encore un piège à éviter

LR539 · 22-11-2012 10:32:41

Darryl Urcheck · 22-11-2012 10:37:53

LR539 a écrit :

http://s11.postimage.cc/xz9iz097z/Clignotant1.jpg

Ahhhhh!
Je pousse un soupir de soulagement. Chez nous personne n'utilise jamais les clignotants, c'est comme le Wild West,alors, pas de probleme..... lol

cx92 · 22-11-2012 10:59:56

Bonjour tout le monde

C'est à se demander si le clignotant n'est pas en option sur les voitures

Yoyo · 22-11-2012 11:54:48

Moi je ne vais rouler qu'en 2CV Type A ou une Trac 1934, comme ça je n'aurai pas ce genre de soucis tongue

Marc 40 · 22-11-2012 12:31:43

Yoyo a écrit :

Moi je ne vais rouler qu'en 2CV Type A ou une Trac 1934, comme ça je n'aurai pas ce genre de soucis

Sauf que les clignotants sont obligatoires, même sur nos véhicules anciens.

bergoudav · 22-11-2012 14:36:47

Fred91270 a écrit :

Et bé, je suis pour !
Aussi bien dans les rond-points que lors des changements de voies.... quand on arrive dans un rond-point, il faut "deviner" si les voitures qui arrivent continuent à tourner ou sortent, et bien souvent, soit on attend alors qu'on aurait pu passer, soit on s'engage en "pensant que...." et on se fait klaxonner ! Le comble !
Lors des changements de voies, idem... et encore pire quand on est en vélo, et qu'on se fait coincer dans le virage par une bagnole sans clignotant qui tourne en ayant rien à f**tre des autres !

Je suis d'accord avec toi, sauf pour la majorité des cyclistes qu i ne respectent rien. Ni stop, ni feu , ni indication de changement de direction, ex... et qui sont encore pire en troupeau. Oui, oui vous avez bien lu... troupeau et pas peloton.

LR539 · 22-11-2012 14:56:15

Et puis, il y a une aberration : Celui qui "continue" sur le rond-point n'a pas à mettre son clignotant, il ne doit le mettre que pour "sortir" du rond-point.
Et on ne se rabat sur le centre du rond-point que si on fait plus que la moitié du rond-point

Christophe · 22-11-2012 15:15:49

De mémoire, mais ça a pu changer :

- en entrant dans le rond-point, on met son clignotant comme si on négociait un carrefour normal :
* si on tourne globalement à droite, clignotant à droite
* si on va tout droit, pas de clignotant
* si on va globalement à gauche, clignotant à gauche
- dans le rond-point, on maintient le clignotant tel que sélectionné initialement
- avant la sortie (1 sortie avant dans le cas de très grands rond-points), on met son clignotant à droite pour indiquer son changement de direction

Corollaire dans les ronds-points à files multiples :
- direction finale globalement à droite : on reste sur la file de droite
- direction finale tout droit : on reste à droite (cas de 2 files) ou au milieu (cas de 3 files ou plus)
- direction finale globalement à gauche : on tourne sur la file intérieure, en changeant de file en respectant les règles habituelles (clignotant, anticipation, priorité, etc...)

Voià ce que j'ai appris en auto-école, et qui était toujours valide lors de mon service comme gendarme auxiliaire...

olivier11300 · 22-11-2012 15:18:36

tu tournes mais...tu restes sur la même voie donc t'as pas à le mettre.
Le cligno est obligatoire pour tout changement de voie.

cmt · 22-11-2012 15:24:18

C'est quoi un rond point big_smile

Darryl Urcheck · 22-11-2012 15:29:25

LR539 a écrit :

Et puis, il y a une aberration : Celui qui "continue" sur le rond-point n'a pas à mettre son clignotant, il ne doit le mettre que pour "sortir" du rond-point.
Et on ne se rabat sur le centre du rond-point que si on fait plus que la moitié du rond-point

Alors, si on reste toujours a circuler sur le rond-point, on n'utilise pas les clignotants? A condition de ne pas changer de file, non? lol

docteur traction · 22-11-2012 16:27:21

Salut !
Ça tourne pas rond votre histoire !
Mais c'est vrai que beaucoup d'automobilistes oublient de mettre leur clignotant en turnant !
HS

choco11 · 22-11-2012 17:00:45

Eh bien moi qui suis justement à Berk en Brousse... qui passe 4 fois par jour à ce fameux rond point... je suis CONTENT (pour une fois) que les forces de l'ordre se décident à faire quelque chose.

