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Nous nous sommes déplacés au théâtre pour apprécier la pièce Jean Moulin, premier combat réalisée à partir de ses propres écrits et mémoires.
Sur notre blog, une photo avec la troupe:
http://www.une.traction.pour.jean.moulin.over-blog.com
Sans l'attraction on n'aurait plus pied dans ce monde devenu si étroit.
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Le loto s'est bien déroulé, le stress s'évacue enfin mais la fatigue s'accroche à nos vieux os.
Déja, un nouveau chantier se présente à nous, la pentecôte 2013:
D'ici quelques jours, nous serons exactement le lieu disponible pour le dimanche et tout sur le coté restauration (cuisiniers).
Photos du loto sur:
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Mercredi, direction l'IUT du Creusot pour récupérer l'outillage (refabrication) pour démonter à la presse complètement le train avant.
Vendredi dernier, juste avant le loto, pas question d'enlever une séance:
Simon aura bientôt une question à poser. Pas moyen de la retourner celle ci! encore des minerves à la clef 

Matteo à l'ouvrage.
Paul et Tobias plus au fond.
Amts Eric
Dernière modification par traction pour jean moulin (27-11-2012 12:43:56)
Sans l'attraction on n'aurait plus pied dans ce monde devenu si étroit.
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Bello! 
Je suis content de voir la constance et la tenacité tenir le cap! 
Allez, les Don Quixote, vous êtes dans le juste! 
Si tout va bien, on se verra à Pentecôte, inshallah!;)
Christoph - 71 ans - Saint Hilaire d'Ozilhan (Gard) et Rome (caput mundi) - 11 B 1951
Finalement, finalement, il nous fallut bien du talent pour être vieux sans être adulte (J.Brel)
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Miracle la photo de Simon s'est retournée, à genoux frères tractionnistes , à genoux!!!!.
Sans l'attraction on n'aurait plus pied dans ce monde devenu si étroit.
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On parle beaucoup de Jean Moulin en ce moment, pièce de théâtre, téléfilms sur France 5....et nous , nous suivons notre quête et notre petit bout de chemin afin de lui rendre un sincère et original hommage, loin de toutes pensées partisanes.
Notre traction FFI sauvera symboliquement la mémoire de cet homme et fonctionnaire d'honneur (déjà si rare en ce temps là) , ce qui ne pu être tenté pour sauver l'homme à l'époque.
Malheureusement les ''décideurs, les technocrates'' ne jurent actuellement que sur l'avenir et ils fustigent tout ce qui ramène en avant le sentiment patriotique, la nation au profit d'une dilution accélérée dans une mondialisation imposée à tous. Obsolète l'apprentissage de 'histoire,....., les fêtes commémoratives,....., les coutumes, ....le passé,.....Quel joli pied de nez à tous ces.... scribouillards qui ne vivent en réalité que pour leur instant présent lorsque Titine roulera.
Eric, sans doute un peu sur les rotules après la préparation du loto.
Le loto s'est bien passé. Nous allons pouvoir aborder la restauration de la carrosserie , le reste attendra des jours meilleurs. Nous n'avons trouvé qu'un seul professionnel acceptant ce chantier. Le devis s'élève à 8223 euros au maximum, caisse rendue peinte .
Jys chrome, un devis de 2818 euros pour refaire tous les chromages. Pour l'instant notre trésoreie nous oriente vers l'achat de refabrications. Ce n'est pas encore une urgence.
Une somme de 2000 euros a été incluse dans cette premirère phase de souscription au niveau de la Fondation pour nous permettre d'acheter notre propre outillage. Actuellement, j'ai plus un outil à la maison mais je gère au mieux.
La générosité et l'engagement de la société RESTOM permettra sans doute de diminuer la note coté peinture.
L'idéal aurait été de trouver un pro carrossier acceptant d'utiliser le don de prestation auprès de la fondation, récupération en crédit d'impôt de 60% du coût de revient hors taxes et marge. Un retour en publicité ést établi par la fondation à hauteur de 25% du don (exemple prêt futur du véhicule pour une manifestation,....).
Je pense cependant que les carrossiers, ceux présents sur les salons, sont beaucoup plus chers. Les plus proches de chez nous sont sur LYON.
Nous assurerons des déplacements de suivi de travaux avec nos jeunes, il est aussi prévu deux déplacements du carrossier en nos murs pour des soudages moins délicats.
Notre AG est proche, nous allons l'inviter, ce qui nous permettra de vérifier son engagement et d'enclencher le mouvement.
