compteur

lecompteurJC · 31-12-2012 13:07:34

Bonjour,
J'ai vu quelques fois, des compteurs de Traction avec en bas à Gauche et Droite, des témoins lumineux. A quoi et pour quels modèles de Traction servent-ils ?
(il y a actuellement sur LEBONCOIN un tel compteur à vendre : voir photo jointe)
Qui pourrait m'en dire plus ??

merci et bonne année

11bl1956 · 31-12-2012 13:14:11

Ce sont des compteurs transformés pour le 12 volts, qui comportent un témoin de charge et de clignoteurs.
Albi Schortas en avait fait quelques-uns en Suisse.

LHS2 · 31-12-2012 13:14:21

Bonjour
J'ai ça sur ma BL 1938 (témoin bleu )

FD-15/6 · 31-12-2012 13:30:20

Ces compteurs ne sont pas une transformation, ces temoins sont d'origine.
Il suffit de regarder la bible d'olivier de Serre, on trouve la réponse. ils sonts présents sur certains compteur de 1938 à 1949.

MARC91150 · 31-12-2012 13:38:36

Exact; c 'est d'origine sur les compteurs de 7C en 1938

iWayne · 31-12-2012 16:59:30

Je dirais même en 1936 ! avec les compteurs O.S !

lecompteurJC · 31-12-2012 18:13:34

Merci pour les réponses.
Témoins de charge et clignoteurs ... témoins bleu ... ?? Je me pose des questions : clignoteurs c'est en principe vert, charge, ça doit être rouge, bleu c'est en général les phares ...
Mais pourquoi sur "certains modèles" jusqu'en 1949 : quels modèles et pourquoi alors "certains " et pas tous ? La mienne de 11B est de 1949 n'en a pas . Alors ?
Chez Citroën, franchement, on sait faire dans la difficulté !
A+

tracbar26 · 31-12-2012 18:32:53

Pourquoi un témoin de charge alors qu'il y a un ampèremètre???

Alaquinz · 31-12-2012 19:00:19

Témoins qui indiquent que les phares sont allumés lorsque l'éclairage du tableau est coupé.

Uploaded with ImageShack.us

Dernière modification par Alaquinz (31-12-2012 19:00:37)

lecompteurJC · 31-12-2012 19:31:36

Le sujet commence à s'éclaircir ...
Normal, on parle de phares !

Ceci dit, un témoins de phares pour ne pas oublier de passer en codes lorsqu'on croise une voiture, c'est normal. Mais qui, en phares 6V avec une Traction, éblouit la voiture qui vient en face ??
C'est, disons, présomptueux !!

Alaquinz · 31-12-2012 20:12:08

C'est pas un témoin qui dit que l'on est en phare mais tout simplement que l'on est en allumé.

lecompteurJC · 31-12-2012 20:17:00

Merci pour les précisions Alaquinz

MARC91150 · 31-12-2012 20:29:28

Bonsoir à tous,
celui en bas à gauche il indique quOi?

Et celui en bas à droite il indique quoi?

Oui, je sais, j ai pas tout compris

lecompteurJC · 31-12-2012 21:15:19

J'ai fait autrement pour augmenter la puissance de mon éclairage : j'ai mis des ampoules H1 de 55w pour les code et 55w pour les phares. Au total, j'ai maintenant 110w en phares et 110w en codes. D'origine, il y avait 35w en code et 45w en phares. J'ai augmenté la puissance d'éclairage de 57% pour les codes et 22% pour les phares. La masse est directe depuis la batterie. Pour ça, j'ai remplacé les optiques par ceux de DS dénommés "BI-IODE". Voir la photo.
Ça éclaire bien mais je ne peux pas dire que j'éblouis terriblement les voitures que je croise ... mais c'est franchement mieux.

tracbar26 · 01-01-2013 06:01:10

Pourtant les phares bi-codes n'ont pas eu la réputation de briller par leur efficacité.

