Restauration 11 BL 1951

Philippe31 · 21-05-2013 22:13:29

Les quelques pièces faites ce WE:

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Le tout entièrement démonté, nettoyé nickel, changement charbons, joints, roulements, les pièces en acier polies et vernies, peinture....
L'horloge du compteur réparée, seul bemol, quelques taches sur le fond crème du compteur que je n'ai pas pu enlever....J'aimerai bien le refaire, mais j'ai un peu la trouille de bouziller les inscriptions....si quelq'un a une idée ?
A plus tard.
Philippe

cbaker · 21-05-2013 22:37:03

Bon, ben... salut les copains! Je vais voir ailleurs si j'y suis, je vais m'acheter une Scénic, je ne vais plus fréquenter les forums de tractionnistes, je vais faire perdre mes traces...

Non mais ça va pas, Philippe, de faire un travail comme ça? Et nous les approximatifs, les m'en-foutistes, on va faire quoi là??? hmm

Nan, je rigole...! C'est pour te dire encore une fois: CHAPEAU!!! big_smile

Philippe31 · 23-05-2013 00:14:17

Bonsoir,
Et merci à tous pour vos compliments !
Je change pratiquement toute la visserie de la carrosserie (ailes, pare chocs, et tout un tas de trucs autres que moteur boite et trains) par de l'inox.
Savez vous ou on peut se procurer écrous et boulons de 7 en inox ?
Merci
Philippe

Dernière modification par Philippe31 (23-05-2013 00:15:03)

yann 30 · 23-05-2013 00:34:55

Nan, nan, c'est pas bien ça... pas bien du tout !

J'ai vu des BTR qui trainaient la dedans, pas bien du tout !

lol lol lol

Bravo, tout simplement. smile

titeauto · 23-05-2013 10:19:42

Wouahh c'est plus neuf que leneuf.. BRAVO

moux · 23-05-2013 13:37:56

ton travail force l'admiration, le jeu en vaut la chandelle et elle te le rendra bien wink

carrera · 23-05-2013 14:43:14

Méfie toi de la corrosion entre l'inox et l'acier (appelée corrosion galvanique) surtout en milieu humide.
http://www.euro-inox.org/pdf/map/Contac … her_FR.pdf

JP A · 23-05-2013 15:10:28

Plus beau que neuf, bravo !!!
Petit bémol ;-))
La visserie Inox n'a pas une résistance optimale :
http://rsaetampes.free.fr/visserie.html

11BL1950 · 23-05-2013 22:35:46

Bravo pour ton travail. Je regarde minutieusement ce que tu fais car la mienne ( 11 BL 1950 ) partira en 2014 pour le même travail juste après les 80 ans.

Philippe31 · 24-05-2013 00:39:41

Bonsoir,
et merci à tous pour vos compliments !
Un grand merci aussi à Michel (pseudo LR539) que j'ai rencontré cet après midi, au demeurant fort sympathique, pour le prèt de son arrache tambour. Un Grand Monsieur, qui a, en plus une voiture absolument magnifique !
Pour la visserie inox, ce sera pour les pièces sans efforts (fixation ailes, pare chocs, diverses bricoles plus exposées à l'humidité que les autres) pour la partie mécanique, donc qui est soumise à des contraintes plus élevées, je conserve la visserie d'origine que je polis au touret et que je vernis.
Quant aux BTR, c'est uniquement pour pas bouziller la peinture avec la tète des boulons et les clés quand je serre à certains endroits, plus pratique que esthétique. c'est vrai que c'est moins origineu, mais bon........Comme j'ai pas envie de recommencer demain .......................
Philippe

Dernière modification par Philippe31 (24-05-2013 00:46:01)

cbaker · 24-05-2013 07:54:07

Philippe31 a écrit :

(...)
Un grand merci aussi à Michel (pseudo LR539) que j'ai rencontré cet après midi, au demeurant fort sympathique, pour le prèt de son arrache tambour. Un Grand Monsieur, qui a, en plus une voiture absolument magnifique !
(...) Philippe

Ayo Philippe!
Un Grand Monsieur d'une Grande Culture, d'un Grand Sens d'Humour et d'une Grande Générosité! cool big_smile
C'est ça, notre Michel toulousain... smile

