Vous n'êtes pas identifié(e).
Pages : 1
#1 03-02-2013 19:33:13
- Alaquinz
- Sous chef
- Inscription : 04-09-2007
- Messages : 13 609
Reniflard.
Question aux spécialistes .......
Pourquoi sur le bloc moteur 11D le reniflard est supprimé par rapport au bloc 11 Perfo ???????
Merci d'anance.
Pourquoin cette question.........
Sur l'auto à Manu, moteur 11D mais cache culbu de Perfo modifié , filtre à air de Perfo et montage d'un reniflard.
L'auto perd l'huile par ce reniflard en quantité relitivement importante, c'est plus qu'une goutte de temps en temps.
Dernière modification par Alaquinz (03-02-2013 20:00:09)
Alain
En ligne
#2 03-02-2013 19:50:29
- 11bl1956
- Pilier du forum
- Inscription : 07-11-2005
- Messages : 3 975
Re : Reniflard.
Il y aurait déjà une réponse ici... 
Les électrons...ni pour ni contre... bien au contraire...
Hors ligne
#3 03-02-2013 20:04:49
- Manu72
- Membre GMT
- Inscription : 03-06-2010
- Messages : 1 023
Re : Reniflard.
oui mais dans mon cas le filtre a air est monté sur le carbu comme un perfo...
comprend pas trop la réponse ?!?
11BL 14-09-1949 - Le Mans 
Hors ligne
#4 03-02-2013 20:10:18
- 11bl1956
- Pilier du forum
- Inscription : 07-11-2005
- Messages : 3 975
Re : Reniflard.
C'est pourtant simple...
Le cache-soupapes du 11D est muni d'un important orifice qui permet aux vapeurs d'huile de passer à travers le Mio-filtre et être ainsi aspirées et brulées par le moteur.
Ceci n'est pas possible avec un filtre longitudinal.
Quant aux pertes d'huile, il faut encore aller voir si la petite tôle du reniflard est orientée correctement.
Il y a un post là dessus...
Les électrons...ni pour ni contre... bien au contraire...
Hors ligne
#5 03-02-2013 20:26:10
- Manu72
- Membre GMT
- Inscription : 03-06-2010
- Messages : 1 023
Re : Reniflard.
oui ça la tôle je sais il faut que je vérifie.
mais je suis avec un cache soupape de perfo (si c'est possible) grâce à une modification de patte de déport. gege l'avait fait sur son ancien moteur. du coup j'ai monte un reniflard vu qu'il n'y a plus d'aspiration par le filtre, mais était ce nécessaire....
11BL 14-09-1949 - Le Mans
Hors ligne
#6 03-02-2013 20:31:42
- 11bl1956
- Pilier du forum
- Inscription : 07-11-2005
- Messages : 3 975
Re : Reniflard.
Avec ce bricolage, il faudrait chaque fois enlever le filtre pour ajouter de l'huile...
De plus, il n'est pas sûr que l'orifice actuel coïncide avec celui du filtre transversal.
...Remettre à l'origine serait la meilleure des choses.
Les électrons...ni pour ni contre... bien au contraire...
Hors ligne
#7 03-02-2013 20:36:17
- Manu72
- Membre GMT
- Inscription : 03-06-2010
- Messages : 1 023
Re : Reniflard.
Je pense que tu n'a pas compris le montage.
J'ai retire le cache culbu 11d pour en mettre un de perfo. Et le filtre à air est celui d'un perfo qui va sur le carbu par sur le cache culbu. Le montage est Identique à un perfo (changement couvre culbu + porte filtre) c'est pour cela que sur le 11d j'ai rajoute le reniflard
11BL 14-09-1949 - Le Mans
Hors ligne
#8 03-02-2013 20:48:04
- Christophe
- Pilier du forum
- Inscription : 07-11-2005
- Messages : 9 266
Re : Reniflard.
Histoire de ne pas répondre à ta question : pourquoi avoir posé un filtre Perfo sur ton 11D ? Juste pour le "look Perfo" compte tenu de l'année de la voiture ?
Sinon, pour répondre à ta question (:lol:) : le reniflard des 11D est supprimé pour permettre un recyclage des vapeurs d'huile par le carbu (déjà dit plus haut). Ce n'est vraiment pas indispensable...
En revanche, comme tu sembles l'avoir fait, l'adjonction d'un cache-culbu Perfo impose pratiquement la pose du reniflard. Il est assez courant de perdre de l'huile par là, car el dispositif n'a vraiment rien d'étanche 
. Sans parler de la tôle formant chicane mal montée, j'ai l'impression qu'une pompe à huile réglée un peu haute en pression arrose suffisamment aux sorties des bielles et paliers pour que l'huile passe par là. En tout cas, j'en perd aussi passablement par ce reniflard, pourtant bien monté.