Dernière modification par traction pour jean moulin (28-11-2012 14:01:40)
Sans l'attraction on n'aurait plus pied dans ce monde devenu si étroit.
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Le bazooka de titine n'est même pas sale selon Juan. Plus qu'un petit décabossage et un léger décrassage sur la partie alu et on prépare la peinture pour ce silencieux d'admission.
Nous voulons plutôt l'authentique au tape à l'oeil. Nous pensons qu'à l'époque seul la carrosserie extérieure/intérieure de Titine était en noir brillant et tout le reste mat comme l'essieu avant, ce silencieux,....Avons nous raison?
Ce week-end, je monte à Chateauroux pour voir mes amis de la TU centre, RESTOM,.....Touraine radiateurs...Qui a dit oubli pas le St Véran????
Eric
Sans l'attraction on n'aurait plus pied dans ce monde devenu si étroit.
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St Véran? St Véran?... Ça me dit quelque chose. 

PS: au fait, et notre ami Domi7, producteur à Meursault, Chassagne, Pommard et Beaune? Faudrait peut-être aller lui raconter la Traction de Jean Moulin... 
Dernière modification par cbaker (29-11-2012 18:17:13)
Christoph - 71 ans - Saint Hilaire d'Ozilhan (Gard) et Rome (caput mundi) - 11 B 1951
Finalement, finalement, il nous fallut bien du talent pour être vieux sans être adulte (J.Brel)
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St Véran? St Véran?... Ça me dit quelque chose.
PS: au fait, et notre ami Domi7, producteur à Meursault, Chassagne, Pommard et Beaune? Faudrait peut-être aller lui raconter la Traction de Jean Moulin...
Yao, une mission commando dans le vignoble, c'est pas mon genre mais si tu insistes, ..... une adresse SVP!. 
Sans l'attraction on n'aurait plus pied dans ce monde devenu si étroit.
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Un pèlerinage sur les terres de la traction du centre, on peut voir Jean Louis en plein entrainement pour la nuit de Noël
.
Sans doute une prise de guerre ramenait de leur expédition en Ecosse:
Quelle ambiance à la TU centre, on en redemande!.
A ta santé , Christophe!
Sans l'attraction on n'aurait plus pied dans ce monde devenu si étroit.
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Merci, Eric!
Après, y en qui disent que le Père Noël n'existe pas...! 
D'ailleurs, petite anecdote, quand Jean-Louis est venu me trouver à Saint Hilaire l'été de 2010, ma petite-fille Charlotte qui avait 5 ans à l'époque m'a demandè en chuchotant: "qui c'est ce monsieur?". Je lui ai dit: "Le Père Noël!" Elle m'a regardé de travers. "Mais on est en plein été", a-t-elle retorqué. "Ben, lui aussi a le droit de faire des vacances dans le Midi!". Elle s'est éloignée lentement en hochant la tête, pas tellement convaincue... 
Christoph - 71 ans - Saint Hilaire d'Ozilhan (Gard) et Rome (caput mundi) - 11 B 1951
Finalement, finalement, il nous fallut bien du talent pour être vieux sans être adulte (J.Brel)
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de quoi attiser la légende! jolie histoire!
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Matteo montre les barres de torsion que nous avons réussi à extraire non sans mal malgré une importante attaque et préparation au dégrippant. Finalement l'outillage de l'IUT va bien mais il aurait du être réalisé en deux exemplaires, un pour chaque barre.
Mattéo a dévissé et revissé les 4 vis de l'ensemble à de nombreuses reprises vendredi soir le faisant aller successivement d'une barre à l'autre. Nous avons provisoirement protégé les cannelures de bout de barre. Cette pièce est déjà bien nettoyée, la finition va maintenant être facilitée.
Sans l'attraction on n'aurait plus pied dans ce monde devenu si étroit.
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En ce moment sur la 5 JEAN MOULIN
On va probablement voir des TRACTION
Marc de l' ESSONNE près d'Etampes 62 ans
11 BL de avril 1953 (noire)
7 C de décembre 1938 (noire)
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En ce moment sur la 5 JEAN MOULIN
On va probablement voir des TRACTION
oui oui , il me semble en avoir vu d'ailleurs une avec une malle bombée à un moment (premier ou second épisode). Est ce que j'ai rêvé ou mal regardé?
Bon, on a vu que Jean Moulin n'a pu être sauvé et que rien n'était simple à l'époque, sa fin tragique a d'ailleurs été réduite au minimum. Notre traction qui a un historique sain a pour mission de sauver de nos jours la mémoire de Jean Moulin auprès des générations futures, aucune traction FFI n'a eu l'occasion de sauver l'homme à l'époque.
