carrera

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Re : compteur

ATTENTION aux huiles silicones (et à tous les produits qui en contiennent). Une fois que vous en aurez utilisé, impossible de repeindre la carrosserie dans votre garage...

Moi, j'ai fait une chasse féroce à cette merde ultime, et j'en suis bien content (tellement que j'hésite à emmener ma belle chez un carrossier pour refaire une couche de peinture de finition, car il y a 95% de chance que sa cabine soit vérolée).

Je suis d'accord avec toi Christophe. Bossant dans l'automobile depuis 88 , j'ai vécu toute la procédure pour interdire le silicone, comme le chrome VI dans les traitements de surface d'ailleurs. On a supprimé le chrome mais il y'a toujours un peu de silicone dans les câbles de commande apparemment sans soucis.

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Dominique B Seine et Marne
11 BL du 10/11/49 et 11 C du 04/05/56.

JP A

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Re : compteur

Salut; est ce que de la graisse SILICONE genre plomberie pourrait faire l affaire?

Bonjour à tous,
A mon avis, la graisse "silicone" n'apporte rien de plus que de la graisse ordinaire.
Elle est adaptée aux caoutchoucs, qui eux ne supportent pas les lubrifiants à base de pétrole.
Dans le cas des compteurs, je procède ainsi (et je l'ai fait sur tous mes véhicules, y compris ma moto) :
je mets quelques gouttes d'huile de vaseline (machine à coudre, comme le disait Darryl) dans le câble, du côté "haut' (c'est à dire côté compteur).
Je mets une noisette de graisse fluide (type MoS2, bisulfure de molybdène par exemple ;-)) dans l'écrou côté compteur, sans mettre d'huile dans le compteur lui-même.
Avec la chaleur, la graisse se disperse légèrement autour de l'entrée du câble, sans aller dans le mécanisme.
J'avais remarqué qu'en démontant des câbles de compteurs, on trouvait souvent un tout petit peu de graisse dans leur écrou, certainement placée au montage à l'usine....
Le compteur est un mécanisme d'horlogerie, il doit être lubrifié à l'aide d'un lubrifiant adapté (lisez ce post, sans doute traduit, parce que le français est assez "exotique" ;-(( http://www.horlogerie-suisse.com/forum/ … =2&t=828).
L'huile "ordinaire" qui s'ajoute à la poussière du mécanisme ne fait que le coller, et rend le mélange abrasif.
Donc, à défaut de nettoyage soigneux du mécanisme, je m'abstiens de mettre de l'huile dans les compteurs !
Deux jours sans rouler, l'huile est alors descendue dans le câble (de l'huile moteur fluide conviendrait aussi).
Ensuite, en roulant, le câble tourne et disperse l'huile dans sa gaine, lubrifiant au passage l'ensemble.
Depuis que je fais cela, aucune aiguille ne "bat la breloque" dans mes compteurs ;-)).
Ce phénomène est du au manque de glissement du câble dans sa gaine, plus souvent qu'au compteur lui-même !
Bonne journée
JP

MARC91150

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Re : compteur

Merci JP A pour ces conseils avisés
en fait la lubrification doit etre adaptée à chaque mécanisme, et pour ma part je continuerais à mettre de la graisse silicone uniquement sur des joints de plomberie

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Marc de l' ESSONNE près d'Etampes 62 ans
11 BL de avril 1953 (noire)
7 C de décembre 1938 (noire)

JP A

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Re : compteur

Merci JP A pour ces conseils avisés
en fait la lubrification doit etre adaptée à chaque mécanisme, et pour ma part je continuerais à mettre de la graisse silicone uniquement sur des joints de plomberie

Je pense que tu as raison, Marc.
Il m'arrive (mais Dominique a tout à fait raison d'insister sur le problème de la peinture) d'en mettre (très peu !) sur les cosses de batterie ou sur les coulisseaux de vitres (modérément) pour assouplir les caoutchoucs, mais JAMAIS en contact avec la carrosserie...
Ceci dit, c'est une graisse pour joints... de plomberie !!!
JP