Christophe
11BL 54 qui roule tous les jours, 11BL49 en restauration 
Nogent sur Seine (Aube) pour l'homme, la voiture aussi.
Hors ligne
#9 03-02-2013 20:57:49
- Manu72
- Membre GMT
- Inscription : 03-06-2010
- Messages : 1 023
Re : Reniflard.
Bien vu Christophe c'est effectivement pour le look compte tenu de l'année de ma Bl 
En fait je perdais pas mal d'huile et je pensais que c'était le joint de pallier du carter mais en realisant un montage avec un godet en sortie du tube de reniflard on constate une sacré quantité perdue...
Samedi on a roule avec Ursulon, une 60kms c'est quand même important d'où ma question...
11BL 14-09-1949 - Le Mans
Hors ligne
#10 03-02-2013 21:07:41
- carrera
- Pilier du forum
- Inscription : 16-08-2006
- Messages : 5 039
Re : Reniflard.
Sauf erreur (mais je commence à vieillir et donc oublier!), mon moteur (bloc ID) est monté comme le tien depuis 1976 avec mon reniflard Perfo. Sauf que moi je n'ai même pas la tôle. J'ai juste un joint papier découpé dans une chute de l'école maternelle d'Annick depuis l'hiver dernier.
J'ai retrouvé la photo faite en mars dernier.
et mon beau joint papier
Mon moteur fuit d'un peu partout mais je ne crois pas de là.
Dominique B Seine et Marne
11 BL du 10/11/49 et 11 C du 04/05/56.
Hors ligne
#11 03-02-2013 21:32:09
- yann 30
- Invité
Re : Reniflard.
Voilou ce que Gégé avait fait: (bas moteur ID19P avec reniflard, culasse 11D, cache-culbu & volant-moteur Perfo)
Dernière modification par yann 30 (03-02-2013 21:34:11)
#12 03-02-2013 22:05:32
- Manu72
- Membre GMT
- Inscription : 03-06-2010
- Messages : 1 023
Re : Reniflard.
Bref la même configuration que moi, sauf que moi l'huile ressort pas mal....
11BL 14-09-1949 - Le Mans
Hors ligne
#13 03-02-2013 22:08:38
- yann 30
- Invité
Re : Reniflard.
Moi, j'ai trouvé la solution, mais je ne te la conseille pas: la 11 ne roule plus, donc plus de fuite d'huile par là... 
Elle ne roule plus, mais elle rouille...
#14 03-02-2013 22:33:54
- carrera
- Pilier du forum
- Inscription : 16-08-2006
- Messages : 5 039
Re : Reniflard.
Moi, j'ai trouvé la solution, mais je ne te la conseille pas: la 11 ne roule plus, donc plus de fuite d'huile par là...
Elle ne roule plus, mais elle rouille...
Au départ, tu avais même trouvé une autre solution pour éjecter l'huile du moteur en roulant!!=) 
Dominique B Seine et Marne
11 BL du 10/11/49 et 11 C du 04/05/56.
Hors ligne
#15 03-02-2013 22:39:36
- Manu72
- Membre GMT
- Inscription : 03-06-2010
- Messages : 1 023
Re : Reniflard.
Rigole et moque toi dominiquevtu vas voir ton bitume qd je vais passer chez toi
11BL 14-09-1949 - Le Mans
Hors ligne
#16 03-02-2013 22:43:27
- MARC91150
- Pilier du forum
- Inscription : 30-11-2011
- Messages : 6 187
Re : Reniflard.
Bonsoir Manu,
tu avais fait une photo de mon 11D avec le filtre à air Perfo Miofiltre monté juste sur le carbu
regardes aussi mon cache culbuteur
Si tu as besoin je peux te faire d'autres photo demain
Marc de l' ESSONNE près d'Etampes 62 ans
11 BL de avril 1953 (noire)
7 C de décembre 1938 (noire)
Hors ligne
#17 03-02-2013 23:04:10
- carrera
- Pilier du forum
- Inscription : 16-08-2006
- Messages : 5 039
Re : Reniflard.
Rigole et moque toi dominiquevtu vas voir ton bitume qd je vais passer chez toi
Je ne moque pas de toi Manu. Je parlais du 11D de Yann, ex Gégé (BL 38 cab) remonté la veille dans la B53 sans problème particulier SAUF que les trous de fixation des supports moteur latéraux n'étant pas les mêmes pour BL et B, l'huile s'est tirée entre Nimes et Navacelles par un des trous rendus à la liberté.
En arrivant sur place, après les salutations d'usage et la fierté légitime des deux mécanos , je me souviens encore de la tête de Yann regardant sa jauge, sèche comme le jour ou elle sortie du magasin! Plus un poil d'huile dans le moteur. Il a eu du bol ce moteur. Quelques kilomètres de plus lui auraient été fatals.
