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#1 17-04-2014 20:10:37
- 964 Exup
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Section des fils de masses
Bonjour
mes fils de masse entre la batterie et la caisse et entre la caisse et le moteur sont en triste état
je voudrais bien les refaire
qui connait la section de ces fils ?
Je pense utiliser un HO7RNF 1 x 50 mm avec des cosses cuivres serties
vous en pensez quoi ?
merci d'avance pour vos réponses
A+
Alain
46 ans en Gironde
Amandine:11 BL de 1954 en cours de restauration…et une 11 B de 1956 qui roule mais avec pleins de travaux à faire.....
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#2 17-04-2014 22:32:11
- tracnovice
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Re : Section des fils de masses
Je ne sais pas si cela répond à ta question mais voilà ce que Marc Dory ( l'électricité et l'automobile) préconisait 
Pour apprendre il faut accepter de ne pas savoir.
11 BL de 1952
Dom
Ille-et-Vilaine (35)
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#3 18-04-2014 10:14:29
- Christophe
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Re : Section des fils de masses
C'est bon en section, par contre je n'ai plus en tête la tenue de ce type d'isolant aux hydrocarbures... Pour la masse, en cas de doute, il vaut mieux virer totalement l'isolant.
Christophe
11BL 54 qui roule tous les jours, 11BL49 en restauration 
Nogent sur Seine (Aube) pour l'homme, la voiture aussi.
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#4 18-04-2014 10:17:26
- LR539
- Grand Pilier
- Lieu : Toulouse
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Re : Section des fils de masses
Oui, en principe les "tresses de masse" n'ont pas d'isolant
Michel, Toulouse, "Est possédé - à nouveau- par une Rosengart LR539".
"Je ne suis pas un ancien de 82 ans... Je suis un jeune de 20 ans, avec 62 années d'expérience et j'ai abandonné l'idée d'être pris au sérieux. Les années n'apportent pas la sagesse, juste la vieillesse."
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#5 18-04-2014 10:21:11
- Phiphijacques
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- Lieu : loir et cher 41
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- Messages : 5 714
Re : Section des fils de masses
Ok pour du 50mm2 mais sur ma bl j ai soudé a l'étain les cosses après sertissage pour améliorer la connnectique
Fifi
Mèmère Angéline , 11BL56 qui roule depuis juin 2014 / Gamine , 205CJ de 1988 / Maman , 2CV4 de 1972 / solex 45cc de 1949 Philippe et Jacques , nous sommes deux fêlés dans le Loir et Cher (41 )
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#6 18-04-2014 10:26:17
- titeauto
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- Messages : 17 367
Re : Section des fils de masses
Comment passer un fil de masse à l'arrière sur une trac complétement habillée?
Michel SAMARIEN de 1947 (Somme)! ANDRESS: une 11 BL 54 -une 5HP 1925 baptisée ANETH en 2023- Une Caravelle R1131 1962 - Un Solex S3800- Un Bichon 
http://www.dailymotion.com/video/xjh8nj … ction_auto
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#7 18-04-2014 10:31:40
- LR539
- Grand Pilier
- Lieu : Toulouse
- Inscription : 20-06-2007
- Messages : 41 517
Re : Section des fils de masses
En sortant la batterie (ce qui suppose de sortir le capot, ou tout au moins de le surélever) et le bac, tu dois pouvoir atteindre un des boulons de la patte qui sert à soulever le moteur pour fixer la cosse de la masse
Michel, Toulouse, "Est possédé - à nouveau- par une Rosengart LR539".
"Je ne suis pas un ancien de 82 ans... Je suis un jeune de 20 ans, avec 62 années d'expérience et j'ai abandonné l'idée d'être pris au sérieux. Les années n'apportent pas la sagesse, juste la vieillesse."
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#8 18-04-2014 12:53:35
- Christophe
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- Inscription : 07-11-2005
- Messages : 9 266
Re : Section des fils de masses
Ok pour du 50mm2 mais sur ma bl j ai soudé a l'étain les cosses après sertissage pour améliorer la connnectique
Fifi
Grosse erreur... Ta tresse va se couper avec les vibrations, au raz de la soudure. Le sertissage est suffisant pour garantir la conductivité optimale tout en conservant la souplesse de l'ensemble.
Christophe
11BL 54 qui roule tous les jours, 11BL49 en restauration
Nogent sur Seine (Aube) pour l'homme, la voiture aussi.
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#9 18-04-2014 15:19:20
- JPP38
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Re : Section des fils de masses
Quelquefois même, les vibrations arrivent à casser la cosse (vu sur une machine italienne). Après 2 pannes, et 2 cosses, j'ai remplacé la cosse par un montage à bornes...
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#10 19-04-2014 10:15:40
- 964 Exup
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- Inscription : 29-01-2011
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Re : Section des fils de masses
ok
merci pour vos réponses
Alors pour le HO7RNF ça doit aller:
Câbles haute performance H07RN-F
Câbles flexibles de haute performance H07RN-F (450 / 750 V) conçus pour les applications dans les environnements difficiles.
L'isolation d'élastomère fournit une bonne résistance à la chaleur ; à auto-extinction.
La gaine épaisse résiste aux contraintes mécaniques et thermiques (résistance à l'huile et à l'hydrocarbure).
Normes
NF C 32-102 ; HD 22.4 ; CEI 245-4
voili voilou
A+
Alain
46 ans en Gironde
Amandine:11 BL de 1954 en cours de restauration…et une 11 B de 1956 qui roule mais avec pleins de travaux à faire.....
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#11 19-04-2014 12:49:50
- 11G75
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- Messages : 447
Re : Section des fils de masses
Ok pour du 50mm2 mais sur ma bl j ai soudé a l'étain les cosses après sertissage pour améliorer la connnectique
Fifi
Mauvais calcul : la résistivité de l'étain est huit fois supérieure à celle du cuivre. Cela crée un point de chauffe et une (petite) perte de puissance au lieu d'un gain.
Bernard, 70 ans. Ni 15-6 ni "11-4", ma traction avant pas Citroën est une "5-2" de 1955.
Aujourd'hui est le premier des jours qui me restent à vivre.
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