démontage moteur 11BL

Christophe · 22-04-2013 11:44:08

Salut Christian

Pour sortir l'arbre de commande, il suffit de le pousser par l'arrière... La cloche n'est pas strictement appariée avec la BV, même s'il est possible que les alésages des spis aient été repris en fabrication. Cependant, les tolérances nécessaires pour poser les spis modernes autorisent les panachages, à mon sens. Ce qu'il faut garder apparié, en revanche, c'est la BV avec les chapeaux de paliers de différentiel (y compris droite/gauche).

Pour le clinquant

Pour le papier à joint

nono_sax · 22-04-2013 11:51:44

toujours sur le pont, le Christophe !

merci pour ces explications et à bientôt...

smile

nono_sax · 23-04-2013 19:26:04

je pense que ça ne va pas plaire à Christophe !
on dirait la bouche à Shrek, non ?

sinon, ça c'est bon ?

Christophe · 23-04-2013 22:00:37

La première photo ne montre pas quelque chose d'excellent... Mais c'est courant avec le serrage sur le joint épais en liège armé.

Les deux autres photos sont meilleures, mais il faudrait aussi regarder ce que ça dit en unissant les deux demi-coquilles par leurs "pattes", de manière à les positionner comme sur le moteur. C'est là qu'on voit si les filets de retour d'huile sont bien continus.

nono_sax · 23-04-2013 23:19:49

comme ça ?

hmm

Christophe · 23-04-2013 23:31:56

Jawohl ! Ca a l'air pas mal...

Faudra planer un peu la bête pour les appuis sur le bloc et monter des joints en papier épais à la place du liège, ça devrait le faire.

nono_sax · 24-04-2013 00:01:10

Planer ?

cmt · 24-04-2013 01:20:53

nono_sax a écrit :

Planer ?

http://www.youtube.com/watch?v=MsXknE8LOEI

LR539 · 24-04-2013 08:14:38

Planer, plus sérieusement : une plaque bien plane ("marbre" ou même une plaque de verre ou un vieux miroir), tu poses dessus une feuille de papier à poncer (grain vers le haut) et tu frottes ta pièce sur le papier à poncer en gestes circulaires jusqu'à ce que ta pièce soit bien plane
On fait ça aussi pour les embases de carburateurs

En écoutant Plastic Bertrand, bien sur

Dernière modification par LR539 (24-04-2013 08:16:33)

Christophe · 24-04-2013 08:55:09

En amont, vu les déformations, tu peux essayer d'en résorber un minimum en appuyant doucement sur les parties qui remontent afin de les rapprocher de la cote théorique.

nono_sax · 24-04-2013 09:26:30

salut,

pour répondre à LR539, si il faut que je ponce pour etre "plan", j'en ai pour 6 mois, vu le défaut...
je vais tester la méthode à Christophe.
au pire, j'en achèterai.

smile

LR539 · 24-04-2013 09:48:15

On bien employer la méthode "Gégé"
Chauffer en serrant entre deux plans (voir sur le site à Gégé pour sa pompe à essence, si mes souvenirs sont bons !)

Christophe · 24-04-2013 11:39:10

J'avais oublié la méthode à Gégé, qui facilite grandement le travail. Il faut cependant serrer tout doucement entre deux mors sans aspérités.

nono_sax · 24-04-2013 11:40:38

on va tester la chose...
smile

nono_sax · 24-04-2013 11:59:57

histoire de vous occuper un peu...

j'ai récupéré un ensemble collecteur admission/échappement que je compte faire sabler.
pensez-vous qu'il est préférable de désolidariser les deux pour ce faire, mettre un joint neuf et remonter, ou vaut-il mieux laisser les deux ensemble et ne rien toucher ?

question 2:

pour le montage des coquilles (je sais, ça n'a rien à voir, mais c'est pour faire avancer le shmilblick...), je suppose que le disque en bout d'arbre (celui sur lequel on visse le volant) n'est pas démontable ?

voilà , c'est tout pour aujourd'hui (du moins pour le moment...)

Christian.

Christophe · 24-04-2013 12:16:52

Pour le montage des demi-coquilles : il est primordial que tu t'imprègnes à la lettre des consignes de l'OP114, §38 P96. Tu dois répéter plusieurs fois l'opération "en vrai" sur le bloc, sans utiliser d'Hermetic, afin de la réaliser les yeux fermés. C'est la partie la plus délicate du remontage, le reste n'est que de la mécanique "courante" même s'il faut la faire avec soin.

Pour les collecteurs : s'ils veulent bien se désolidariser sans que les vis ne cassent, pourquoi pas... Dans tous les cas, il faudra planer les surfaces d'appui une fois approchées sur la culasse.

nono_sax · 24-04-2013 13:31:08

à force de "planer", je ne vais plus toucher terre...
au moins j'aurai appris un mot aujourd'hui !
smile

j'ai demandé à une société pour le sablage de mon collecteur :92€ HT; c'est plus cher que le prix qu'il m'a couté !

LR539 · 24-04-2013 15:07:33

Tu n'es pas obligé de sabler le collecteur
L'alu de l'admission revient bien à la paille d'acier fine
La fonte de l'échappement peut se brosser à la brosse métallique
Après tu fais ce que tu veux : peinture haute température, férose (ça pue quand ça cuit) ou laissé tel quel
Il y en a même qui passe le collecteur d'échappement à la zébraline, mais ça tient mal à la pluie !!
Perso, si tu peux, désolidarise les deux collecteurs, le joint triangulaire entre les deux est souvent nase, et il faut "planer" la surface d'appui !

nono_sax · 24-04-2013 22:33:48

un peu de lime et papier de verre et y'a du mieux, non ?
un peu de finition et ça devrait être aussi étanche qu'une couche de bébé...

smile

Christophe · 25-04-2013 08:49:43

Si tu utilises du joint épais, pas la peine d'aller plus loin. Si tu veux utiliser du joint fin, il faudra effectivement insister un peu.

nono_sax · 25-04-2013 20:56:03

t'en veux ?
tongue

LR539 · 25-04-2013 21:23:16

Tiens ! fume....................

nono_sax · 02-05-2013 21:59:56

bon, on va changer un peu de sujet...
Titine est revenue à la maison; je voudrais nettoyer l'antre du moteur avant de le remettre en place, et je vois ça:

est-ce du blaxon, et ledit blaxon aurait prit de l'huile ?
puis-je enlever tout ça, et remettre du blaxon tout propre ?
je n'ose pas toucher; j'ai peur de ce que je peux trouver derrière...

Christophe · 02-05-2013 22:21:27

Dans cette zone, c'est rarement pourri car le moteur a copieusement lâché son huile... Je pense que tu l'as remarqué !

Par contre, méfiance : il y a du brai dans les deux arrondis verticaux, donc là encore, présence d'amiante...

nono_sax · 03-05-2013 22:20:01

moralité, je peux (en faisant attention à ne pas trop respirer...) enlever toute cette "mellasse" pour que ça fasse un peu plus propre ?
si c'est de l'huile, ça doit faire un sacré moment que c'est là, car elle est drôlement dure !

#151 22-04-2013 11:44:08

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