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Bonjour,
cette fois, c'est pas sur une TRACTION....
mais sur une Jeep Willys !!
Quelqu'un pourrait me donner des conseils sur la restauration de ces 2 éléments ???
Je n'ai pas trouvé de tuto ici malheureusement.
Merci.
Traction 11BL de Mai 1937
moto DKW NZ 350-1 de 1943
épave de Jeep Willys MB de 1944, en ... totale restauration!! mais çà avance ! LE MOTEUR TOURNE !!!!!
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Peut-être ici, c'est une spécialité 
http://www.jeep-dodge-gmc.com/idxJDG/index.php
Pour apprendre il faut accepter de ne pas savoir.
11 BL de 1952
Dom
Ille-et-Vilaine (35)
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Vincent, si tu veux j'ai les photos de la restauration de mes démarreurs/dynamo...
Christophe
11BL 54 qui roule tous les jours, 11BL49 en restauration 
Nogent sur Seine (Aube) pour l'homme, la voiture aussi.
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Pas mal de choses dans les "cahiers techniques" de ce site :
http://www.techni-tacot.com/
Michel, Toulouse, "Est possédé - à nouveau- par une Rosengart LR539".
"Je ne suis pas un ancien de 82 ans... Je suis un jeune de 20 ans, avec 62 années d'expérience et j'ai abandonné l'idée d'être pris au sérieux. Les années n'apportent pas la sagesse, juste la vieillesse."
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merci pour ces adresses de fournisseurs de pièces...
mais ce que je cherche,
c'est plutot un tutoriel pour la réfection de ces éléments.
Traction 11BL de Mai 1937
moto DKW NZ 350-1 de 1943
épave de Jeep Willys MB de 1944, en ... totale restauration!! mais çà avance ! LE MOTEUR TOURNE !!!!!
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J'ai toutes les photos dans l'ordre chronologique, je peux te les commenter si tu veux.
Tu peux aussi adapter le MR des tractions, la constitution des dynamos et démarreurs de Jeep et de Trac étant tout à fait similaire.
Christophe
11BL 54 qui roule tous les jours, 11BL49 en restauration 
Nogent sur Seine (Aube) pour l'homme, la voiture aussi.
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SUPER Christophe !!!
Faut-il démonter les bobines du stator ??? elles sont visées de façon définitive ( coup de pointeau ).
Traction 11BL de Mai 1937
moto DKW NZ 350-1 de 1943
épave de Jeep Willys MB de 1944, en ... totale restauration!! mais çà avance ! LE MOTEUR TOURNE !!!!!
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Non, il faut vérifier leur isolation, et passer un coup de papier verre sur la partie qui est en face le rotor
Michel, Toulouse, "Est possédé - à nouveau- par une Rosengart LR539".
"Je ne suis pas un ancien de 82 ans... Je suis un jeune de 20 ans, avec 62 années d'expérience et j'ai abandonné l'idée d'être pris au sérieux. Les années n'apportent pas la sagesse, juste la vieillesse."
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Non, il faut vérifier leur isolation, et passer un coup de papier verre sur la partie qui est en face le rotor
Michel, d'un strict point de vue technique, quel est l'intérêt d'une telle opération ?
Bernard - 75 ans - Yvelines - 11B 1957 vendue
Qui veut faire quelque chose cherche un moyen, qui ne veut rien faire trouve une excuse !
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1) Améliorer la perméabilité magnétique de l'entrefer
2) Eviter la propagation de la rouille dans les tôles statoriques
Vincent : ne démointe pas les masses polaires si tu n'y es pas strictement obligé : leur remise en place exige souvent une presse et les mandrins spécifiquement prévus pour.
En principe, s'il s'agit uniquement d'une révision, donc d'une dynamo ou d'un démarreur dont les masses polaires sont en bon état d'isolement et sans coupures, il ne faut pas y toucher.
Christophe
11BL 54 qui roule tous les jours, 11BL49 en restauration 
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Christophe a tout dit ..... comme dab !!!!!
Michel, Toulouse, "Est possédé - à nouveau- par une Rosengart LR539".
"Je ne suis pas un ancien de 82 ans... Je suis un jeune de 20 ans, avec 62 années d'expérience et j'ai abandonné l'idée d'être pris au sérieux. Les années n'apportent pas la sagesse, juste la vieillesse."
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Ben là, ça devient quand même un peu mon métier ! 
Quand j'étais en école d'ingé, j'avais construit avec un copain un moteur à réluctance variable dans une carcasse d'alternateur de Clio. 2ch et 11000t/min au banc d'essai !!! On avait calculé la forme des tôles, less caractéristiques du bobinage, on avait fait découper les tôles magnétiques puis on avait tout assemblé, conception et réalisation de l'onduleur de commande avec. C'étaient des séances de travaux pratiques passionnantes, on y est souvent resté jusqu'à minuit sans manger, et sans voir l'heure
Au moins, on avait été payés par une excellente note !
Christophe
11BL 54 qui roule tous les jours, 11BL49 en restauration 
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Passion, quand tu nous tiens !!!!!!!!!!
Dernière modification par LR539 (08-12-2012 11:18:02)
Michel, Toulouse, "Est possédé - à nouveau- par une Rosengart LR539".
"Je ne suis pas un ancien de 82 ans... Je suis un jeune de 20 ans, avec 62 années d'expérience et j'ai abandonné l'idée d'être pris au sérieux. Les années n'apportent pas la sagesse, juste la vieillesse."
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A qui le dis-tu... 
Christophe
11BL 54 qui roule tous les jours, 11BL49 en restauration 
Nogent sur Seine (Aube) pour l'homme, la voiture aussi.
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SUPER !!
en gros, c'est ce que je voulais savoir
Traction 11BL de Mai 1937
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épave de Jeep Willys MB de 1944, en ... totale restauration!! mais çà avance ! LE MOTEUR TOURNE !!!!!
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1) Améliorer la perméabilité magnétique de l'entrefer
2) Eviter la propagation de la rouille dans les tôles statoriques
Merci Christophe: une réponse très professionnelle comme d'habitude !
Bernard - 75 ans - Yvelines - 11B 1957 vendue
Qui veut faire quelque chose cherche un moyen, qui ne veut rien faire trouve une excuse !
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et puis, ça évite les frottements entre ROTOR et STATOR quand il y a trop de rouille !!!! lol
quand à la PERMEABILITE magnétique de l'entrefer ... ça ne doit pas changer grand chose !!!
enfin ce que j'en dit ....
une TRACTION c'est fait pour rouler ......
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Ben si...
Christophe
11BL 54 qui roule tous les jours, 11BL49 en restauration 
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ha bon ...
une TRACTION c'est fait pour rouler ......
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