LR539 · 24-05-2013 08:13:23

Oups ...................... H_12SH%7E1.GIF

Philippe31 · 24-05-2013 13:15:54

Bonjour,

Ce WE, je dois, (si le temps le permet .....) passer la caisse et toutes les pièces carrosserie à l'apprèt. Par contre, il y a tout un tas de trous sur mes ailes arrières.
Si l'un de vous pouvait me passer des photos de l'arrière d'origineu d'une 11BL 51 (emplacement et forme des feux arrières notamment), ce serait génial, ça me permettrai de boucher les trous en trop avant de l'apprèter.
Je vous remercie.
Philippe

cx92 · 24-05-2013 14:29:54

cbaker a écrit :

Philippe31 a écrit :
(...)
Un grand merci aussi à Michel (pseudo LR539) que j'ai rencontré cet après midi, au demeurant fort sympathique, pour le prèt de son arrache tambour. Un Grand Monsieur, qui a, en plus une voiture absolument magnifique !
(...) Philippe
Ayo Philippe!
Un Grand Monsieur d'une Grande Culture, d'un Grand Sens d'Humour et d'une Grande Générosité!
C'est ça, notre Michel toulousain...

Grand comment 1.80m, 2.00m +??? j'suis dewor smile

tracbar26 · 24-05-2013 14:42:36

Philippe31 a écrit :

Bonjour,
Ce WE, je dois, (si le temps le permet .....) passer la caisse et toutes les pièces carrosserie à l'apprèt. Par contre, il y a tout un tas de trous sur mes ailes arrières.
Si l'un de vous pouvait me passer des photos de l'arrière d'origineu d'une 11BL 51 (emplacement et forme des feux arrières notamment), ce serait génial, ça me permettrai de boucher les trous en trop avant de l'apprèter.
Je vous remercie.
Philippe

En 51 il n'y a de trous que sur l'aile arrière gauche, l'aile ar droite n'ayant aucun feu. Cela dit beaucoup rajoutent un feu post juillet 52.
Mes ailes ne sont pas démontées pour t'aider, désolé.

Philippe31 · 27-05-2013 11:46:15

Bonjour,
Ce WE, préparation de la caisse et mise en appret, 2 couches, + appret de quelques éléments (ailes phares, diverses toles ect....)
Peinture compartiment moteur, 3 couches noir satin.
Peinture passages de roues + amortisseurs arr, 2 couches, puis remontage train arrière, amortisseurs.
Finition intérieur, 2 couches noir satin + blackson sur le plancher + 2 couches noir satin sur tout l'intérieur de la caisse.
Appret sur le tableau de bord.
C'est long, le travail de préparation avant de peindre n'en finit plus , je pensais en faire plus ce WE. Je me démène comme un idiot, mais j'ai l'impression d'avancer à pas de fourmi !
Mais le résultat est malgré tout correct.
Le WE prochain préparation du train avant, changement de quelques pièces train/direction/amortisseurs, peinture puis remise en place du tout, histoire de pouvoir déplacer Mémère plus facilement sur ses 4 roues.....Marre de me trimballer tout ce bo..el d'un coté à l'autre, ça pese comme un ane mort !
Quelques photos, la suite au procain numéro.........
Philippe

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Dernière modification par Philippe31 (27-05-2013 12:12:24)

MARC91150 · 27-05-2013 11:57:19

Ele sera très belle
tous mes compliments

Rackkatrac · 27-05-2013 11:58:51

superbe travail... sa fait rêver smile

Philippe31 · 27-05-2013 12:06:29

MARC91150 a écrit :

Ele sera très belle
tous mes compliments

Salut Marc, je te remercie.
J'en bave un peu en ce moment, car ce n'est pas le boulot le plus facile.....d'autant plus que j'essaye de faire les choses correctement, donc je vois le temps s'égrenner, et le résultat est lui plus difficile à voir, de plus, vu mon boulot trés prenant, je ne peux y travailler que les WE, mais bosser sur la traction me procure tout de mème un immense plaisir !
Il me tarde d'attaquer la mécanique, et de commencer à remonter, histoire de me dire qu'on arrive à "sentir" une progression !
Philippe

Dernière modification par Philippe31 (27-05-2013 12:07:50)

LR539 · 27-05-2013 12:37:18

cx92 a écrit :

cbaker a écrit :
Philippe31 a écrit :
(...)
Un grand merci aussi à Michel (pseudo LR539) que j'ai rencontré cet après midi, au demeurant fort sympathique, pour le prèt de son arrache tambour. Un Grand Monsieur, qui a, en plus une voiture absolument magnifique !
(...) Philippe
Ayo Philippe!
Un Grand Monsieur d'une Grande Culture, d'un Grand Sens d'Humour et d'une Grande Générosité!
C'est ça, notre Michel toulousain...
Grand comment 1.80m, 2.00m +??? j'suis dewor

Juste 1,82 m et 105 kg (et oui, j'ai perdu 5 kg .... je ne sais où !!!)