Dominique B Seine et Marne
11 BL du 10/11/49 et 11 C du 04/05/56.
Hors ligne
#18 03-02-2013 23:13:17
- Manu72
- Membre GMT
- Inscription : 03-06-2010
- Messages : 1 023
Re : Reniflard.
Tu t'en sors bien, je rotais que tu blaguais sur mon cylindre crevée !!
Au passage je doit en avoir une plaque pour ton reniflard, il,me semble qu'alain m'en avait donné une
11BL 14-09-1949 - Le Mans
Hors ligne
#19 04-02-2013 00:10:09
- yann 30
- Invité
Re : Reniflard.
Maintenant c'est un bon souvenir, Dominique.
Mais j'avoue que ce jour là, j'ai eu très chaud !
Non pas à cause de la météo, mais pasqu'on est passé très près du conseil de discipline.
Il faut dire que Gégé n'a pas eu beaucoup d'aide pour installer ce moteur: je n'ai fait qu'admirer béatement son travail, sans lui être d'un grand secours.
De toute façon, je n'y connais rien en mécanique.
Et puis le moteur n'a pas souffert: il restait de l'huile au fond du carter.
Mais la jauge rigide (pour faire: 1938' look) n'allant pas tremper jusqu'au fond, elle s'est retrouvée sèche avant qu'il ne reste plus du tout d'huile dans le carter.
Quelques km de plus et la pompe n'aurait plus rien eu à pomper.
Mais c'est vrai aussi que pour huiller tout le compartiment gauche du moteur, la méthode ici décrite est infaillible !
Merci Dominique de nous remémorer ce bon moment.
#20 04-02-2013 12:26:07
- Ursulon
- Pilier du forum
- Inscription : 30-01-2007
- Messages : 4 251
Re : Reniflard.
Voilou ce que Gégé avait fait: (bas moteur ID19P avec reniflard, culasse 11D, cache-culbu & volant-moteur Perfo)
http://s11.postimage.cc/y59rh4lsv/Moteur_Gauche.jpg
Nous avons copié sur le système de Gégé.
j'aperçois une jolie boite de villebrequin sur la première photo
Alain Chaise - Essonne - 11B 1953 , R16 TL 1977, pas d'autre voiture.
Le développement durable profite aux lapins
Hors ligne
#21 04-02-2013 13:22:12
- LR539
- Grand Pilier
- Lieu : Toulouse
- Inscription : 20-06-2007
- Messages : 41 517
Re : Reniflard.
Yann a bien failli "renifler" ce jour là !!!!!
Michel, Toulouse, "Est possédé - à nouveau- par une Rosengart LR539".
"Je ne suis pas un ancien de 82 ans... Je suis un jeune de 20 ans, avec 62 années d'expérience et j'ai abandonné l'idée d'être pris au sérieux. Les années n'apportent pas la sagesse, juste la vieillesse."
Hors ligne
#22 04-02-2013 16:19:06
- Gégé
- Pilier du forum
- Lieu : Bruxelles
- Inscription : 17-04-2006
- Messages : 11 962
- Site Web
Re : Reniflard.
Ayo !
Il me semblait bien que cela faisait longtemps qu'on n'avait pas retourné le couteau dans la plaie ! Mais comme l'a dit Yann, la jauge perfo n'allait pas jusqu'au fond du carter ID19P, et il restait suffisamment d'huile pour abreuver la pompe. Mais heureusement qu'on a vu le problème à Navacelles, le voyage de retour aurait pu être fatal !
A part cela, je n'ai jamais eu de problème de perte d'huile par le reniflard perfo sur ce moteur largement bidouillé (bloc ID19P, culasse D, cache culbu perfo, volant moteur perfo, adaptation de l'entraînement de la poulie etc.) mais comme neuf.
Je l'ai déjà largement raconté, lorsque j'ai terminé la restauration du cab, je n'avais pas d'autre moteur que celui-là, ou alors le moteur rincé de ma 11B50 Forest qui traînait dans un coin de l'atelier. J'avais aussi celui de la 11BL39, mais c'était aussi un D, et celui de la familiale 39, mais celui-là était parfaitement d'origine et je ne voulais pas commettre ce sacrilège. Comme j'avais envie de rouler avec le cab (quelle drôle d'idée), j'ai piqué le moteur bitza que j'avais initialement bidouillé pour la Forest et lui ai rendu son moteur d'origine avec son embiellage fatigué. L'adaptation du cache culbu perfo était destinée à tromper les amateurs ! Cela dit, je pense que j'ai essayé de me faire pardonner après !
En fin de journée, une page sur un carbu Solex 26 AHD de C3 1924 sur "André au pays des latérales" (auto pub) ...
Dernière modification par Gégé (04-02-2013 16:22:51)
____________________________________________________________
Gérard (Bruxelles) https://passiontraction.be/gege
Le savoir est la seule matière qui s'accroît quand on la partage (Socrate)
____________________________________________________________
Hors ligne
Pages : 1