur l'avant.

Mise en place d'une pige pour aligner les poulies

Et positionnement de la pompe pour traçage des nouveaux trous

Voilà le gabarit

Maintenant il me faut trouver une plaque d'alu d'1 cm d'épaisseur et de 12 cm x 7 cm

Quelqu'un a peut être ça dans ses tiroirs??

Autre question, comment sont positionnés les trou sur un vrai moteur de 15/6 H

xavier75 · 29-03-2015 01:23:08

Salut Eric,
donc si je comprends bien, tu vas avancer la pompe pour aligner les poulies. Tu vas fixer le support triangulaire non pas sur le bloc comme c'était, mais sur une plaque qui permettra de décaler. Cette plaque, tu peux prendre de la tôle d'acier de 2 mm, je pense.

As-tu fait un tour ici pour la tension de la courroie : http://www.traction-avant.com/forumsn/v … d=9276&p=2

cx92 a écrit :

Autre question, comment sont positionnés les trou sur un vrai moteur de 15/6 H

J'ai un bloc qui traîne dans mon garage, je vais essayer de prendre une photo (il est coincé entre le mur et la TA).

cx92 · 29-03-2015 11:31:55

xavier75 a écrit :

Salut Eric,
donc si je comprends bien, tu vas avancer la pompe pour aligner les poulies. Tu vas fixer le support triangulaire non pas sur le bloc comme c'était, mais sur une plaque qui permettra de décaler. Cette plaque, tu peux prendre de la tôle d'acier de 2 mm, je pense.
As-tu fait un tour ici pour la tension de la courroie : http://www.traction-avant.com/forumsn/v … d=9276&p=2
cx92 a écrit :
Autre question, comment sont positionnés les trou sur un vrai moteur de 15/6 H
J'ai un bloc qui traîne dans mon garage, je vais essayer de prendre une photo (il est coincé entre le mur et la TA).

Bonjour Xavier75

pas possible avec une tole de 2mm à cause de la sur-épaisseur en haut du moteur.

cx92 · 05-04-2015 00:02:05

Bonsoir tout le monde

Aussitôt la plaque reçue, je me suis mis au boulot

Traçage à l'aide du gabarit, pour les trous et du support de pompe pour la forme

percement des trous

Et voilà les trous sont faits

Retraçage au feutre pour bien voir

Le pointillé est la place du support avant le déplacement

Le derrière de la plaque

ça il faut le découper, c'est un bosselage qu'il y a sur le moteur. ( une vrai partie de plaisir ) :evil:

2 traits de scie pour amorcer la découpe

Maintenant découpe de la plaque, il faut soutir l'outil qui va bien pour ne pas se fatiguer.

Mise en place de la pièce maintenue à l'aide d'un petit serre joint. Et hop on commence à découper, comme dans du beurre big_smile

Et on recommence de l'autre côté

Voilà la pièce découpée et à moitié percée

Maintenant le plus facile faire la mortaise, à coup de "dremel", de ciseau à bois j'ai obtenu ça

Voilà c'est tout pour ce soir, la suite mardi.

xavier75 · 05-04-2015 17:45:28

Salut Eric,
comme je suis un mec très bien, j'ai déposé mon moteur et l'ai déculassé pour qu'on voye mieux lol

En fait la vis visible est celle qui est dans le trou du bloc en haut vers l'avant. Elle est TRÈS vers l'avant, car il y a un bosselage spécial qui permet de la faire tenir dans le tournant du coin AVG du bloc (on n'a pas ce bosselage sur bloc 15 D).

Et en hauteur, elle est aussi TRÈS haute car le bord du trou se trouve à 3 mm du plan de joint de culasse. Donc son axe es trouve à 6 ou 7 mm du bord haut.

Quant aux deux autres trous de vis, je n'ai pas pris la peine de les mesurer car ton support permet de le faire.

Dernière modification par xavier75 (05-04-2015 17:47:25)

cx92 · 05-04-2015 22:55:32

Xavier75 m'a donné une super idée. Pour éviter de prendre des mesures avec la pompe accrochée au support, c'est de mettre un bouchon au bout du support

comme ça

Le trait noir c'est l'épaisseur de la poulie, ainsi je peux facilement aligner la poulie du moteur et le bouchon donc la poulie de la pompe HP.

Dernière modification par cx92 (05-04-2015 23:00:39)

cx92 · 07-04-2015 17:24:06

Bonjour tout le monde

Voici l'implantation du percement actuel bien trop en arrière. :roll:

et la plaque, bon y a encore du boulot mais ça avance

Il reste 5 mm entre le bord de la plaque et la grosse poulie

Comme un malheur n'arrive jamais seul, il me faut 2 vis tête fraisée de 7 pas de 100 pour fixer la plaque évidemment introuvable dans le commerce

Dernière modification par cx92 (25-05-2015 19:11:59)

xavier75 · 07-04-2015 19:36:41

cx92 a écrit :

Il reste 5 mm entre le bord de la plaque et la grosse poulie

Impec ! Faudra un sacré balourd pour que ça touche wink

cx92 · 10-04-2015 21:22:45

Bonsoir tout le monde

Qui peut me donner la cote du trou du haut (fixation de la pompe HP) sur un vrai moteur de 15H ( sur le mien c'est à 1.8 cm du bord ).

C'est pour faire une vérification.

cx92 · 25-05-2015 19:13:13

A y est, j'ai reçu les vis de 7 tête fraisée et voilà le résultat

Les trois marques sont l'emplacement du futur positionnement du support de pompe

Suite du bricolage de support de pompe.

Pour fixer la plaque j'ai été obligé de réduire la tête d'une des vis au tour

et voilà le travail.

Comme ça la tête ne dépasse plus de la platine.

Dernière modification par cx92 (25-05-2015 19:14:11)

#301 15-12-2013 22:43:48

Re : 15 six H

#302 15-12-2013 23:18:19

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#303 05-01-2014 16:14:12

Re : 15 six H

#304 05-01-2014 19:08:15

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#305 05-01-2014 19:12:50

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#306 05-01-2014 19:27:29

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#307 05-01-2014 19:36:23

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#308 05-01-2014 21:51:55

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#309 24-01-2014 19:48:39

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#310 24-01-2014 19:57:49

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#311 19-04-2014 11:55:34

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#312 01-05-2014 10:36:21

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#313 08-05-2014 21:53:54

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#314 09-05-2014 13:08:54

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#315 09-05-2014 14:20:02

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#316 28-03-2015 14:45:55

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#317 29-03-2015 01:23:08

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#319 05-04-2015 00:02:05

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#320 05-04-2015 17:45:28

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#323 07-04-2015 19:36:41

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#324 10-04-2015 21:22:45

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#325 25-05-2015 19:13:13

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