ID 19P

Luckycath · 28-11-2012 00:51:37

Bonjour à tous.
je remet en route pour un ami cette ID 19P de 65 qui na pas roulé sur route depuis 1987, comme l'attestent l'assurance et la vignette. Rappelez vous ce petit autocollant sympathique que l'on échangeait au café du coin contre quelques billets!

Sous le capot, c'est marrant une ID 19.

autant la traction, c'est symétrique, un carbu, une dynamo, un régulateur à droite ; un allumeur, une pompe à essence à gauche. et bien sur une batterie au milieu.
Sur l'ID, ça donne à gauche une pompe à essence, une monopompe HP, un régulateur, une dynamo,un allumeur, un conjoncteur, une batterie, un bidon LHS, plein de tuyaux et j'en oublie.
A droite: rien. Ah si, un démarreur inaccessible.

Au final, même sur cette version simple, l’accessibilité n'est pas son point fort.
L'avantage avec le bloc 3 paliers, c'est qu'on est en territoire connu, avec des problèmes déjà vus:
-Le bloc entartré ne se laisse pas vidangé comme sur beaucoup de traction
-Le collecteur d'échappement à l'air aussi fragile que sur une 11 ou 15
Résultat il est bien fendu, au dessus (photo) mais aussi en dessous.

Alors l'appel est lancé: si quelqu'un a un collecteur d'ID 19 P au fond de son garage, cela peut m’intéresser!

Dernière modification par Luckycath (28-11-2012 18:37:16)

HERVE33 · 28-11-2012 10:33:19

Bonjour Luc,

Désolé mais je ne possède pas de collecteur pour cette ID.

Par contre, je suis là en territoire connu, car j'ai une ID 19 P de 1963. Elle est entièrement dans son jus, j'en suis le second propriétaire et elle a 108 000 km. Si tu as des questions, n'hésites pas, j'essayerai de te répondre.....
La mienne était restée 15 ans sans tourner aussi.
La remise en route mécanique ne posera sans doute pas de problème, mais pour l'hydraulique, il y a fort à parier que tout soit grippé......
En tout cas, sur le plan hydraulique, soit comme moi tu las maintiens au LHS2 mais il faut avoir du stock d'époque, sinon IGOL Ruban bleu DOT 4 ou, le mieux s'il faut tout reconditionner (ce qui est à craindre) c'est de la convertir au LHM, mais SURTOUT PAS AU SILICONE, c'est de la m.....

Par contre, si elle reste en liquide rouge, il faut rouler très régulièrement. J'ai fait 20 000 km en 4 ans sans le moindre soucis, mais quand je l'ai remisée en ne la faisant tourner qu'épisodiquement, les étriers de freins se sont grippés très vite et là, bonjour le démontage!

C'est une auto très agréable et attachante -bien que très moderne dans son comportement- qui mérite bien plus que de servir de banque d'organes pour dénaturer une Traction.

LR539 · 28-11-2012 10:48:12

Luc, tu en as un là :
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto … tm?ca=12_s

HERVE33 · 28-11-2012 10:53:04

LR539 a écrit :

Luc, tu en as un là :
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto … tm?ca=12_s

Bonjour,

Oui, mais c'est pas si simple: le collecteur a été modifié avec toute la ligne d'échappement au changement de carénage en Septembre 1962.
Le modèle de l'annonce me semble être celui du premier avant, donc pas le bon modèle pour Luc...

Luckycath · 28-11-2012 10:59:19

pour ce qui est de l'hydraulique, cela semble se présenter pas trop mal: Elle monte de l'AR, peut etre de l'AV mais je ne l'ai pas laissé tourner suffisamment pour cela.
Le liquide, ce sera DOT4 + 10% de ricin (merci xavier75 pour l'adresse du fournisseur)
Les freins, c'est la grande inconnue, surtout à l'avant. Même avec la RTA, je ne vois pas encore comment enlever les plaquettes sans outil spécial.

Luckycath · 28-11-2012 12:22:40

HERVE33 a écrit :

LR539 a écrit :
Luc, tu en as un là :
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto … tm?ca=12_s
Bonjour,
Oui, mais c'est pas si simple: le collecteur a été modifié avec toute la ligne d'échappement au changement de carénage en Septembre 1962.
Le modèle de l'annonce me semble être celui du premier avant, donc pas le bon modèle pour Luc...

