Vous appelez ça comment?

MARC91150 · 15-11-2012 21:55:28

Va faloir que je demande à la " patronne" de m aider à le soulever alors

LR539 · 15-11-2012 22:08:59

IL faut enlever la patte de retenue,
et ................ démonter le capot !! (desserrer la patte de capot devant, enlever la patte arrière et soulever la partie arrière)
ça c'est le minimum
Le mieux étant, A DEUX, de mettre une couverture sur le pavillon et de basculer le capot à l'envers sur le pavillon . Mais il faut vraiment être deux !!

MARC91150 · 15-11-2012 22:14:26

OK; lorsque tu dis patte de capot devant; c est celle près du radiateur?

LR539 · 15-11-2012 22:21:02

quand je dis "patte" je parle des deux embouts chromés de la charnière de capot

Dernière modification par LR539 (15-11-2012 22:24:01)

tracnovice · 15-11-2012 22:24:40

Tu enlèves les deux vis de la charnière du capot, un coté radiateur et l'autre côte pare-brise et hop smile

tracnovice · 15-11-2012 22:25:56

Bon, ben Michel est le plus rapide sad

MARC91150 · 15-11-2012 22:27:13

OK; çà marche, merci les gars, je devrai m en sortir

HERVE33 · 15-11-2012 22:50:34

LR539 a écrit :

IL faut enlever la patte de retenue,
et ................ démonter le capot !! (desserrer la patte de capot devant, enlever la patte arrière et soulever la partie arrière)
ça c'est le minimum
Le mieux étant, A DEUX, de mettre une couverture sur le pavillon et de basculer le capot à l'envers sur le pavillon . Mais il faut vraiment être deux !!

Bonsoir,

Ben moi je l'enlève tout seul....Après avoir enlevé les pattes, je fais reposer un des côtés sur l'autre et je retire l'ensemble pour le poser par terre.

MARC91150 · 15-11-2012 23:01:38

OK, je poserais un grand tissu entre les 2 demi capots pour protéger

Ursulon · 15-11-2012 23:42:31

Ah non, pas blanche sad (, noire.
Tu mets du tissus sur l'avant, un gros tissus sur le cache culbus et tu glisses le capot vers l'avant, d'environ 50 cm, ça suffit, pas besoin de l'enlever, ni de le replier.
Tu en profites pour nettoyer, et éventuellemnt repeindre le bac, c'est souvent rouillé.
Et profites en aussi pour refixer le moteur d'EG.

MARC91150 · 15-11-2012 23:59:27

j ai plusieurs vieilles couvertures, je vais faire avec
dis donc Alain Tu veux me faire travailler en plus!!!
Oui, tu as raison, je vais en profiter car c est rouillé

MARC91150 · 16-11-2012 00:01:18

OUI, Je vais essayer de prendre une batterie noire

Ursulon · 16-11-2012 01:04:05

Merci Jacques, c'est interressant.
On en apprend tous les jours ici.
je vais encore me coucher moins bête ce soir.

MARC91150 · 16-11-2012 01:24:41

Merci Frédéric, sympa aussi en "mode manouche"; si je n y arrive pas avec toutes vos astuces c est que je ne suis pas doué, de toute façon je vous tiens au courant, je vais acheter une batterie neuve demain matin

MARC91150 · 16-11-2012 01:31:44

Bonsoir Jacques,
figures toi que je raisonnais avec ma petite tête des années 2000 et j en étais venu à me demander si ce chef d oeuvre d innaccessibilité n avait pas été fait pour obliger les conducteurs candides à passer par le réseau Citroën....
Je préfère ta version de beaucoup

MARC91150 · 16-11-2012 10:22:12

Et oui Fred, et des fois lorsqu on a pu changer la lampe il faut faire re programmer l électronique.....

latrac30 · 16-11-2012 10:29:37

Madamemoulin a écrit :

tracnovice a écrit :
Tu enlèves les deux vis de la charnière du capot, un coté radiateur et l'autre côte pare-brise et hop
et au remontage profites en pour bien recentrer le capot a l'aide des deux petits boulons en dessous qui se glissent après desserage...ainsi quand tu fermeras ton capot il sera bien centré dans les deux contre-emboutis ou il repose (JN)

Là je ne vois pas... ?

cmt · 16-11-2012 10:31:11

Fred91270 a écrit :

Est-ce que c'est aussi pensé de nos jours ? Quand j'ouvre le capot d'une moderne, je me demande comment ils pensent et arrivent à faire rentrer tout ce bazar
Je me dis souvent qu'ils commencent par le moteur, et qu'ensuite, ils empilent le restant, en essayant de trouver la place et les passages au fur et à mesure.

