Butée d'embrayage qui ne revient pas

tracnovice · 22-10-2013 11:43:03

Bellonze a écrit :

Je ne comprends pas bien comment ce blocage de butée a pu produire un grand bruit et user les linguets à ce point.
Ça aurait du seulement ploquer l'auto en position débrayée sans autre effet , me tromp'je?

Pour arriver à limer la butée ainsi cela doit faire du bruit quand même non ?
Un mécanisme d'embrayage mal serré ou mal positionné peut-il produire cela ?

titeauto · 22-10-2013 13:49:05

Il ne faut pas negliger le ressort de rappel du levier (sur le cote moteur, et fixé sur la boite)

Bellonze · 22-10-2013 15:35:21

Bellonze a écrit :

Je ne comprends pas bien comment ce blocage de butée a pu produire un grand bruit et user les linguets à ce point.
Ça aurait du seulement ploquer l'auto en position débrayée sans autre effet , me tromp'je?

A moins que tu aies insisté en laissant tourner le moteur ainsi pendant de longues minutes jusqu'à provoquer le grippage de la butée => usure des linguets qui en arrivent jusqu'à bouffer le porte butée, d'où le gros bruit?????

lolo · 22-10-2013 19:52:17

Désolé henri je me suis mal expliquer, le bruit se produisait au moment de débrayer.
Normal car j'arrivai plus à débrayer suffisamment car les linguets étaient bouffées.
J'ai remonter le moteur en juin après révision mais cette partie est restée comme je l'ai eu.
Je pense que la butée restait collé au linguet régulièrement durant les 3 mois d'utilisation.
Ça ne s'est pas produit en 1 fois.
Si tel est le cas est ce que je me serai aperçut de quelque chose je pense que non elle devait tournée avec l'embrayage sans appuyer dessus au point d’être en roue libre.
l'usure que tu montre sur la butée(fleche rouge) est une butée d'occas que je compte remonté.
Celle qui à chauffé la voilà.

tracnovice · 23-10-2013 00:43:16

Ben, je ne sais pas si cela a vraiment de l'importance mais regarde la position de ton conduit qui huile la butée il n'a pas la même orientation que sur les photos de Michel ?
Es-tu certain que l'huile passe bien ici ?

Bellonze · 23-10-2013 09:31:08

lolo a écrit :

Désolé henri j........
.......Ça ne s'est pas produit en 1 fois.

Je comprends mieux la suite logique des phénomènes. smile

lolo · 02-11-2013 16:13:15

Quelqu’un peu t' il m'expliquer comment régler le verrouillage.
Je l'ai réglé la buttée complétement revenu en position repos, mais les vitesses sautent.
Dans le MR ils disent qu'il faut régler 1 à 2 m/m lorsque la butée commencent à être en contact avec les linguets.
Si je fait ça j'ai l’impression que je peu plus libérer le verrouillage pour passer les vitesses...

Christophe · 02-11-2013 22:13:33

Pour bien régler ce verrouillage, il est préférable d'être deux :
- l'un appuie sur la pédale d'embrayage A LA MAIN, jusqu'à sentir un point dur
- l'autre règle le verrouillage. Le MR préconise 0 à 2mm, je préconise environ 0,5mm. Si on règle à 2mm, ça ne déverrouille pas bien.

Visiblement, ton réglage n'était pas conforme, puisqu'il faut que la butée soit à l'attaque des linguets pour que le verrouillage soit réglé correctement

titeauto · 03-11-2013 01:41:07

J'ai suivi la méthode

tracnovice · 03-11-2013 14:50:45

Bravo et merci Michel pour ces explications avec photos cool
Ta pige de maintien de la pédale c'est top quand on est seul wink
Mais la dépose de la dynamo et de la courroie sont indispensable car pas beaucoup de place pour effectuer ce réglage ?

lolo · 03-11-2013 18:09:51

ça y' est c'est merci pour les explications je me suis débrouiller avec un serre joint montée à l'envers pour caler la pédale comme j’étais tout seul.
ça marche beaucoup mieux une fois bien régler.

seul petit bémol à confirmer la marche arrière semble dure à passer comme si je ne débraille pas assez à vérifier essai trop court et il flottait en plus)

Je n'ai pu mettre mon disque d'embrayage neuf acheter chez p...2d.
avec le neuf une fois débrayer toujours pas possible de tourner à la manivelle .
Alors qu'avec l'ancien nickel il tourne librement du coup je l'ai laisser.
Etc que c'est arrivé à quelqu'un?