Ici c'est inadmissble : 95% des Bressans ne mettent pas le clignotant !!!!!
Sur les rond points, c'est une catastrophe leur façon de "piloter" à vue...

Alors je ne me prive jamais de klaxonner tous ceux qui m'emm***** sur les rond points et ailleurs parce qu'ils ont oublié l'usage du clignotant... en plus je peux me le permettre, étant immatriculé sur ma moderne avec des plaques en "05" (justement par dégoût profond de la mentalité automobile dans le "01" ils sont 100 fois pire qu'en région parisienne !!!!)

Alors bravo les flics, et vivement les amendes !!!!

Dernière modification par choco11 (22-11-2012 17:03:51)

carrera · 22-11-2012 17:01:46

cmt a écrit :

C'est quoi un rond point

C'est quoi un clignotant?

choco11 · 22-11-2012 17:03:19

carrera a écrit :

cmt a écrit :
C'est quoi un rond point
C'est quoi un clignotant?

un machin qui un coup il marche, un coup il marche pas lol

LR539 · 22-11-2012 17:58:55

C'est surtout : un coup je te vois, un coup je te vois pas !!!

LR539 · 22-11-2012 18:25:47

Allez utiliser un rond-point en Angleterre !!

JCPEPS · 22-11-2012 18:56:16

Christophe a écrit :

De mémoire, mais ça a pu changer :
- en entrant dans le rond-point, on met son clignotant comme si on négociait un carrefour normal :
* si on tourne globalement à droite, clignotant à droite
* si on va tout droit, pas de clignotant
* si on va globalement à gauche, clignotant à gauche
- dans le rond-point, on maintient le clignotant tel que sélectionné initialement
- avant la sortie (1 sortie avant dans le cas de très grands rond-points), on met son clignotant à droite pour indiquer son changement de direction
Corollaire dans les ronds-points à files multiples :
- direction finale globalement à droite : on reste sur la file de droite
- direction finale tout droit : on reste à droite (cas de 2 files) ou au milieu (cas de 3 files ou plus)
- direction finale globalement à gauche : on tourne sur la file intérieure, en changeant de file en respectant les règles habituelles (clignotant, anticipation, priorité, etc...)
Voià ce que j'ai appris en auto-école, et qui était toujours valide lors de mon service comme gendarme auxiliaire...

Pas compliqué les ronds-points :

Si vous prenez la première sortie à droite vous entrez dans le rond point en mettant votre clignotant droit.

Dès lors que vous prenez une autre sortie, en entrant dans le rond-point, vous devez mettre votre clignotant gauche, vous rendre sur la file de gauche. Une fois sur cette file, vous devez indiquer avec votre clignotant droit la sortie que vous prenez.

Normalement y a personne sur la file de droite puisqu'il devrait être sorti avant. mais malheureusement peux s'en soucient souvent par méconnaissance.

Pour le cas des entrées de rond-point à double file. C'est simple, rester sur celle de droite pour prendre la première sortie à droite dans le rond-point, pour les autres, prendre la file de gauche et procéder de la même façon.

Mais combien font le tour de la grande boucle tout à droite. On ne sait jamais dès fois qu'on resterait au milieu à tourner en rond.

Bonne journée

11U · 22-11-2012 19:54:16

JCPEPS a écrit :

Pas compliqué les ronds-points :
Si vous prenez la première sortie à droite vous entrez dans le rond point en mettant votre clignotant droit.
Dès lors que vous prenez une autre sortie, en entrant dans le rond-point, vous devez mettre votre clignotant gauche, vous rendre sur la file de gauche. Une fois sur cette file, vous devez indiquer avec votre clignotant droit la sortie que vous prenez.
Normalement y a personne sur la file de droite puisqu'il devrait être sorti avant. mais malheureusement peux s'en soucient souvent par méconnaissance.
Pour le cas des entrées de rond-point à double file. C'est simple, rester sur celle de droite pour prendre la première sortie à droite dans le rond-point, pour les autres, prendre la file de gauche et procéder de la même façon.
Mais combien font le tour de la grande boucle tout à droite. On ne sait jamais dès fois qu'on resterait au milieu à tourner en rond.
Bonne journée

Mon grain de sel...

Ce que tu dis JCPEPS est vrai pour les automobilistes, mais pas pour les poids lourds ni pour les vehicules attelés , eux ils doivent faire le grand tour du rond point quelque soit la sortie choisie...reglement a part qui peut fausser vos habitudes avec les VL, c'est comme sur l'autoroute , les periph. autorisation que sur les deux files de droites....mais là je suis hors sujet....

