cache roue de secours en jante stop

latrac30 · 18-12-2013 01:00:52

MARC91150 a écrit :

il faut toujours acheter seulement 4 pneus en 130/140 et le 5 ème en 155 ou 165 MICHELIN X
(pour les caisses 7 en tout cas)
Le diamètre extérieur des refabrications actuelles est plus grand que les "Superconfort" de l'époque

je ne savais pas ça... heureusement que tu me préviens!

Dav45 · 18-12-2013 01:42:47

Mon pere a mis un pneu neuf d'epoque en 150x40 sur la 11BL. C'est une autre solution.

ncs · 18-12-2013 02:59:36

latrac30 a écrit :

MARC91150 a écrit :
il faut toujours acheter seulement 4 pneus en 130/140 et le 5 ème en 155 ou 165 MICHELIN X
(pour les caisses 7 en tout cas)
Le diamètre extérieur des refabrications actuelles est plus grand que les "Superconfort" de l'époque
je ne savais pas ça... heureusement que tu me préviens!

Oui, oui, il t a beaucoup de post aux sujets de pneus. Pour rouler, mieux 0 superconfort et 5 X de 155 ou 165 - le diamètre de ce dernier est proche des pneus d'époque. On sent bien la différence entre 155 et 165, penses au rendement du moteur et style de conduite.

C'est mon avis personnel par expérience avec tous ces pneus. Fais ce que tu veux, mais trouves quelqu'un qui te laissera essayer les superconfort avant ton achat avec manoeuvre d'évasion, mais ne sois pas très provocateur avec les superconfort, ouf !

LR539 · 18-12-2013 08:12:28

Je l'avais écrit sur ce forum il y a longtemps
J'avais des 165 X 400 sur ma LR
Pour l'esthétique et le retour aux sources, j'avais mis ensuite des 150/160 40 comme d'origine
La voiture était devenue inconduisible, malgré des essais de gonflages divers, il y avait toujours une impression de cisaillement très très désagréable
J'ai maintenant des 185 x 400, la voiture est très agréable à conduire, et l'aile de la LR est bien "habillée"

Negotroc · 18-12-2013 09:50:04

TRAC35 a écrit :

http://i55.servimg.com/u/f55/11/63/88/84/cache_12.jpg
http://i55.servimg.com/u/f55/11/63/88/84/cache_13.jpg

Non Pascal, je découvre tout ça, ça m'intéresse pour ma culture personnelle. J'aimerais bien faire un glossaire avec des photos sur mon site à moyen terme avec les différentes jantes, caches roues, compteurs, etc..

bergoudav · 18-12-2013 10:14:44

MARC91150 a écrit :

il faut toujours acheter seulement 4 pneus en 130/140 et le 5 ème en 155 ou 165 MICHELIN X
(pour les caisses 7 en tout cas)
Le diamètre extérieur des refabrications actuelles est plus grand que les "Superconfort" de l'époque

Pour ma 11 j'ai mis en 130/140 x 40, pour 2 raisons, l’esthétique, car les 150/160x40 sont a mon avis trop gros, et la 2eme raison les 150/160x40 touchent dans les ailes.
C'est déjà limite avec les140.
Pour moi question tenue de route,rien à dire.
De toutes façons c'est pas une Ferrari ...

Dav45 · 18-12-2013 11:19:37

Pour info, le pneu que nous avons mis en secours (un 150x40 Dunlop d'origine) est plus haut que les pneus X de refabrication moderne et de hauteur assez similaire aux 130-140x40 de refabrication mais ceux-ci sont un peu plus large.
Pas de soucis non plus pour faire rentrer une jante avec pneu de refabrication en 130-140x40 dans un cache-roue pour 150x40 (celui d'origine de la 11BL).

Par contre je ne pense pas que les 130-140x40 de refabrication rentre dans les cache-roue en 140x40 des 7.

Perso je suis du meme avis que mon paternel (on se demande pourquoi ...). Pas de soucis avec les refab de 130-140x40. Pour le moment 5000km avec la 11BL sans aucun soucis !
Et puis niveau gueule les 130-140x40 n'ont rien a voir avec les X, ça change totalement l'auto mais ça n'est que mon avis !

Par contre si possible eviter les chambres a air que Michelin vend avec ces pneus, elles sont beaucoup trop fine et ne dure pas. On nous a conseillé de mettre des chambres à air de moto de trial qui sont beaucoup plus epaisse, a voir !

