peinture

michel655000 · 22-01-2013 14:02:32

bonjour a tous :mon carrossier va bientot peindre ma caisse,ainsi que les elements de carrosserie.il me propose de faire une peinture vernie(noir)a la place d'un brillant direct .qu'en penser vous verni ou brillant direct ???merci de vos reponses et conseils

titeauto · 22-01-2013 14:16:51

Ben ça dépend!
<si tu veux un véhicule conforme à l'origine....je dirai légérement mat
Si tu veux du clinquant brillant plus neuf que neuf , pour pavaner dans les expos tu prends brillant
Consultes les RAL sur le site suivant:

http://www.cats-citroen.net/citroen_tractionavant/7

http://www.cats-citroen.net/home.html

Perso, je trouve que les vieilles voitures doivent rester vieilles "dans leur état"

Michel

bergoudav · 22-01-2013 14:49:17

Si tu as un bon peintre et une peinture de qualité, un brillant direct fait l'affaire.
Sur mes deux autos, c'est comme ça et on ce voit dedans.

Christophe · 22-01-2013 19:55:31

Je déconseille le système base+vernis sur nos anciennes, non pour une question de qualité mais pour le rendu.

En effet, le système base+vernis ajoute une couche transparente sur la couche de couleur. Quoique l'on fasse, l'oeil détecte cette épaisseur transparente qui fait "moderne" (au demeurant très joli sur les voitures actuelles).

En brillant direct, en revanche, les pigments sont répartis dans l'ensemble de la couche de peinture, ce qui supprime cet effet "peau transparente" et donne un rendu identique à celui d'orichineu. Avec un poli-lustré soigneux derrière, tu arriveras à un résultat particulièrement proche de celui des nitrocellulosiques de l'époque.

tracbar21 · 22-01-2013 20:05:49

michel655000 a écrit :

bonjour a tous :mon carrossier va bientot peindre ma caisse,ainsi que les elements de carrosserie.il me propose de faire une peinture vernie(noir)a la place d'un brillant direct .qu'en penser vous verni ou brillant direct ???merci de vos reponses et conseils

Pas de vernis, mais plutôt une peinture brillante. A leur sortie d'usine les Tractions n'étaient pas aussi brillantes qu'aujourd'hui, c'est pourquoi gardons leur ce côté légèrement patiné qui leur va si bien.

LR539 · 22-01-2013 20:56:49

J'ai vu une voiture ancienne avec une peinture "spécial camion" et poly-lustrée après
M A G N I F I Q U E !!!!!

ONZAMALLE · 22-01-2013 21:40:22

C'est une question qu'on s'est longuement posée avec mon carrossier avant d'attaquer la 15/6.

Le noir vernis a été éliminé d'office: Totalement anachronique sur une T.A., car c'est une finition qui se voit "comme le nez au milieu de la figure", et de plus très ingrate pour d'éventuelles retouches.

Donc: finition brillant direct, conformément à ce qui se faisait à l'époque.

2° étape: le type de peinture.

Là aussi, on a longuement hésité entre cellulosique et polyuréthane solvantée.
Le cellulo a finalement été abandonné, à regrets, car on craignait trop de risque de réaction des fonds anciens. Il reste pourtant, à mon sens, le champion de la plus belle finition qui soit en noir.
On a donc choisi une polyuréthane noire, brillant direct, qui reste d'un aspect très proche du cellulosique et surtout permet à peu près tout en terme de lustrage "miroir".

Yves et Michel: je possède une petite TERROT 1952, avec sa peinture cellulosique d'orichineu. J'aimerais que vous puissiez voir le réservoir après un simple lustrage léger, je vous garantis que ça n'a rien de mat ou patiné, et c'est surtout inimitable en terme de reflets et profondeur.

Christophe · 22-01-2013 21:45:07

+1000 avec Olivier : l'aspect "patiné" des peintures d'orichineu est bien une patine, au vrai sens du terme ! Ces peintures ont 55 ans pour les plus récentes...

Encore aujourd'hui, si on prend le temps de lustrer une cellulo d'origine, on obtient un résultat qu'aucune peinture moderne n'atteint réellement : l'impression que c'est le métal lui-même qui est teinté, avec des reflets parfaits.

LR539 · 22-01-2013 21:50:46

C'est ce que j'avais sur ma Rosalie
Une peinture brillant direct Dupont de Nemours + pas mal d'heures de lustrage donnant l'impression d'une cellulosique

mathieu · 22-01-2013 22:03:09

Pour ma 39, je pense que je ferais avec ce qui me semble qu'on appelle de la peinture industrielle. Je crois que c'est ce que parle Michel et en plus il me semble qu'elle est moins chère avec un très bon rapport qualité/prix.

tracbar21 · 22-01-2013 22:27:48

Certes les Tractions brillaient quand elle sortaient d'usine, il suffit de revoir les photos trés connues de la dernière Traction sortie de Javel en juillet 1957 pour s'en rendre compte.
Malgré tout le brillant ne donnait pas cet aspect par trop clinquant qu'ont les voitures actuellement repeintes (dont ma 11B d'ailleurs), et trés vite le côté patiné l'emportait au bout de quelques années, sauf si elles étaient "polischées" régulièrement. Il suffit pour cela de voir des photos d'époque ou même des vieux films pour s'en convaincre. Dernièrement j'ai regardé le film de Gabin "Le Sang à la tête": il roule dans une 15 de 53 ou 54 , donc ne datant que de quelques années au moment du tournage, et pourtant elle n'est pas trés brillante, ce qui ne serait pas le cas d'une voiture de quatre ans à peine aujourd'hui. .
De plus les peintures noires ou bleu nuit se "lunaient" assez rapidement.
Là où je suis d'accord, c'est qu'un bon coup de polisch redonne vite l'aspect du neuf.( à utiliser avec modération quand même)
Souvenez-vous aussi des 4CV de couleur verte, souvent la peinture prenait vite un aspect mat, ce qui m'a moins frappé sur les 203 noires (et dieu sait si j'en ai vu quand mon père était gendarme!)