Christophe · 03-11-2013 22:00:46

Si c'est un embrayage à diaphragme, c'est que tu avais trop tendu ton câble d'embrayage.

A ce stade, il est bon d'avoir un aide qui vérifie, pédale débrayée à fond, que l'embrayage est bien libéré. En fait, la butée va trop loin et les doigts du diaphragme viennent toucher le moyeu. En relâchant légèrement la pédale, on se rend compte que l'embrayage devient libre... Ca m'a occupé quelques temps sur la voiture de Denis avant de comprendre ça !

lolo · 03-11-2013 23:06:03

Non Christophe c'est pas un embrayage à diaphragme.
Le câble était détendu au maximum.
Le même réglage avec l'ancien disque et l'embrayage est bien libéré.

Christophe · 04-11-2013 20:01:45

Oups, j'avais en mémoire que c'était un diaphragme... Alors je comprends mal, car je n'ai pas eu de souci sur le mien avec un disque neuf de chez Patrick hmm

ONZAMALLE · 04-11-2013 21:39:28

lolo a écrit :

ça y' est c'est merci pour les explications je me suis débrouiller avec un serre joint montée à l'envers pour caler la pédale comme j’étais tout seul.
ça marche beaucoup mieux une fois bien régler.
seul petit bémol à confirmer la marche arrière semble dure à passer comme si je ne débraille pas assez à vérifier essai trop court et il flottait en plus)
Je n'ai pu mettre mon disque d'embrayage neuf acheter chez p...2d.
avec le neuf une fois débrayer toujours pas possible de tourner à la manivelle .
Alors qu'avec l'ancien nickel il tourne librement du coup je l'ai laisser.
Etc que c'est arrivé à quelqu'un?

J'ai eu exactement le même problème sur la 15 avec un disque trop épais, mais provenance Franssen: débrayage impossible.

Tophe · 25-02-2015 19:26:28

titeauto a écrit :

Ben j'arrive trop tard , mais chose promise

http://s22.postimg.cc/eswdp04el/DSCF1249.jpg
http://s22.postimg.cc/m02nym4p9/DSCF1250.jpg
http://s22.postimg.cc/ap00a8xu5/DSCF1252.jpg
http://s22.postimg.cc/bakdsm3il/DSCF1253.jpg
http://s22.postimg.cc/5no0v50zx/DSCF1254.jpg
http://s22.postimg.cc/572t8pd8t/DSCF1255.jpg
Les mesures: en position repos, et en position débrayée. Mais attention c'est un embrayage à diaphragme.

Bonjour Titeauto,

Remontant un 11D avec un embrayage à diaphragme sur mon ancienne boite je m'aperçois que j'ai un jeu d'environ 5mm entre la butée et les linguets, cela est il normal. Avec une autre butée bien plus épaisse là j'ai carrément plus de jeux....
Vais devenir fou avec ce truc

quelques photos pour mieux comprendre

Voila la butée en question qui ne laisse aucun jeu avec les linguets. L'autre mon ancienne elle, au même endroit, ne fait que 2mm.

Merci par avance pour votre aide précieuse....

LR539 · 25-02-2015 19:31:04

As-tu mis la couronne supplémentaire qui va avec le diaphragme ?
La butée qui est -en principe- livrée avec le diaphragme est plus épaisse que la "normale"
Il me semble qu'elle est en contact en permanence avec le mécanisme, et que le roulement tourne en permanence

Tophe · 25-02-2015 19:41:45

LR539 a écrit :

As-tu mis la couronne supplémentaire qui va avec le diaphragme ?
La butée qui est -en principe- livrée avec le diaphragme est plus épaisse que la "normale"
Il me semble qu'elle est en contact en permanence avec le mécanisme, et que le roulement tourne en permanence

Heuuu c'est bien ca mon problème c'est qu'avec cette surépaisseur c'est en contact permanent et la ça m'intrigue....