Mais de toute maniere le cligno est les trois quart du temps oublié quelque soit les situations , bon nombre d'accrochages seraient evités s'ils etaient utilisés normalement .....

bonne soirée

LR539 · 22-11-2012 20:07:50

Non, Jean Christophe, tu dois rester sur la file de droite (extérieure) même si tu prends la deuxième sortie (pour aller tout droit), regarde le dessin de la sécurité routière !!!

cmt · 22-11-2012 20:36:27

Démonter un moulbif est quand même moins compliqué lol

L'année dernière , ma gamine, jeune permis, avait bien suivi la leçon pour prendre son rond point.
Elle s'engage, se place correctement file de gauche pour faire les 3/4 du rond point.
Au moment de sortir, clignotant pour changer de file.
Elle change de voie et un type qui s'engageait sur le rond point lui défonce la 205!

Moralité, je lui ai dit: " fais comme Papa, tu reste sur la file de droite lol "

choco11 · 22-11-2012 20:40:38

Le pire ici, et notamment sur le rond point cité en "exemple" dans le journal de Michel... c'est ceux qui ont la sale manie de prendre le rond-point file intérieure et tournent à angle quasi droit uniquement lorsqu'ils arrivent à HAUTEUR de leur sortie !!!!
Tout çà à fond les manettes, et sans clignotant bien entendu : résultat, des cartons fréquents yikes

Dernière modification par choco11 (22-11-2012 20:41:22)

TRACTION31 · 22-11-2012 20:57:51

Cela me rappelle le sketch de Raymond Devos sur le rond point !!! Il a pu y rentrer et jamais en sortir wink ;) Très très fort Raymond ..

ONZAMALLE · 23-11-2012 15:59:13

Oui, c'est bien ce que je craignais: Il existerait donc un ensemble de règles s'appliquant à la conduite de véhicules dits "terrestres à moteur", une sorte de "Code de la route" permettant à tous de cohabiter sur la voie publique.
J'en suis fort marri, moi qui croyais trouver là un espace d'expression libre de mon individualité motorisée sad

Hier matin, en partant travailler, je suis passé quelques minutes après un accident mortel, sur un des rares endroits de ma ville où l'on ne tourne pas rond.
L'orthogonalité des voies où s'est déroulé l'évènement a oté avec certitude tout questionnement futur sur la délicate négociation du giratoire à au moins l'un des deux protagonistes de cette joute tôlée.

Il semblerait toutefois que subsiste un sympathique moyen de transport destiné à s'affranchir de toute règle de circulation, voire de courtoisie nécessaire à la cohabitation bitumeuse avec ses semblables: Ce véhicule merveilleux s'appelle la bicyclette.
Le maniement est enfantin, après vous être assis sur une selle revêche, il vous est alors loisible de vous asseoir également sur toute règle régissant les lois de la conduite. Tout devient subitement autorisé, légitimement à la portée du pédaleur débutant ou confirmé.
Sens interdits, priorités, feux, circulation à contre-sens, sur les trottoirs, de front à deux, trois, pourquoi pas quatre...tout cela est instantanément ravalé au rang de contraintes inutiles, bonnes pour les autres. L'automobiliste est une gêne, le piéton un parasite, seul doit subsister le cycliste triomphant, ouvrant sa route, dans le meilleur des cas, d'un timbre aussi grêle qu'impératif.
Il y a même une fête annuelle de cette discipline, une sorte de rassemblement estival destiné à promener une longue chenille chimique autour du pays. On suppose un engouement puissant pour ce spectacle, tenant pourtant plus de la pharmacopée itinérante que de l'exploit sportif, qui voit des pères de famille se comporter pour des portes-clés ou des bobs en carton comme pourrait le faire un digne sahélien au cul du C 130 humanitaire qui lui apportera de quoi survivre juste encore un petit peu.

D'ailleurs, un étrange phénomène mimétique se produit entre les vainqueurs (finalement très provisoires) des étapes de cet immense giratoire et leurs homologues urbains, les deux revêtant invariablement la couleur jaune, celle du péril ?

JPP38 · 23-11-2012 16:27:00

Entièrement d'accord avec cette mesure. Je préfère voir les poulets contrôler les changements de file, que de les deviner planqués derrière un panneau de sortie de village, à 2 km après la sortie de l'agglomération annoncée.

Étant motocycliste en semaine, je vois quotidiennement ce genre d'infraction (certains ne mettent le clignotant que lorsqu'ils ne se croient pas seuls). Et comme une moto est invisible pour la plupart des automobilistes, je ne compte pas (aussi bien pour les priorités, qu'au moment où ils déboitent -sans cligno bien évidemment-).

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encore un piège à éviter

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