boite 3 vitesses, oxidée.

tyrilom · 12-02-2014 21:16:45

Bonsoir,
étant en ce moment sur l'entretien de ma traction, qui en a bien besoin depuis 32 ans que le la possède, je voulais me préparer une B V d'avance.
J'en ai acheté une il y a fort longtemps, toujours restée au sec, et lorsque j'ai enlevé le couvercle , belle surprise, niveau d'huile normale (marron) et présence d'eau, donc j'ai tout l'intérieur oxydé, pignons,roulement, synchros etc...(de toute façon ils sont HS), roulements ???.
Avez vous une idée pour que j'essaye d'enlever cette oxydation, est il compliqué de démonter une boite de traction, je ne suis pas novice mais je n'ai jamais fait de BV de voiture, des motos, ok, mais la, certes il n'y a pas beaucoup de monde dedans mais peut être faut il des outils spéciaux.

Cordialement, et bonne route à tous.

Negotroc · 12-02-2014 22:02:59

Voici le lien vers l'excellent tuto de Christophe

http://traction.fr/images/boite_3_remon … ontact.htm

tyrilom · 13-02-2014 00:37:18

Bonsoir NEGOTROC,
merci pour ce lien, intéressant et bien explicite, je vais me lancer dans quelques temps, il semble que l'on a pas besoin d'outils spéciaux; c'est une bonne nouvelle; une question à qui voudra répondre, les roulements sont ils des roulements standards que l'on peut changer, ou bien sont ils spéciaux ? une adresse pour les synchros à un prix réglo, mais de qualité tout de même.

Merci.

jean-marc Corrèze.
Le meilleur est l'ennemi du bien.

Christophe · 13-02-2014 10:01:29

Bonjour

Il faut quand même quelques outils précis : au moins un jeu de cales de très bonne qualité, un comparateur au centième de millimètre, et la clé à roulements. Cette dernière peut éventuellement se fabriquer à la main avec un morceau de tube et beaucoup de patience.

Sinon, c'est assez simple à reconditionner. A noter quand même : si tu dois remplacer le roulement droit du pignon d'attaque, tu auras sans doute besoin d'une presse. Là encore, une bouteille apportée dans un petit garage fait fréquemment l'affaire !

Côté roulements : ils sont presque tous standards, hormis les deux roulements de nez à acheter chez les revendeurs spécialisés (encore qu'il me semble que Cmt ait un fournisseur, mais pas sûr). Côté synchro, pas d'avis particulier car j'avais recyclé le mien (Cf le tutoriel). Les prix sont très divers, mais je ne sais pas s'il y a plusieurs fabricants.

Gégé · 13-02-2014 13:49:52

Ayo,

les 2 roulements AR (réf. Citroën 089 461) de l'arbre primaire ne sont pas (très) standards, ce sont des 30x62x11, avec une rondelle intermédiaire de 1 mm, ce qui donne 11 + 1 + 11 = 23 mm. Solution en SKF : prendre un 30 x 62 x 23,8 (SKF 8206) et le (faire) rectifier à 23 mm d'épaisseur (- 0,4 mm de chaque côté), ça marche très bien ...

Ici un extrait d'un tableau d'éléments de la boîte, avec les références Citroën des roulements et leurs équivalents en SKF. Pour ma part, je n'ai eu aucun problème pour trouver les deux roulements AV d'arbres primaire et secondaire, ce sont des SKF 30208 ...

A propos, si cela peut t'aider, une page à propos du démontage de ma boîte 38, et une autre pour le remontage ...

Dernière modification par Gégé (13-02-2014 13:57:01)

Christophe · 13-02-2014 18:04:52

Ben voilà, entre les expériences de Gégé et de ton serviteur, tu as tout pour réussir wink lol

philippel · 13-02-2014 21:09:22

Bonsoir Tyrilom , Bonsoir a tous

J'ai fini de reposer la mienne hier , c'est tout frais !!!!! je compte rouler demain pour un premier essai .

Sur ma boite , j'ai effecteur les operations suivantes :

changement de tous les roulements + butée a bille , en prenant exemple sur gégé , rectif d'un roulement de 23,8 a 23 mm pour l'AR du primaire , j'ai changer toutes les bagues de pignons (realesage obligatoire) les bagues sont vendues "a finir" nous les avons ajuster sur leurs arbres .

les rondelles celoron ont été changees (trop de jeux au primaire et secondaire) .

coté differentiel :ajustement des jeux axiaux de planetaires avec des rondelle celoron neuves , changement des rondelles de satellites (BEAUCOUP trop de jeux ) et changement des bagues egalement

et pour finir changement du diabolo de couvercle .

En suivant a la lettre les conseils de Gégé et de Christophe , ca se fait tout seul !!!

Bonne route a tous

PL

#1 12-02-2014 21:16:45

boite 3 vitesses, oxidée.

#2 12-02-2014 22:02:59

Re : boite 3 vitesses, oxidée.

#3 13-02-2014 00:37:18

Re : boite 3 vitesses, oxidée.

#4 13-02-2014 10:01:29

Re : boite 3 vitesses, oxidée.

#5 13-02-2014 13:49:52

Re : boite 3 vitesses, oxidée.

#6 13-02-2014 18:04:52

Re : boite 3 vitesses, oxidée.

#7 13-02-2014 21:09:22

Re : boite 3 vitesses, oxidée.

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