C'est parti pour la restauration!!!

SEPY68360 · 26-08-2013 15:38:57

Bonjour, du nouveau

Le carrossier est tombé sur une petite mauvaise surprise le toit à l'arrière gauche était enfoncé sur une assez grande surface et cela avait été réparé au mastique ( une couche de 5 à 7 cm d'épaisseur)
Mais en bon professionnel il a réussit non sans mal a retirer tout ça et a redresser la tôle,la gouttière et toutes les bosses.
Le toit est parfait.

J'ai aussi enfin pu mettre mon établis en place et y placer mon moteur pour commencer l'inspection.
Et enfin la sellerie va commencer j'ai eu mes coiffes de sièges et maman est mise a contribution :-)
Bref tout va pour le mieux ça avance.

stb · 26-08-2013 16:23:31

SOOOOOOLU JOSEF !!!

Si j'avais pas déménagé , je serai venu te voir bosser smile ))))
J'ai toujours ma maison à Tagolsheim mais j'habite à 600 bornes désormais.
Bon boulot, ça avance vachement vite !!!!!!!!!!!!

TRAC35 · 26-08-2013 16:37:50

Moi aussi je suis les épisodes, un p'tit jeune qui restaure une Traction ne peut pas laisser indifférent ! smile

Bonne continuation.

SEPY68360 · 27-08-2013 20:49:14

stb a écrit :

SOOOOOOLU JOSEF !!!
Si j'avais pas déménagé , je serai venu te voir bosser ))))
J'ai toujours ma maison à Tagolsheim mais j'habite à 600 bornes désormais.
Bon boulot, ça avance vachement vite !!!!!!!!!!!!

Solu ca avance oui et je suis a fond :-) passe voir si tu viens en Alsace

SEPY68360 · 27-08-2013 20:50:18

TRAC35 a écrit :

Moi aussi je suis les épisodes, un p'tit jeune qui restaure une Traction ne peut pas laisser indifférent !
Bonne continuation.

Merci pour les encouragements ca donne du punch

SEPY68360 · 02-09-2013 10:17:27

Ce week end rien de bien excitant à faire mais il faut le faire ...
Grattage de l'épaisse couche de goudron sur les plancher intérieurs.
Est ce d’origine ?
En tout cas ça a très bien protégé les plancher ils sont nickel.

remise en état de la trappe d'aération avant qui avait été mastiquée

Et beaucoup de petites choses qui ne se voit pas mais qui prennent du temps

A bientôt pour la suite.

MARC91150 · 02-09-2013 10:29:32

Faut gratter avec un masque car c 'est un produit toxique cancérigène comme l'amiante

Dernière modification par MARC91150 (02-09-2013 10:29:43)

Christophe · 02-09-2013 15:31:06

C'est pas "Comme l'amiante", C'EST de l'amiante (et du goudron).

Si tu grattes à chaud : masque AEBK pour te protéger des vapeurs
Si tu grattes à froid : masque type FFFP3 pour te protéger des fibres d'amiante.

Dans tous les cas, je préfère ne pas insister sur l'aspect réglementaire de la chose (mais je suis le premier à en avoir fait fi, alors même que je suis ormé dans ce domaine). Mon conseil pour ceux qui vont s'y lancer : décapage à chaud, finition à froid au diluant.

Et puis oui, c'est d'orichineu hmm

SEPY68360 · 02-09-2013 19:07:05

J'ai gratte a chaud et finition au diluant par contre je n'avais pas de masque ..... mais bon je ne savais pas et tout est parti a la poubelle...
pensons a ceux qui on applique ce produit a l'usine pendant des années.

Le p'tit Québec · 02-09-2013 19:25:03

SEPY68360 a écrit :

J'ai gratte a chaud et finition au diluant par contre je n'avais pas de masque ..... mais bon je ne savais pas et tout est parti a la poubelle...
pensons a ceux qui on applique ce produit a l'usine pendant des années.

C'est bien vrai...

J'ai eu l'occasion de voir le film Autopolis et le commité CHSCT ne faisait pa grand chose à cette époque!

C'est vrai qu'il faut se protéer au mieux, mais le temps d'exposition et le nombre de particules que nous allons inhaler ne réprésentent rien par rapport à ce que l'on respire tous les jours, surtout dans les grandes villes.

Ceci étant, c'est pas une raison pour faire exprès.

En tout cas, tu es sur la bonne route, encore dix mois pour arriver à ton but wink

totofdu59 · 02-09-2013 23:13:32

Bon courage pour la suite ; 0)

SEPY68360 · 03-09-2013 09:13:59

Merci les gars tout le monde bosse dessus ma mère a commencé a me remplacer les coiffes de sièges et ce w.e j'attaque le démontage du moteur en espérant ne pas avoir de mauvaises surprises...
On avance on avance et la motivation est là.

Christophe · 03-09-2013 10:16:55

SEPY68360 a écrit :

.......pensons a ceux qui on applique ce produit a l'usine pendant des années.

