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Ce n'est pas fait comme ça, les vis sont dans l'autre sens, les ecrous cotè moteur et il y a deux toles en demi lune avec 3 trous pour freiner les 3 ècrous.
La mienne est une BL 1954!
Mais tu parles bien de ce côté là?
Michel SAMARIEN de 1947 (Somme)! ANDRESS: une 11 BL 54 -une 5HP 1925 baptisée ANETH en 2023- Une Caravelle R1131 1962 - Un Solex S3800- Un Bichon
http://www.dailymotion.com/video/xjh8nj … ction_auto
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Ce n'est pas fait comme ça, les vis sont dans l'autre sens, les ecrous cotè moteur et il y a deux toles en demi lune avec 3 trous pour freiner les 3 ècrous.
Oui, ce dont tu parles est le montage antérieur aux perfos et aux volants alourdis ...
Dernière modification par Gégé (08-04-2013 22:59:54)
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Gérard (Bruxelles) https://passiontraction.be/gege
Le savoir est la seule matière qui s'accroît quand on la partage (Socrate)
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C'est ça gege, mais je fais comment sans les toles, je met des rondelles frein ou pas.
Jean-Jacques.
Traction 7C de 1935 à boitier de direction et malle plate ouvrante, un moteur fixe Deville type AMEX.
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Tu ne peux pas te fabriquer ces toles-freins ???
Michel, Toulouse, "Est possédé - à nouveau- par une Rosengart LR539".
"Je ne suis pas un ancien de 82 ans... Je suis un jeune de 20 ans, avec 62 années d'expérience et j'ai abandonné l'idée d'être pris au sérieux. Les années n'apportent pas la sagesse, juste la vieillesse."
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Ayo !
Tu peux refabriquer les tôles freins, ce ne doit pas être trop compliqué. Pour la forme, tu peux voir ici : .
Pour ma part, j'ai remonté un vilo perfo avec le volant moteur non alourdi d'origine, et j'avais dû faire quelques adaptations, c'est raconté ici ...
A défaut, mets des grower de bonne qualité, ce ne doit pas être agréable de perdre le volant à 120 à l'heure
!
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je peux t envoyer la mienne (l'ancienne ) elle n'est pas abimée (veux tu une photo?)
Michel SAMARIEN de 1947 (Somme)! ANDRESS: une 11 BL 54 -une 5HP 1925 baptisée ANETH en 2023- Une Caravelle R1131 1962 - Un Solex S3800- Un Bichon
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Bonjour, oui ça doit être facile a refabriquer mais avec quel type de tole. Pour l'èpaisseur je peut mesurer l'ancienne. Par contre si tu en as titeauto, je la veu bien, les miennes sont cassèes.
Jean-Jacques.
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Il faut une tôle de 0,8 à 1mm pour faire un bon arrêtoir.
Christophe
11BL 54 qui roule tous les jours, 11BL49 en restauration 
Nogent sur Seine (Aube) pour l'homme, la voiture aussi.
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Michel SAMARIEN de 1947 (Somme)! ANDRESS: une 11 BL 54 -une 5HP 1925 baptisée ANETH en 2023- Une Caravelle R1131 1962 - Un Solex S3800- Un Bichon
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Vi (à vue de nez)
Christophe
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Non pas du tout, les 2 toles ont 3 trous chacune, voir ce qu'a rèponu gègè.
Jean-Jacques.
Traction 7C de 1935 à boitier de direction et malle plate ouvrante, un moteur fixe Deville type AMEX.
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Ok sinon c'était avec plaisir.
A quel couple on serre les écrous du volant moteur?
Michel SAMARIEN de 1947 (Somme)! ANDRESS: une 11 BL 54 -une 5HP 1925 baptisée ANETH en 2023- Une Caravelle R1131 1962 - Un Solex S3800- Un Bichon
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http://postimg.cc/image/6szl455rf/
Tu l'as sur le message 3 de ce post : 2,5 m kg
Michel, Toulouse, "Est possédé - à nouveau- par une Rosengart LR539".
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Aie j'ai mis 5 m kg c'est grave michel?
Michel SAMARIEN de 1947 (Somme)! ANDRESS: une 11 BL 54 -une 5HP 1925 baptisée ANETH en 2023- Une Caravelle R1131 1962 - Un Solex S3800- Un Bichon
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celle-ci? pas de rondelles grower, tu serres à 2,5 kg/m et tu rabat la tôle frein.
Excuses moi Michel..je fatigue!
C(est moi qui dit plus haut on serre à 2,5 m kg....et hier je serre à 5 kg...puis dans le doute je demande au forum "à combien on serre" et le comble , je serre à 5 m kg...
Je démonte aujourd'hui et mets tout dans l'ordre..
Désolé mais il y a des jours ou on marche sur la tête.
Michel
Michel SAMARIEN de 1947 (Somme)! ANDRESS: une 11 BL 54 -une 5HP 1925 baptisée ANETH en 2023- Une Caravelle R1131 1962 - Un Solex S3800- Un Bichon
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De Michel à Michel
Stop
Pas marcher sur la tête
Stop
ça abime les cheveux
Stop
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titeauto a écrit :celle-ci? pas de rondelles grower, tu serres à 2,5 kg/m et tu rabat la tôle frein.
Excuses moi Michel..je fatigue!
C(est moi qui dit plus haut on serre à 2,5 m kg....et hier je serre à 5 kg...puis dans le doute je demande au forum "à combien on serre" et le comble , je serre à 5 m kg...
Je démonte aujourd'hui et mets tout dans l'ordre..Désolé mais il y a des jours ou on marche sur la tête.
Michel
Ayo !
Attention, très important ! : ces vis sont des M8, si tu les a serrées à 50 Nm (ou 5 kgm), tu as dépassé leur limite d'élasticité en classe 8.8 !!!! Le maximum est de 24 Nm , et c'est à 85% de leur limite d'élasticité. 50 Nm * 0.85 = 42.5 Nm, il faudrait qu'elles soient en classe 12.9 pour résister. Tu peux donc les jeter à la poubelle, et racheter des vis TH 8x24x11 (réf 453 038) ...
Sur les moteurs D, ce sont des M9 TH 9x18x14 (réf D121-92) , et tu peux les serrer un peu plus, mais pas à 50 Nm ...
Voir ici pour éviter des ennuis ...
Dernière modification par Gégé (12-04-2013 15:13:03)
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Gérard (Bruxelles) https://passiontraction.be/gege
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Merci Gégé.
J'ai téléchargé 770 pages de ton blog...sur la restau de ton cab..surtout le moteur, où j'ai vu que pôur une bonne mise au point tu avais démonté environ 3 fois ton moteur!! QUEL COURAGE!! et quelle résistance au découragement!! Bravo je t'admire...
Mais le voyage aux MILLEVACHE devait être un super satisfaction.
Merci
Michel
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J'ai vu ce fameux moulin tourner à Treignac : le ralenti était surréaliste, seul le mouvement du ventilateur pouvait laisser penser qu'il était en marche... Aucun bruit, aucune vibration, un pur plaisir !
Christophe
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Et il était à peine rodé !!!
Michel, Toulouse, "Est possédé - à nouveau- par une Rosengart LR539".
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Pourquoi était Christophe et Michel?
Il ne l'est plus? ou il l'est encore plus (silencieux et optimisé)?
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Il doit l'être encore plus, une fois rodé
Michel, Toulouse, "Est possédé - à nouveau- par une Rosengart LR539".
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Il doit l'être encore plus, une fois rodé
Yés Michel, car Gége a fait du sacré boulot avec son pote. Je l'envie, et son cab aussi.
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