Dernière modification par tracbar21 (22-01-2013 22:32:03)

olivier71 · 22-01-2013 23:49:40

Pour moi un brillant direct dans la gamme poids lourd avec un bon poli lustré,c'est brillant avec de la profondeur et la resistance est au top

Dernière modification par olivier71 (22-01-2013 23:50:38)

cbaker · 22-01-2013 23:54:49

olivier71 a écrit :

Pour moi un brillant direct dans la gamme poids lourd avec un bon poli lustré,c'est brillant avec de la profondeur et la resistance est au top
http://s14.postimage.cc/yrodd2o7h/P151012_16_53_02.jpg

Tiens, une Talbot... lol

roll

Ne m'en veux pas Olivier! wink

olivier71 · 23-01-2013 00:30:43

ah bon,tu croit,pourtant c'est marqué citroen dessus ,je te jure
tongue

Dernière modification par olivier71 (23-01-2013 00:35:55)

TRAC35 · 23-01-2013 00:36:51

Moi, c'était verni, mais t'inquiètes Michel, elle roulait souvent

michel655000 · 23-01-2013 19:39:28

merci a tous pour vos conseil, je vais opter pour un brillant direct.

ONZAMALLE · 23-01-2013 21:31:25

Tu ne regretteras pas ce choix.

11bl1954 · 23-01-2013 23:13:30

Bonsoir qui est ce carrossier miracle car la peinture que j'ai fait faire est à chier. peau d'orange et j'en passe?

11b

Christophe · 24-01-2013 13:07:06

Pas facile de faire une peinture avec un bel aspect dès la sortie de la pulvérisation. Beaucoup de paramètres rentrent en ligne de compte :
- propreté des locaux et assainissement de l'air
- qualité des produits
- dilution
- température
- pression d'application
- diamètre de buse
- quantité d'air admise au pistolet
- réglage de la flamme
- vitesse de passe
- recouvrement
et sans doutes d'autres que j'oublie...

Classiquement, pour la peau d'orange : vitesse d'application trop élevée et/ou dilution trop faible et/ou température trop basse

11B57_78 · 24-01-2013 13:17:02

Vraiment en expert dans tous les domaine Christophe !
Merci de nous faire partager tes connaissances.

yann 30 · 24-01-2013 16:14:06

Christophe a écrit :

Classiquement, pour la peau d'orange : température trop basse

De toute façon, par chez nous, on en trouve qu'en hiver*... (des oranges)

*je crois que c'est la saison où l'on trouve les températures les plus basses...

lol

Dernière modification par yann 30 (31-01-2013 18:21:24)

JPP38 · 24-01-2013 18:31:24

TRAC35 a écrit :

Moi, c'était verni, mais t'inquiètes Michel, elle roulait souvent
http://i14.servimg.com/u/f14/11/63/88/84/-1_ble10.jpg

La mienne aussi. Vernis, + lustrage. Le résultat est satisfaisant; ça brille, et on ne voit pas la couche de vernis.

ONZAMALLE · 24-01-2013 20:17:05

11bl1954 a écrit :

Bonsoir qui est ce carrossier miracle car la peinture que j'ai fait faire est à chier. peau d'orange et j'en passe?
11b

Un carrossier qui fait une belle peinture n'est en rien un carrossier "miracle": C'est juste un professionnel compétent, qui connait son travail, et c'est un minimum !
Bien entendu, s'agissant de travail manuel sur des autos bien anciennes, il y a toujours 2/3 petits défauts (coulures, poussières) qui se rattrapent, ou se retouchent.

Le travail "à ch..." se recommence ou ne se paye pas.

Dernière modification par ONZAMALLE (24-01-2013 20:18:39)

rako · 30-01-2013 22:50:39

étant carrossier j'ai opté pour un revernis ,meme si je suis partiellement d'accord avec vous,pour brillant direct ,je me dis q'un revernis est moins fragile ,moins d'entretien ,et en tant que carrossier,on a tellement pris l'habitude du vernis q'on connait d'avance le résultat,
je pence qu'a l'époque s' il aurait eu le choix ,il n'aurait pas hesité ,un vernis bien mis,c'est quand meme plus beau. un peintre qui se respecte va toujours rechercher le meilleur tendu,et le plus brillant. il y a meme possibilité de reponcer le vernis ,remettre une couche,pour avoir un effet miroir ,et franchement,si vous les mettez une a coté de l'autre y' a pas photos ,surtout dans les concentrations c'est la votre que l'on regardera. C' est comme si on comparait un chrome qui vient d'etre lustré et un qui ne l' est pas; tout en respectant votre choix

seb54 · 31-01-2013 14:12:41

Thierry, je ne savais pas que tu étais carrossier, étant proche l'un de l'autre, il faudra à l'occasion que je te présente ma BL pour voir ce qu'il y aurait à faire dessus.

A +

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