Merci pour les réponses, mais effectivement, le mien c'est celui là: modèle 62 /65

Dernière modification par Luckycath (28-11-2012 12:23:51)

LR539 · 28-11-2012 13:00:41

Il y en a trois modèles ches CiPeRe, mais lequel est le bon ??
http://www.cipere.fr/fr/Citroen-DS-11CV … chappement

trac83 · 28-11-2012 13:06:37

salut

J'ai dans le garage un groupe d'ID19p qui est destiné à servir de donneur pour une traction. Le collecteur d'échappement ne me servira jamais. Je vais regarder si l'état est correct et si le modèle correspond.

smile

Olivier (Vidauban)

cbaker · 28-11-2012 14:24:08

trac83 a écrit :

salut
J'ai dans le garage un groupe d'ID19p qui est destiné à servir de donneur pour une traction. Le collecteur d'échappement ne me servira jamais. Je vais regarder si l'état est correct et si le modèle correspond.
Olivier (Vidauban)

Ayo Olivier! big_smile

Content de te lire ici... wink

LHS2 · 28-11-2012 15:07:13

lukycath a écrit :

Les freins, c'est la grande inconnue, surtout à l'avant. Même avec la RTA, je ne vois pas encore comment enlever les plaquettes sans outil spécial.

Bonjour
Avec la DS ou ID il y a beaucoup de choses qui se font par en dessous. C'est le cas pour les plaquettes. Après avoir enlever la plaque protectrice on a un accès facile .Pour les plaquettes de frein de secours c'est une autre histoire.
Tu aurais intérêt à sortir le moteur (sur une ID ce n'est pas un problème) pour démonter les blocs de freinage et changer les joints des pistons car avec le LHS ça grippe facilement, tu pourras aussi avoir accès à la pompe à essence et le conjoncteur disjoncteur avec son accus. Le robinet de chauffage sera aussi accessible sans s'arracher la peau des mains etc etc
Je sors de retauration d'une 21 1967 et si tu as besoin de conseils tu peux me contacter par mp
bon courage

olivier11300 · 28-11-2012 16:04:42

Salut
Les freins d'une 67 et d'une 65 n'ont rien à voir.
Il te faut l'outil pour remettre l'étrier à zéro par le passage de roue. J'ai dèjà démonté des étriers de cette époque, il faut connaitre un peu mais c'est pas si difficile à remettre en état.
Tu fais mieux je pense de sortir le moteur effectivement, les étriers se sortent par le haut mais côté gauche c'est assez galère avec la dynamo en plus à démonter.

La mienne le jour de sa vente...pour l'achat d'une 11BL de février 52! Ma première Citroën de collection, je la regrette encore!

Olivier

JP A · 28-11-2012 16:12:07

Bonjour à tous,
Précisons quand même que les freins avant des ID d'après 66 sont complètement différents.
Avant 1966, étriers sur le dessus, pas de plaquettes de frein de parking, transmissions avec Bibax, clé spéciale nécessaire pour remplacer les plaquettes.
C'est celle de l'ami Lukycath
Après 66, étriers vers l'avant, plaquettes freins parking (délicates à remplacer ;-)), et après 67, LHM.
Ca nous change des tractions quand même, et il est vrai que j'ai mieux connu les ID-DS parce que dans ces années-là, je bricolais dans le garage dupaternel qui avait vendu aux paysans pas mal de modèles D, et à partir de 70, des GS.
En plus, évidemment, des 2CV, Ami 6 et 8..
Toute une époque !
Et maintenant, je bricole des tractions (une 11 et une 15)
;-))
JP

Luckycath · 28-11-2012 18:26:08

LR539 a écrit :

Il y en a trois modèles ches CiPeRe, mais lequel est le bon ??
http://www.cipere.fr/fr/Citroen-DS-11CV … chappement

Il semblerait que ce soit le modèle le moins cher (269€) non dispo.

Luckycath · 28-11-2012 18:32:41

pour ce qui est des freins, j'aimerai enlever les plaquettes puis voir si les pistons sont grippés ou pas.
Je ne peux pas sortir le moteur car dans mon garage en RP, je ne suis pas outillé pour.
Mais actuellement, déjà pas mal de choses sont démontées: radia, pompe, conjoncteur, dyna, collecteur.
Si c'était ma voiture, effectivement j'aurai tout sorti et refait le moteur sur la foulée. mais les conseilleurs sont pas les payeurs donc je me contente de la remettre en route, sachant que cette auto a l'avantage de ne jamais avoir été bidouillée.