Philippe31 · 29-05-2013 22:24:46

Bonsoir,

Ca avance doucement....
Tout un tas de pièces sont finies, peintes en noir satin, 2 couches, prètes à remonter.
Le carrossier m'a refait 2 portes, travail superbe, avec découpage du bas intérieur et extérieur, soudure du tout, mieux que neuf, je lui ai porté les deux autres et les ailes ce matin.
J'ai également reçu tout un voyage de pièces de plusieurs fournisseurs, (en fait toutes les pièces nécéssaires pour finir, à part l'intérieur) et je suis assez content de la qualité en général. par contre, pour certaines choses, mème si c'est de la refabrication, je trouve que c'est pas cadeau.....Mais quant on aime .......
Je voudrais m'attaquer au train avant. Une ame charitable du forum pourrait'elle me prèter ou louer les deux arraches rotules de pivots ? Je prends bien sur tous les frais à ma charge concernant l'expédition aller/retour. Evidemment, si c'est aux alentours de Toulouse, je viendrai les chercher, l'intervention sera rapide et je les restituerai deux jours plus tard.
Je vous remercie.
Je vous envoie des photos demain.
A plus tard.
Philippe

Dernière modification par Philippe31 (29-05-2013 22:32:14)

Philippe31 · 03-06-2013 12:20:45

Bonjour,
Ca y est, le train avant est terminé et remonté sur la voiture.
Sacré bin's pour le remettre en place sans abimer la peinture.........
Toutes les petites pièces sont terminées, décapées et peintes, prètes à remonter.

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Par contre j'ai un souci....Si quelqu'un pouvait éclairer ma lanterne:
En effet je n'arrive pas à rentrer la cage extérieure du roulement de la colonne dans le boitier de direction. Et tout d'abord, est-ce normal que ça force ? Evidemment, j'avais pris soin de bien nettoyer et tout graisser, mais surtout je n'ai pas de prise pour pouvoir le rentrer bien en ligne. L'un de vous, plus rusé que les autres (ou moins manchot que moi) aurait'il eu ce problème ? Help ! SOS !

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Par la suite je vais m'attaquer aux freins, puis moteur et boite, pendant que la caisse sera en carrosserie pour préparation et peinture. Mais la priorité reste le remontage de ce roulement du boitier de direction !
Je vous remercie.
Philippe

Dernière modification par Philippe31 (03-06-2013 12:28:42)

11BL1951_57570 · 03-06-2013 12:41:49

Ayo Philippe,

Félicitations pour tout ce beau travail.

en premier lieu il te faut démonter ta colonne de direction ou se sera chose perilleuse . Suis le lien de notre ami valdesarre qui a fait un superbe travail en image sur son site

http://traction.valdesarre.fr/i.php?p=operations

perso j'ai emballer mon carter de la cremaillere dans du chiffon pour ne pas l'abimer a l'etau puis tout en douceur tu place ton 1 er roulement au fond, tu maintiens les clinquants cale et la tole avec un scotch pour te laisser le champ libre a la manipulation du roulement, puis tu le presente bien dans son logement en maintenant la colonne le plus perpendiculairement posible le roulement doit entrer sans forcer au pire tapoter doucement au maillet caoutchouc puis intrecaller les cales une a une, la tôle et serrer en croix les 4 ecrous pour repartir le serrage. Ne pas forcer ou c'est la casse du carter alu. Courage ca va d'aller :-)

Dernière modification par 11BL1951_57570 (03-06-2013 17:04:10)

Philippe31 · 03-06-2013 22:50:18

11BL1951_57570 a écrit :

