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Bonsoir à tous,
La réfection du carburateur juste avant le départ pour Montceau-le-Mines est achevée:
Un grand merci à Michel (LR539), Claude (ClaudeB63750) et Jean-Phi (Raoul11B54) pour la fourniture des pièces nécessaires.
Pas grand chose à rajouter au dossier effectué par Christophe sur la réfection d'un carburateur 32 PBIC que j'ai d'ailleurs suivi pas à pas.
Une seule variante dans l'alésage de l'axe à 8,5 mm, l'utilisation d'une mèche (neuve) pour métal de 8,5 mm.
En progressant à la main par demi tour puis nettoyage de la mèche pour éviter le bourrage tout se passe bien.
L'axe ne rentre pas après le passage de la mèche, il faut "fignoler" à la toile émeri de 500 puis 1000 pour finir avec l'axe en position
et du Mirror.
Bilan un axe évoluant sans jeu ni point dur après un petit huilage (précédé évidemment d'un bon nettoyage).
Résultat: un démarrage au deuxième coup de démarreur suivi d'un réglage de ralenti/richesse.
Depuis, le ralenti est à la fois facile à régler et très stable.
A refaire avec l'ancien carburateur 
Dernière modification par PM2C (14-05-2013 21:57:13)
Pierre Drémil Lafage 31280 11Bl 1955 n° 659575
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Bonsoir PIERRE
Content de t,avoir depanné .
AMICALEMENT
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comment as tu fait pour avoir un si beau carbu
trempage dans le Mirror ou autre produit?
philippe de beauvais (oise) 2 passions la moto et la traction:11 bl de 1955 solex de 1961 peugeot 125 de 1951
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Un microbillage
Ou brosse laiton + patience + huile de coud
Michel, Toulouse, "Est possédé - à nouveau- par une Rosengart LR539".
"Je ne suis pas un ancien de 82 ans... Je suis un jeune de 20 ans, avec 62 années d'expérience et j'ai abandonné l'idée d'être pris au sérieux. Les années n'apportent pas la sagesse, juste la vieillesse."
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Salut à tous.
Je suis heureux de voir un si beau 32PBIC ressuscité, qui est la preuve de la solidarité des Tractionnistes.
Au plaisir de te voir à Montceau.
@ plus
Jean Phi
Pour la carotte, le lapin est la parfaite incarnation du Mal "Robert Sheckley", Et pour la lapine, c'est la carotte "LR539"
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Bonsoir,
Je dois dire que l'état du carburateur était très bon à l'origine!!!!
Après démontage complet, une petite finition à la laine d'acier suivi d'un bon soufflage
et voilà le résultat. Mais le plus important, c'est le fonctionnement qui est vraiment parfait.
Pierre Drémil Lafage 31280 11Bl 1955 n° 659575
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