JP A · 28-11-2012 19:13:38

lukycath a écrit :

pour ce qui est des freins, j'aimerai enlever les plaquettes puis voir si les pistons sont grippés ou pas.
Je ne peux pas sortir le moteur car dans mon garage en RP, je ne suis pas outillé pour.
Mais actuellement, déjà pas mal de choses sont démontées: radia, pompe, conjoncteur, dyna, collecteur.
Si c'était ma voiture, effectivement j'aurai tout sorti et refait le moteur sur la foulée. mais les conseilleurs sont pas les payeurs donc je me contente de la remettre en route, sachant que cette auto a l'avantage de ne jamais avoir été bidouillée.

Si l'auto n'a pas tourné depuis 25 ans, tu peux être sûr que tes freins sont grippés, c'est OBLIGATOIRE !
Le LHS est corrosif, les étriers sont en alu, il se produit une oxydation, certes superficielle (parfois !) mais qui bloque les freins !
Pour déposer les plaquettes il y a une procédure (et une clé 2129 T pour faire reculer le rochet commandé par le levier de frein à main afin d'éloigner les plaquettes des disques de frein)
Vu ce que tu as déjà déposé, tu peux continuer en enlevant les étriers..
Regarde ici ce très beau site, très bien fait, tu as la procédure de remise en état des étriers de freins avant 1966 :
http://www.hd19.net/restauration/techni … ID19f.html
Tout est faisable, il suffit d'ordre, de patience et de quelques € ;-))
Bon courage
JP

olivier11300 · 28-11-2012 20:18:43

Les € c'est minime, juste 2 joints toriques.

JP A · 29-11-2012 10:15:05

olivier11300 a écrit :

Les € c'est minime, juste 2 joints toriques.

Oui Olivier, le plus gros, c'est le boulot...
Ces étriers sont de véritables mécanismes d'horlogerie, les premiers freins à disque sur une voiture de grande diffusion !
Bravo les artistes !
JP

olivier11300 · 29-11-2012 23:13:32

En premier achète toi la clés spéciale

j'ai eut la flemme d'aller prendre une photo de la mienne!

Olivier

Luckycath · 30-11-2012 03:12:50

Merci pour la photo, reste plus qu'à en trouver une!

olivier11300 · 30-11-2012 09:24:33

Merci à Jérôme BC pour la photo!

sinon:
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto … tm?ca=13_s

Luckycath · 30-11-2012 10:30:46

J'ai envoyé un mail hier soir pour cette annonce wink
Pour le collecteur, olivier (Trac 83) as tu eu le temps de regarder dans ton garage pour le collecteur?

barbedette · 30-11-2012 13:44:55

Moi j'ai ça, en provenance d'une ID 3 paliers mais je ne sais pas laquelle. Si ça peut te servir

Luckycath · 30-11-2012 18:00:54

barbedette a écrit :

Moi j'ai ça, en provenance d'une ID 3 paliers mais je ne sais pas laquelle. Si ça peut te servir
http://www.zimagez.com/miniature/pipeid.jpg

Pas de chance, c'est un modèle avant 62. le mien est entre 62 et66

trac83 · 30-11-2012 21:09:41

Salut et... désolé

Je viens de lancer une expédition pour aller jeter un oeil sur le moteur ID19p et le collecteur d'échappement a été cassé sans doute au moment du transport. Encore désolé pour les faux espoirs. Je vais essayer de voir si mon mentor meccano n'a pas ça.

smile

Olivier (Vidauban)

olivier11300 · 30-11-2012 21:31:43

Sinon Luc tu peux faire ressouder le tien, juste il faut le faire en place sur la culasse.
ça fait partie des réparations qui durent quant on a rien d'autre...
Alain je regarde sur ma DS62 et si mon collecteur n'est pas très beau je pourrais être intéressé à acheter le tien?
Olivier

#1 28-11-2012 00:51:37

ID 19P

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Re : ID 19P

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Re : ID 19P

#4 28-11-2012 10:53:04

Re : ID 19P

#5 28-11-2012 10:59:19

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Re : ID 19P

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#8 28-11-2012 13:06:37

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Re : ID 19P

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Re : ID 19P

#14 28-11-2012 18:32:41

Re : ID 19P

#15 28-11-2012 19:13:38

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#16 28-11-2012 20:18:43

Re : ID 19P

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#18 29-11-2012 23:13:32

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#25 30-11-2012 21:31:43

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