LR539 · 01-01-2013 16:19:50

autant de puissance des lampes, c'est pas interdit par le code ???

lecompteurJC · 01-01-2013 17:20:35

Non, les lampes HI (mono filament), H4 ou H7 (double filament : 1 filament code et 1 filament phare) sont toutes en 55w chaque filament.
Ce qui est interdit, ce sont les filaments en 100W reservés aux circuits compétitions (mais il y en a qui trichent et les services de police et gendarmerie ne contrôle jamais ça)

Marco · 02-01-2013 00:49:55

J'ai le même en Jaeger sur ma 7 de 38
Comme l'a dit Alain, les 2 témoins bleus indiquent tout simplement que c'est allumé, aussi lorsqu'on éteint l'éclairage du tableau

MARC91150 a écrit :

Bonsoir à tous,
celui en bas à gauche il indique quOi?
Et celui en bas à droite il indique quoi?
Oui, je sais, j ai pas tout compris

yann 30 · 02-01-2013 10:02:59

lecompteurJC a écrit :

J'ai fait autrement pour augmenter la puissance de mon éclairage : j'ai mis des ampoules H1 de 55w pour les code et 55w pour les phares. Au total, j'ai maintenant 110w en phares et 110w en codes. D'origine, il y avait 35w en code et 45w en phares. J'ai augmenté la puissance d'éclairage de 57% pour les codes et 22% pour les phares. La masse est directe depuis la batterie. Pour ça, j'ai remplacé les optiques par ceux de DS dénommés "BI-IODE". Ça éclaire bien mais je ne peux pas dire que j'éblouis terriblement les voitures que je croise ... mais c'est franchement mieux.

Avec une dynamo qui ne produit que 120 watts ? ? ?

Ce qui signifierait que tout le reste ne doit pas dépasser 10 watts si l'on ne veut pas faire "chauffer" la dynamo...

10 watts au total pour les veilleuses AR, les stops, les grignotants, les ampoules de T-d-B & autres consommateurs (essuie-glace par ex), ça ne fait pas beaucoup.
De nuit et sous la pluie, il ne faudrait pas s'arrêter à un carrefour pour tourner à gauche, en laissant le pied sur la pédale de frein.

Allez JC, avoue que tu as mis autre chose, à la place de la dynamo...

lol

Dernière modification par yann 30 (02-01-2013 10:04:16)

Christophe · 02-01-2013 10:56:22

Boaf, Yann, ça ne fait que 20W de plus qu'à l'orichineu (2x45 contre 2x55 au maxi).

Cela dit, comme je l'avais dit sur un autre post, la dynamo tourne à plein régime lorsqu'on circule de nuit et ne fournit pas tout, spécialement quand on freine sous la pluie wink ;);) (tu l'as finement observé !)

Il y a un déficit permanent de 5A environ, ce qui autorise 6 à 8h de circulation non-stop avant que la batterie ne commence à demander du repos.

Kads · 02-01-2013 13:02:27

lecompteurJC a écrit :

Mais pourquoi sur "certains modèles" jusqu'en 1949 : quels modèles et pourquoi alors "certains " et pas tous ? La mienne de 11B est de 1949 n'en a pas . Alors ?
Chez Citroën, franchement, on sait faire dans la difficulté !
A+

Il y a déjà 2 équipementiers à cette époque, Jaeger et OS. A aprtir de début 39, les compteurs passent de 130 à 150 et Jaeger garde les lampes témoins quelques temps alors qu' OS les supprime tout de suite. Sur un compteur d'origine de 49, pas de lampe témoin, le compteur en photo doit être un modèle Jaeger plus ancien, probalement de 39-40...

lecompteurJC · 02-01-2013 13:58:29

Pour en revenir à l'éclairage et la dynamo : c'est vrai, mon indicateur de charge est pratiquement à "0" lorsque je roule la nuit. Avec les essuies-glace, je suis légèrement en dessous du "0"
Cela dit, je ne me suis jamais retrouvé sans batterie après avoir roulé quelques heures la nuit.
Mieux : je suis revenu de Strasbourg (110 km = 1h30 ou 1h45 de conduite) la nuit, sans la dynamo qui était en panne; Surprise : le lendemain, la voiture démarrait normalement!

