Panne originale

carrera · 30-06-2013 00:34:38

Je suis en panne. Cet après midi grosse intervention!=) smile smile Réglage des 4 freins et inversion des roues AV et AR pour user un peu les pneus AR. Une fois fini, essai bien sur! Et la je remarque que mon ampèremètre ne charge pas. Je m'arrete, ouvre le capot, vérifie les fils avant de m'apercevoir que la dynamo ne tourne pas!!
Couroie en place, c'est la pouile d'arbre à came qui ne tourne plus. La vis avec une entretoise et une grosse rondelle est posée sur la traverse. Je récupère, demi tour et je rentre vite fait.
Du coup pour me remonter le moral, on va au resto. Et là en rentrant, je viens de démonter pour voir. Ouille ouille ouille. La poulie est explosée; la clavette est un peu machouillée, l'écrou vissé dans le carter d'embrayage n'est plus goupillé, et le tout baigne dans une pâte grise un peu dégueu!
C'est ballot, demain on devait aller à 3 Tractions visiter le Sud Seine et Marne!!

Z'avez déjà vu ça?

Un peu dégouté le garçon! Bonne nuit à tous!

titeauto · 30-06-2013 00:55:43

Tu avais bien bloqué l'écrou ou vérifié il y a qq temps?
Pas de bruits précurseurs?

D'où l'intérêt à faire tourner le moteur capot ouvert avant de prendre la route

LR539 · 30-06-2013 08:18:22

En restant bien en face du ventilo pour le prendre dans la poire en cas de rupture d'une pale

carrera · 30-06-2013 08:41:26

titeauto a écrit :

Tu avais bien bloqué l'écrou ou vérifié il y a qq temps?
Pas de bruits précurseurs?
D'où l'intérêt à faire tourner le moteur capot ouvert avant de prendre la route

Serré en 76. Pas de bruits significatifs.
Je vais aller voir au jour. Je dois avoir une poulie mais où?

11bl1956 · 30-06-2013 09:03:04

Roulements explosés ?

carrera · 30-06-2013 23:31:18

Petites nouvelles du soir.
Ce matin, j'ai tenté de réparer vite fait et ce qui devait arriver arriva, j'ai paumé la clavette. Impossible de remettre la main dessus, je suppose qu'elle est dans la traverse. J'ai trouvé des cailloux, 2 rondelles, des brindilles, le tout enrobé de gras d'origineu, mais de clavette, point.
J'ai donc démonté la calandre, le radiateur pour me retrouver en face du bazar. J'ai un montage inconnu, que j'ai du monter en 1976 lors du montage de mon bloc ID19P, montage que je ne retrouve ni dans mon dictionnaire de réparations (édition 1952) ni dans mon catalogue de pièces ni sur le site de Pat. J'ai une clavette de 4x4x20 (celle que j'ai perdu) alors que tous les catalogues donnent une clavette Woodruf. Mystère mystère. Ce soir j'ai extrait l'axe complet qui n'a qu'un seul roulement derrière la poulie.
Mes questions: Quelqu'un connait-il ce montage (je pense aux spécialistes des ID/ DS
Quelqu'un a t'il la planche 27 du MR pour les 11D?
Merci de votre aide.

HERVE33 · 01-07-2013 00:13:55

Bonsoir Dominique,

Je te joins un extrait du Catalogue des pièces détachées n° 470 (édition Avril 1964) :"ID 19 modèles 1957 à 1964) concernant la poulie d'arbre à cames.
Si besoin, j'ai aussi le dictionnaire des réparations....
j'espère que tu trouveras ce que tu cherches...

HERVE33 · 01-07-2013 00:24:26

En ce qui concerne la clavette, sa référence est : D231-76: Clavette rectangulaire4x4x21

"D" signifiant qu'elle est commune pour ID et DS ("DS" pou DS, "DM" pour ID et"D" pour les 2)

carrera · 01-07-2013 00:59:54

Génial. Je suis toujours surpris par la rapidité des infos. Ça me rappelle le jour ou tu m'as proposé de me véhiculer à Navacelles. Bon, maintenant je sais ou j'ai pêché ce montage. C'est en 76 lorsque j'ai adapté ma boîte de Traction sur mon bloc ID. Mon copain Alain M m'a trouvé des clavettes chez Radiospares. Je la commande demain et mardi soir elle tourne.
Merci.
Au fait tu viens au Ventoux? Viens en MX5 on te véhiculera.

ncs · 01-07-2013 23:31:21

Mes excuses pour poser des questions stupides : le dynamo et le ventilo tournent facilementt? Aussi au chaud/ayant tourné qq temps?

carrera · 02-07-2013 01:33:04

ncs a écrit :

Mes excuses pour poser des questions stupides : le dynamo et le ventilo tournent facilementt? Aussi au chaud/ayant tourné qq temps?

Excuse moi l'ami. Je n'ai pas compris ta question. La dynamo et la pompe à eau tournent librement et sont entraînées par la seule courroie à condition qu'elle soit entraînée par la poulie en bout d'arbre à came.

LR539 · 02-07-2013 08:08:12

La traduction (je crois) ??
- Est-ce qu'il y a un échauffement des roulements/paliers de la dynamo et du ventilo quand tu a roulé quelques kilomètres ?
C'est çà, Nils ???

ncs · 02-07-2013 12:27:53

Oui, très peu probable alors.

carrera · 04-07-2013 23:54:07

Pour Nils. Non ça ne chauffe pas beaucoup, en tout cas pas de façon anormale pour des roulements.

carrera · 05-07-2013 00:00:28

Ca y est c'est remonté. Je viens d'aller essayer et nickel. J'en ai profité pour remettre un petit coup de brasure sur une petite fente en haut de mon radiateur au dessus de l'entrée supérieure de la durit et encore plus fort j'ai percé le bout de goujon cassé qui fixe le filtre à air sur l'avant de la pipe d'admission. Je l'ai toujours connu cassé et à chaque fois que j'ai démonté la pipe, j'ai oublié de réparer.
J'ai donc démonté l'arbre pour rectifier les petites bavures, contrôler la largeur de la gorge de 4 et nettoyer le tout, monté une nouvelle clavette, une nouvelle poulie repeinte en vert et remonté le tout à la Loctite Frein Filet fort (en plus de la plaquette arrêtoire redressée).
Ca avait tenu 37 ans, j'espère bien ne pas y retoucher avant 50 ans.

Nico54 · 05-07-2013 00:12:40

Voilà une affaire rondement menée.
Il ne reste plus qu'à rouler smile

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