Ben en fait, ce n'est pas un produit dangereux à manipuler (à l'application) à cause de l'amiante qu'il contient. En effet, le goudron colle irrémédiablement les fibres, qui ne peuvent se dégager. En revanche, pour les vapeurs, c'est autre chose.

Les postes de travail les plus exposés, à l'époque, étaient ceux en lien avec les poussières et vapeurs : forge, ferrage, étamage (les poussières d'étain sont TRES dangereuses) et peinture (la peinture nitrocellulosique bouffe très bien les poumons).

edfrenchie · 05-09-2013 17:50:31

Rohoo... je me repete... mais je viens de decouvrir ce site alors je lis avec attention toute vos restauration....

Ca fait envie.... et c'est bien vu ce qui mattends!

Edouard

Tibotraction · 05-09-2013 21:16:15

"Ben en fait, ce n'est pas un produit dangereux à manipuler (à l'application) à cause de l'amiante qu'il contient. En effet, le goudron colle irrémédiablement les fibres, qui ne peuvent se dégager. En revanche, pour les vapeurs, c'est autre chose.
Les postes de travail les plus exposés, à l'époque, étaient ceux en lien avec les poussières et vapeurs : forge, ferrage, étamage (les poussières d'étain sont TRES dangereuses) et peinture (la peinture nitrocellulosique bouffe très bien les poumons)."

Merci Christophe, c'est intéressant et c'est précis.

Biz. T.

Christophe · 05-09-2013 22:35:10

Tu parles, je suis brieffé : on en a plein nos trains, au boulot. Je connais par coeur (ou presque) les sous-sections 3 et 4 du décret sur l'amiante, selon que tu fais de l'intervention ou du retrait.

Il est intéressant de noter que, lorsque l'on retire le brai pour remplacer un plancher, par exemple, on tombe directement sous le coup de la sous-section 3 (retrait) : il faudrait déposer u plan de retrait en préfecture et auprès de l'inspection du travail, avoir reçu la formation à l'intervention (2 semaines de formation), et posséder une installation certifiée. Inutile de dire que j'ai scrupuleusement respecté ces consignes légales au fond de ma grange corrézienne ! lol ;)

SEPY68360 · 09-09-2013 09:57:55

Voilà la suite du travail débosselage complet de la caisse ponçage ponçage ponçage ...... et apprêtage de la caisse.
J'ai décidé de changer mon plancher avant même si il est très peu corrodé mais je n'ai pas envie de ressouder des bouts de tôle.
Les planchers qu'on trouve neuf sont ils de bonne facture ?

SEPY68360 · 12-09-2013 12:41:33

Pas de réponse ...
je reformule ma question :
Pensez vous qu'il est préférable de changer le plancher avant dans sa totalité ou de rapiècer des bouts de toles pour le reboucher ?

Philippe31 · 12-09-2013 13:46:08

Salut,
A mon avis, vu la dentelle.....faut changer ! Tu seras peinard !
Philippe

Christophe · 12-09-2013 14:10:22

J'ai fait des entures sur le mien : c'est long et fastidieux, mais je les ai faites en inox et je ne le payais pas...

Si je devais le refaire aujourd'hui, je remplacerais directement le plancher : plus rapide et plus propre.

A ma connaissance (mais je n'ai pas testé personnellement), les refabrications des revendeurs sérieux sont utilisables sans souci particulier.

phoz182 · 12-09-2013 14:46:15

oui vu sa tronche je pense que tu peux le changer!

Negotroc · 12-09-2013 18:04:54

Si ton plancher est percé à certains endroits et qu'il est assez épais et rigide répare. Rien ne vaut un plancher soudé d'origine à la caisse.

Erick44 · 12-09-2013 22:31:17

Bonsoir, là c'est le dessous mais comment est l'intérieur?
le plancher de ma voiture est dans un état proche extérieurement, mais bien pire à l'intérieur, tôle amincie par une rouille épaisse dans de nombreux endroits, donc remplacement.

SEPY68360 · 01-10-2013 09:21:21

Quelques nouvelles:

Décision à été prise de remplacer le plancher avant c'est en cours.
Sinon voici les travaux réalisés:

le moteur:
démontage

SEPY68360 · 01-10-2013 09:32:40

Le démontage c'est fait sans problème les constatations sont les suivantes:
aucune usure des cylindres ni des poussoirs ni des bielles ni du vilo ou de l'arbre à came.
Que du bonheur.
Ce moteur a du être remis en forme peu avant son arrêt plusieurs choses me font penser a ça.
Il manques des vis,le joint de culasse était neuf, et d'autres pièces aussi.
Par contre les sièges de soupapes qui étaient restés ouverts lors du stockage on soufferts.
La culasse est chez un spécialiste pour un surfaçage léger et remise en état des sièges de soupape et du tuyau d'eau.
Par contre l'embrayage est mort de chez mort c'est sans nulle doute cela qui a engendré l'immobilisation.

Question :Comment et avec quoi avez vous nettoyé le bloc moteur ? le mien est remplis d'huile agglomérée et visqueuse.

Carrosserie:

Démontage du tableau de bord non sans mal .... J'ai mis du temps aavnt de comprendre comment démonter le volant quillery ....

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