Christophe · 02-01-2013 20:41:55

T'étais quand même pas loin de la correctionnelle : 30A pendant 1h45, ça fait dans les 50Ah consommés... Sachant que seule la moitié de la capacité d'une batterie au plomb est utilisable sans détériorer cette dernière, c'est que tu as une batterie d'une capacité supérieure à 100Ah, ce qui n'est pas courant quand même...

marrakech · 02-01-2013 23:52:14

Lorsque les tractions étaient utilisées quotidiennement, on ne se préoccupait pas des problèmes de charge de la batterie quand le véhicule était bien entendu, au top. Il m'est arrivé de faire très souvent des parcours de nuit et je n'ai jamais eu de problème. J'avais même ( j'avais 20 ans à l'époque,) traversé l’Espagne d'une seul traite en 54 ou 55 en deux jours et une nuit (Rabat --Bordeaux) et retour à Rabat , là aussi d'une seule traite, sans avoir constaté le moindre affaiblissement de l'éclairage ou l'agonie de la batterie. Nos batteries faisaient certainement plus de 110 A. On roulait normalement, de jour comme de nuit et la majorité des voitures étaient en 6 volts.
En ce qui concerne les deux petites lumières sur le tableau des tractions, elles ne concernaient, je crois , que les véhicules d'avant guerre. Les premières Citroën arrivées en 45 au Maroc (des 11 BL gris métallisé) n'avaient plus ces témoins. Mais là je ne parle qu'avec mes souvenirs, car, gamins, nous décortiquions les moindres différences entre les modèles d'une même marque . Mais les "aprés guerre" ne comportaient plus ces témoins.

Dernière modification par marrakech (02-01-2013 23:55:16)

Gégé · 03-01-2013 01:34:21

Ayo !

pour en revenir à la question initiale, les deux petits ronds en plastique bleu sont à l'aplomb des 2 lampes d'éclairage du compteur, et sont éclairés par elles. Ils s'allument et s'éteignent donc par le petit bouton sur le tableau de bord ... Complètement inutile, mais très joli !
Voir les schémas électriques ici ...

#1 31-12-2012 13:07:34

compteur

#2 31-12-2012 13:14:11

Re : compteur

#3 31-12-2012 13:14:21

Re : compteur

#4 31-12-2012 13:30:20

Re : compteur

#5 31-12-2012 13:38:36

Re : compteur

#6 31-12-2012 16:59:30

Re : compteur

#7 31-12-2012 18:13:34

Re : compteur

#8 31-12-2012 18:32:53

Re : compteur

#9 31-12-2012 19:00:19

Re : compteur

#10 31-12-2012 19:31:36

Re : compteur

#11 31-12-2012 20:12:08

Re : compteur

#12 31-12-2012 20:17:00

Re : compteur

#13 31-12-2012 20:29:28

Re : compteur

#14 31-12-2012 21:15:19

Re : compteur

#15 01-01-2013 06:01:10

Re : compteur

#16 01-01-2013 16:19:50

Re : compteur

#17 01-01-2013 17:20:35

Re : compteur

#18 02-01-2013 00:49:55

Re : compteur

#19 02-01-2013 10:02:59

Re : compteur

#20 02-01-2013 10:56:22

Re : compteur

#21 02-01-2013 13:02:27

Re : compteur

#22 02-01-2013 13:58:29

Re : compteur

#23 02-01-2013 20:41:55

Re : compteur

#24 02-01-2013 23:52:14

Re : compteur

#25 03-01-2013 01:34:21

Re : compteur

Pied de page des forums