Tout est monté par le dessous à un poste d'accostage avec la caisse qui sort de peinture.
Ca fait des années que je travaille avec ce process. Les différents éléments sont positionnés sur une platine par les opérateurs et la caisse arrive sur balancelle pour venir coiffer l'ensemble.

Ca passe avec un chausse pied! Entièrement d'accord avec toi, tu pleures ensuite pour démonter quelque chose!
Pour te rendre compte de la cinématique, l'usine de Tanger Renault fraichement inaugurée. En plein débat sur la compétivité en France lol
http://fr.search-results.com/videos/wat … om&host=UK
Pas la peine de tout te taper, regarde le process de montage à partir de la 22eme minute.

C'est là que tu remarques que la main d'oeuvre est bon marché dans ces pays là. Ce sont les gars qui font la manip de coiffage, interdit en France pour des raisons de sécurité.

lf38 · 16-11-2012 10:32:36

pour ma part j'ai viré le bac à batterie et je monte des batteries 6V de 2 cv. ça marche très bien et ça s'enlève en 2 minutes sans déposer le capot.

Luckycath · 16-11-2012 10:46:23

Ben moi, en 12V, les batteries sont plus basses et s'enlèvent sans toucher au capot wink

cmt · 16-11-2012 11:04:03

Fred91270 a écrit :

Je n'ai regardé qu'à partir de la 22eme mn : CG, le patron, je peux pas , c'est physique !

Ah toi aussi!!

LR539 · 16-11-2012 11:09:23

latrac30 a écrit :

Madamemoulin a écrit :
tracnovice a écrit :
Tu enlèves les deux vis de la charnière du capot, un coté radiateur et l'autre côte pare-brise et hop
et au remontage profites en pour bien recentrer le capot a l'aide des deux petits boulons en dessous qui se glissent après desserage...ainsi quand tu fermeras ton capot il sera bien centré dans les deux contre-emboutis ou il repose (JN)
Là je ne vois pas... ?

Je pense qu'il veut parler de l'arrêtoir

Ursulon · 16-11-2012 11:27:00

Fred91270 a écrit :

Dans la même pensée, il me semble que chez Peugeot (aïe, je vais me faire taper dessus.....), on avait eu une réflexion similaire, puisque je crois que la 203 avait deux batteries de 6v, placées de chaque côté à l'avant de l'auto, pour répartir aussi les masses.

Oui, sur la 203 (j'ai eu une 203C de 54)pendant 4 ans, il y avait 2 batteries 6v en série.
Dupoint de vue répartition des masses et volume, c'est bien, et c'est bien accessible, car la calandre s'enlève facilement.
Mais du point de vue électrique,ce n'était pas top.
A l'époque ,( c.a.d en 1984), je trouvais encore des batteries 6v pas cher, mais maintenant , beaucoup de 203tistes, ne mettent qu'un batterie 12v , donc d'un seu côté.

Dernière modification par Ursulon (16-11-2012 11:27:28)

MARC91150 · 16-11-2012 13:30:32

Et une seule batterie ça coute moins cher que 2!
ça y est, je viens d acheter la dernière batterie 6 volts disponible à Montlhéry chez Posinergy ( 100 Eur )ttc
80 amp
Sinon, pour ceux qui sont plus près de Clichy 92 ; il y en a de dispo 84 amp entre 120 et 140 eur suivant les versions

Ursulon · 16-11-2012 13:34:55

Très bien
C'est la meme que celle qu'a acheté Manu72, chez le Posinergy d'Athis Mons.

#26 15-11-2012 21:55:28

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#27 15-11-2012 22:08:59

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