Merci pour ce premier avis

tractionniste · 25-02-2015 23:09:41

Vive l'embrayage d'origine big_smile
Oh pardon j'arrête lol lol wink

Gégé · 25-02-2015 23:46:29

Ayo,

tractionniste a écrit :

Vive l'embrayage d'origine
Oh pardon j'arrête

+ 1 lol !

Tophe · 26-02-2015 01:48:36

gege a écrit :

Ayo,
tractionniste a écrit :
Vive l'embrayage d'origine
Oh pardon j'arrête
+ 1 !

Whaaaoouuuu ça c'est de l'aide...tractionniste, idem

Louis31 · 26-02-2015 10:44:55

Bonjour
Je viens de remonter l'embrayage et la cale sur ma buté ne fait que 5 mm. J'ai remis l'ancienne cale (5 mm) sur le roulement car la nouvelle (7,5 mm) était trop épaisse et posait problème pour remettre la boîte.
Amicalement
Louis

Tophe · 26-02-2015 10:50:25

Louis31 a écrit :

Bonjour
Je viens de remonter l'embrayage et la cale sur ma buté ne fait que 5 mm. J'ai remis l'ancienne cale (5 mm) sur le roulement car la nouvelle (7,5 mm) était trop épaisse et posait problème pour remettre la boîte.
Amicalement
Louis

Merci Louis31 aprés mult lecture ici et si j'ai bien compris il faut utiliser la cale de 7.5 et être en contact permanent avec les linguets de l'embrayage de type diaphragme....
J'ai donc remonté hier soir l'ensemble avec la 7.5mm je vous tiens au courant de la suite... en croisant les doigts pour que ça soit bon.

La photo des deux butées, premier plan celle d'origine, le deuxième celle de 7.5 livrée avec l'embrayage diaphragme

Tophe

Dernière modification par Tophe (26-02-2015 11:05:19)

LR539 · 26-02-2015 11:07:10

Jette un œil sur ce post
http://www.traction-avant.com/forumsn/v … 89#p259889

moux · 26-02-2015 14:53:29

Bonjour
sur l'embrayage à diaphragme, il y a la butée spécifique, la cale entre le volant moteur et le mécanisme et le disque, il te faut ces pièces.
Pour le réglage, la butée sur ce type d'embrayage est en contact permanent sur le mécanisme comme le disait Michel , c'est prévu pour donc pas de problème, si il y a du jeu, la butée ne tournera pas en permanence mais ceci ne gène en rien le bon fonctionnement.
Avec la tension du câble tu règles la course de la pédale et donc l'action sur le débrayage, à toi de trouver la bonne distance en sachant que le mécanisme est plus souple que les linguets donc ne pas trop tendre pour ne pas aller trop loin.
Sur la dernière photo, je trouve que le roulement de butée de gauche est très épais, le bon montage ressemble à celle de droite.

#26 22-10-2013 11:43:03

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#27 22-10-2013 13:49:05

Re : Butée d'embrayage qui ne revient pas

#28 22-10-2013 15:35:21

Re : Butée d'embrayage qui ne revient pas

#29 22-10-2013 19:52:17

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#30 23-10-2013 00:43:16

Re : Butée d'embrayage qui ne revient pas

#31 23-10-2013 09:31:08

Re : Butée d'embrayage qui ne revient pas

#32 02-11-2013 16:13:15

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#33 02-11-2013 22:13:33

Re : Butée d'embrayage qui ne revient pas

#34 03-11-2013 01:41:07

Re : Butée d'embrayage qui ne revient pas

#35 03-11-2013 14:50:45

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#36 03-11-2013 18:09:51

Re : Butée d'embrayage qui ne revient pas

#37 03-11-2013 22:00:46

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#38 03-11-2013 23:06:03

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#39 04-11-2013 20:01:45

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#40 04-11-2013 21:39:28

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#41 25-02-2015 19:26:28

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#42 25-02-2015 19:31:04

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#43 25-02-2015 19:41:45

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#44 25-02-2015 23:09:41

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#45 25-02-2015 23:46:29

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#46 26-02-2015 01:48:36

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#47 26-02-2015 10:44:55

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#48 26-02-2015 10:50:25

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#49 26-02-2015 11:07:10

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#50 26-02-2015 14:53:29

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