Sans l'attraction on n'aurait plus pied dans ce monde devenu si étroit.
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Salut
Je voulais vous demander quel était la teinte de l'hélice que j'ai décapée.
Merci
Simon allias Don Quichotte
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Bonjour Simon; la mienne est verte
Marc de l' ESSONNE près d'Etampes 62 ans
11 BL de avril 1953 (noire)
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Simon le sait mais il veut connaître exactement la nuance et les références de peinture de ce vert
merci pour lui.
Eric
Bonjour Simon; la mienne est verte
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Le même vert que le moteur
Mais là !!!!!
Il y a plusieurs réponses !
Le mieux : s'il vous reste de la peinture verte sur votre moteur, faites-la contretyper (celle qui est protégée par un organe comme la pompe à essence, par exemple)
Michel, Toulouse, "Est possédé - à nouveau- par une Rosengart LR539".
"Je ne suis pas un ancien de 82 ans... Je suis un jeune de 20 ans, avec 62 années d'expérience et j'ai abandonné l'idée d'être pris au sérieux. Les années n'apportent pas la sagesse, juste la vieillesse."
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Ayo !
J'ai fait contretyper chez Haghebaert & Frémaux un échantillon pour mon moteur 38 : vert foncé 8B074, en base Pola (polyuréthane brillant avec durcisseur) ... Mais la teinte est peut-être différente en 39.
Voir ici
____________________________________________________________
Gérard (Bruxelles) https://passiontraction.be/gege
Le savoir est la seule matière qui s'accroît quand on la partage (Socrate)
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Merci Gégé pour ta réponse et le détail de ta restauration. Nous nous apercevons bien que nous ne passons pas assez de temps sur Titine mais retourner au collège après son travail ou ses cours, ce n'est pas facile. Moins sans doute que de descendre dans son propre garage, c'est aussi avec cela qu'une association doit composer, il faut se donner le temps et tenir à la fois son moral haut.
Les axes coniques et cannelés du train avant sont difficiles à enlever malgré une presse de 200 tonnes et l'outillage aux cotes des outils de l'époque. L'acier trop tendre des outils n'a pas tenu le choc. Nous reportons l'opération à plus tard avec des aciers plus durs. Nous allons dégripper en profondeur jusqu'à un nouvel essai. J'ai pu lire que c'était un peu au petit bonheur la chance. Notre cas semble être de la catégorie extrême. Si vous connaissez quelques astuces ou témoignages de vos démontages, n'hésitez pas!. Nous poussons bien l'axe cannelé de l'extérieur du véhicule vers ll'emplacement des barres de torsion.
Un nouveau vient de nous rejoindre, une photo de dernière minute en fin de séance. Je suis trop pris pour aller de groupes en groupes et j'oublie souvent de prendre des photos ou alors, ils sont déja sur le départ lorsque je sors l'appareil.
Eric
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ça avance quand mème; allez: bon courage
Marc de l' ESSONNE près d'Etampes 62 ans
11 BL de avril 1953 (noire)
7 C de décembre 1938 (noire)
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deuxième essai par le père de Matteo avec un poussoir en acier de nuance plus dur et une bonne préparation, la presse de 200T (là c'est du lourd! ) de l'usine est venue à bout de l'obstacle. Des photos bientôt des deux axes cannelés et des silenblocs.
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On arrête presque de respirer dans ces moments là!. Lorsque vous entendez un craquement digne d'un coup de fusil, l’inquiétude s'invite soudainement et vous sautez dans une dimension à part!.
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Juan vous présente l'un des axes cannelés, privilège car peu de tractionnistes en ont eu l'occasion sur leur propre véhicule.
Cette pièce est certainement plus complexe qu'on pourrait le croire. Si des personnes connaissent ses secrets, n'hésitez pas! Voici deux photos des extrémités question de lancer la discussion, à votre clavier les experts!.

On aperçoit dans la gorge 4 traits à 90°, une explication? positionnement?.
Dernière modification par traction pour jean moulin (20-12-2012 16:47:53)
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Les deux premiers silenblocs ayant une portée d'un cm environ n'ont été trop durs à enlever. Mais de l'autre coté la portée est la triple et l'effort aussi, voir plus. Nous décollons progressivement et délicatement les trois coins (tour à tour) en faisant attention aux cales de réglage. Ils nous faut bien une armée de lutins pour venir à bout de cet arqueboutement. Comme nous avons accès à l'arrière de ces silenblocs (par le trou laissé par les deux premiers), nous allons bien les nettoyer et bien dégripper la liaison.
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