Ayo Philippe,
Félicitations pour tout ce beau travail.
en premier lieu il te faut démonter ta colonne de direction ou se sera chose perilleuse . Suis le lien de notre ami valdesarre qui a fait un superbe travail en image sur son site
http://traction.valdesarre.fr/i.php?p=operations
perso j'ai emballer mon carter de la cremaillere dans du chiffon pour ne pas l'abimer a l'etau puis tout en douceur tu place ton 1 er roulement au fond, tu maintiens les clinquants cale et la tole avec un scotch pour te laisser le champ libre a la manipulation du roulement, puis tu le presente bien dans son logement en maintenant la colonne le plus perpendiculairement posible le roulement doit entrer sans forcer au pire tapoter doucement au maillet caoutchouc puis intrecaller les cales une a une, la tôle et serrer en croix les 4 ecrous pour repartir le serrage. Ne pas forcer ou c'est la casse du carter alu. Courage ca va d'aller :-)

Merci pour ton post, j'ai fait exactement comme tu l'as dit, la cage du roulement est rentrée pratiquement sans taper, juste en la poussant doucement avec un petit serre-joint.
Par contre, au premier coup de volant, je sens la crémaillère qui a un peu de jeu. je redémonte la plaque, et là, je vois la cage extérieure du roulement qui est descendue de 3 ou 4 mm dans le boitier......donc, jeu dans la direction, colonne qui remonte quand je tourne à gauche et redescend quand je tourne à droite, et bien sur le roulement qui suit le mouvement....Quel b....l !
Normalement les cales sont là pour régler le jeu, mais comment est'il possible que la cage redescende si bas ? Meme si j'enlevais les cales, elle serait bien 3mm plus bas que le haut du boitier.......
Si vous avez une idée, je suis preneur, sinon je crois que je vais y foutre le feu à tout ce bin's
Merci
Philippe

Dernière modification par Philippe31 (03-06-2013 22:53:57)

gregoire · 03-06-2013 23:57:40

Philippe31 a écrit :

Je voudrais m'attaquer au train avant. Une ame charitable du forum pourrait'elle me prèter ou louer les deux arraches rotules de pivots ? Je prends bien sur tous les frais à ma charge concernant l'expédition aller/retour. Evidemment, si c'est aux alentours de Toulouse, je viendrai les chercher, l'intervention sera rapide et je les restituerai deux jours plus tard.

Bonjour Philippe,
Pour remonter mon moteur sur la voiture, et pour gagner de l'espace au niveau des sorties de boite je me suis équipé de l'arrache rotule supérieur. Si tu en as toujours besoin, je te le prête volontiers, quand tu veux. Je n'ai malheureusement pas l'arrache de rotule inférieur. Je suis dans la région toulousaine.

Dernière modification par gregoire (03-06-2013 23:58:14)

#51 21-05-2013 22:13:29

Re : Restauration 11 BL 1951

#52 21-05-2013 22:37:03

Re : Restauration 11 BL 1951

#53 23-05-2013 00:14:17

Re : Restauration 11 BL 1951

#54 23-05-2013 00:34:55

Re : Restauration 11 BL 1951

#55 23-05-2013 10:19:42

Re : Restauration 11 BL 1951

#56 23-05-2013 13:37:56

Re : Restauration 11 BL 1951

#57 23-05-2013 14:43:14

Re : Restauration 11 BL 1951

#58 23-05-2013 15:10:28

Re : Restauration 11 BL 1951

#59 23-05-2013 22:35:46

Re : Restauration 11 BL 1951

#60 24-05-2013 00:39:41

Re : Restauration 11 BL 1951

#61 24-05-2013 07:54:07

Re : Restauration 11 BL 1951

#62 24-05-2013 08:13:23

Re : Restauration 11 BL 1951

#63 24-05-2013 13:15:54

Re : Restauration 11 BL 1951

#64 24-05-2013 14:29:54

Re : Restauration 11 BL 1951

#65 24-05-2013 14:42:36

Re : Restauration 11 BL 1951

#66 27-05-2013 11:46:15

Re : Restauration 11 BL 1951

#67 27-05-2013 11:57:19

Re : Restauration 11 BL 1951

#68 27-05-2013 11:58:51

Re : Restauration 11 BL 1951

#69 27-05-2013 12:06:29

Re : Restauration 11 BL 1951

#70 27-05-2013 12:37:18

Re : Restauration 11 BL 1951

#71 29-05-2013 22:24:46

Re : Restauration 11 BL 1951

#72 03-06-2013 12:20:45

Re : Restauration 11 BL 1951

#73 03-06-2013 12:41:49

Re : Restauration 11 BL 1951

#74 03-06-2013 22:50:18

Re : Restauration 11 BL 1951

#75 03-06-2013 23:57:40

Re : Restauration 11 BL 1951

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