Autre petit point à prendre en compte, Michelin n'est absolument pas regulier dans les dimensions et la qualité de ces pneus de collection, en fonction de la provenance ça peu varier beaucoup ! L'exemple le plus flagrant que j'ai vu est sur la C6 (qui est en 14x45), les avants datent de 10 ans maintenant et sont des made in France, sauf qu'il semble que sur cette production là les pneus 13x45 et 14x45 avaient le meme moule ! Les 14x45 made in France sont donc ridiculement petit ...
Ensuite nous avons des made in mexico qui sont semble t-il des vrais 14x45 mais qui s'usent a une vitesse impressionnante (en 5 ans il sont au meme niveau d'usure que les made in france qui ont 10 ans ... et ils sont morts).
Tout ça pour dire que Michelin sait tres bien qu'il a le monopole sur ce genre de pneus, qu'ils peuvent faire ce qu'ils veulent et que l'on est bon qu'a payer ...

Dernière modification par Dav45 (18-12-2013 11:31:34)

Alaquinz · 18-12-2013 13:42:58

TRAC35 a écrit :

Alaquinz a écrit :
Modèle idebtique à celui de mon ex 37
http://s13.postimg.cc/xwovjrx8j/P1030743_A.jpg
Hi Alain
OK, mais dis-nous donc si il abritait un Superconfort ou un 165 400

Bonjour Pascal
Il était sur un 150 x 40 Superconfort

latrac30 · 27-01-2014 18:51:16

quid de ce ce cache roue qui semble avoir une prise d'enjoliveur stop ?

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto … tm?ca=13_s

Dernière modification par latrac30 (27-01-2014 18:51:30)

Dav45 · 27-01-2014 18:53:19

Peugeot il me semble ou truc dans le genre en tous cas pas Citroën ...

Dernière modification par Dav45 (27-01-2014 18:55:23)

citroland · 28-01-2014 01:22:21

pas de traction ce cache roue !
Le diamètre du cache roue de 7 est différent de celui de 11 ?
7 : simple nervure 11 : double nervure
C'est bien ça ?

Dernière modification par citroland (28-01-2014 01:29:15)

bergoudav · 28-01-2014 09:12:05

citroland a écrit :

pas de traction ce cache roue !
Le diamètre du cache roue de 7 est différent de celui de 11 ?
7 : simple nervure 11 : double nervure
C'est bien ça ?

C'est bien ça.

Dav45 · 28-01-2014 11:07:04

citroland a écrit :

pas de traction ce cache roue !
Le diamètre du cache roue de 7 est différent de celui de 11 ?
7 : simple nervure 11 : double nervure
C'est bien ça ?

Oui et il y a un troisieme modele à double nervure et de plus grand diametre pours les 11 Longues (Familiale et Limousine) à pneus 160x40.

TRAC35 · 28-01-2014 11:22:33

Malheureusement, celà ne permet pas de différencier les 7 des 11 Légères, car beaucoup l'ignorent ( et c'est normal, on en parle mons souvent que d'autres détails ) et celui qui en a un de la bonne teinte sur sa voiture n'a pas trop envie de changer.

Dernière modification par TRAC35 (28-01-2014 11:23:11)

Dav45 · 28-01-2014 12:04:22

Petite remarque, le 11 possède une petite encoche en bas pour éviter que celui ci ne touche au pare-choc à l'ouverture de la malle.

#26 18-12-2013 01:00:52

Re : cache roue de secours en jante stop

#27 18-12-2013 01:42:47

Re : cache roue de secours en jante stop

#28 18-12-2013 02:59:36

Re : cache roue de secours en jante stop

#29 18-12-2013 08:12:28

Re : cache roue de secours en jante stop

#30 18-12-2013 09:50:04

Re : cache roue de secours en jante stop

#31 18-12-2013 10:14:44

Re : cache roue de secours en jante stop

#32 18-12-2013 11:19:37

Re : cache roue de secours en jante stop

#33 18-12-2013 13:42:58

Re : cache roue de secours en jante stop

#34 27-01-2014 18:51:16

Re : cache roue de secours en jante stop

#35 27-01-2014 18:53:19

Re : cache roue de secours en jante stop

#36 28-01-2014 01:22:21

Re : cache roue de secours en jante stop

#37 28-01-2014 09:12:05

Re : cache roue de secours en jante stop

#38 28-01-2014 11:07:04

Re : cache roue de secours en jante stop

#39 28-01-2014 11:22:33

Re : cache roue de secours en jante stop

#40 28-01-2014 12:04:22

Re : cache roue de secours en jante stop

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