[ Démontage] C'est parti pour la restauration d'Amandine

964 Exup · 19-09-2012 22:05:34

et si je perce l'axe ?
on commence petit avec un foret de 3 ou 4
et on augmente...
si je n'ai que l'axe a remplacer ca m'arranges... lol
A+

964 Exup · 19-09-2012 22:06:55

Triskel77 a écrit :

Tu as encore du pain sur la planche ! Alors amusés toi bien !

merci tu as raison, ce n'est que le début
A+

claudius02 · 20-09-2012 09:58:31

pour moi une chauffe au chalumeau a dilaté la charnière et c'est sorti mais faut pas attendre que cela refroidisse

cmt · 20-09-2012 10:11:28

La patie inférieure de l'axe comporte une gorge pour y loger un anneau.
La plupart du temps cet anneau n'existe plus, par contre la gorge + la corrosion bloque souvent l'extraction.
Ton axe a bougé sur les premiers millimètres, il y a de grandes chances que le problème vienne de là.

Moi j'essayerai de le remettre en place et de l'araser au raz de la charnière comme dit plus haut.
Ensuite un coup de chasse goupille.

964 Exup · 24-09-2012 00:23:03

Hello
bon alors après plus de 2 semaines de WD 40, j'ai réussi a sortir la première charnière

il reste la moitié de la seconde a démonter....

ensuite la belle a perdue ces roues,

le temps de lui préparer des roues provisoires

et j'ai démonté les 5 jantes de la voiture pour les sabler, apréter et peindre....

A+

964 Exup · 11-10-2012 17:57:12

Hello
ca avance doucement, je vous mettrais quelques photos ce week-end
une question me vient...
au fur et a mesure que je démonte, certaine vis viennent bien et pour d'autres il n'y a pas d'autre solution que de les couper/meuler etc....
Je vais donc les remplacer, mais par quoi ?
de l'acier ?
de l'inox pour éviter que ça ne rouille à nouveau ?
merci d'avance pour vos avis
A+

Christophe · 11-10-2012 21:03:38

Pour l'essentiel des assemblages, je préfère utiliser de l'acier normal (dit "noir"). Ses caractéristiques sont meilleures que l'inox, dans les nuances que l'on trouve habituellement (évidemment, si vous allez chercher des nuances d'inox pour sous-marin nucléaire, je m'incline ! lol wink )

LR539 · 11-10-2012 21:17:28

Les boulons inox cassent facilement
Attention au serrage !!!

964 Exup · 12-10-2012 09:27:30

ok ok donc de l'acier normal
merci
A+

LR539 · 12-10-2012 10:42:25

avec deux petits chevrons dessus, sinon, c'est pas d'origineuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuu

MARC91150 · 12-10-2012 11:39:43

Je dirai même plus; 2 chevrons dans un ovale

964 Exup · 12-10-2012 20:30:40

Faut pas pousser non plus.... lol
de la visserie neuve ce sera déjà très bien...
A+

LR539 · 12-10-2012 21:16:50

attention pour les écrous prisonniers d'utiliser le même pas

carrera · 13-10-2012 10:39:18

Quelques remarques sur la visserie (si je puis me permettre!)
L'inox mauvaise idée pour deux raisons: La résistance de l'inox courant est moins bonne que l'acier. Et le couple acier inox va créer une corrosion (sous ambiance humide bien sur) de l'acier autour de l'inox. J'ai travaillé dans une autre vie dans la recherche pétrolière (ambiance corrosive s'il en est) et on veillait à ce qu'il n'y ait pas de contact inox acier.
Les pas de vis. Même si heureusement le passage de la norme SI à la norme ISO n'a pas changé grand chose dans les pas des vis ''courantes'', il y a quelques exceptions, particulièrement dans les petits diamètres. Et la Traction est assemblée avec des vis SI (la norme ISO date de 1947). Par exemple, les vis de fixation du pare soleil (mon sellier en a cassé une au démontage) n'ont pas le pas actuel.
C'est ce qui explique les têtes de vis de 12 et 14 sur plats.
Attention aux vis trouvées en vrac dans les Bricomachinchose qui ne sont pas chères mais qui valent ce qu'elles coutent!! smile

Dernière modification par carrera (13-10-2012 10:40:59)

11G75 · 13-10-2012 16:49:22

Il y a là : http://ultimalyon.jpcor.fr/filet.html un tableau avec les différences SI/ISO. Attention aux diamètres 4 et 5.

964 Exup · 13-10-2012 18:12:29

merci pour ces infos
mais je pense aller chez un de mes fournisseurs pour la visserie
je vous tiendrais au jus
A+

964 Exup · 14-10-2012 13:09:51

allez quelques photos...

le démontage a avancé un peu, j'ai trouvé un nouveau dégrippant qui m'a l'air super efficace, quelqu'un connait ?

964 Exup · 14-10-2012 13:13:23

et sinon les premiers éléments ont été poncés, décapés...

et la première couche d'après passée...

A+

964 Exup · 20-10-2012 22:14:29

Hello
allez quelques questions suivantes:
Alors comment vérifier si mon radiateur est toujours bon ou s'il est a remplacer ?
et pour le réservoir ?
merci d'avance pour votre aide
A+

AC · 21-10-2012 00:39:00

il faudrait mettre le radiateur sous pression pour voir si il ne fuit pas
Déja, tu peux le nettoyer avec du St Marc puis bien le rincer à l'eau
Peut être le confier à un professionnel pour vérifier son bon état de fonctionnement (?)
qui le nettoiera avec un mélange d'acide et tringlera le faisceau
Attention à utiliser une peinture qui convient

toophe10 · 21-10-2012 09:10:50

il n'y a pas trop de question a se poser
l'etat du radiateur?il est peu etre super entartré et le mettre sous pression ne garantira pas son bon état
aller le mettre dans les mains d'un professionnel pour qu'il le démonte et le détartre
le réservoir?
j'ai fais trois réservoirs de traction ou tous les trois étaient bien (degueulas)avec les essences d’époque et de la rouille
j'ai utilisé les produits restom pour ne pas les citer et je ne regrette pas de mettre une centaine d'euros
avec un filtre avant le carbu ,t'es sur de lui donner de l'essence propre et pas boucher les gigleurs

Dernière modification par toophe10 (21-10-2012 09:12:34)

MARC91150 · 21-10-2012 12:13:39

Bonjour toophe10,
J ai posé le filtre avant la pompe à essence

964 Exup · 21-10-2012 13:05:56

Merci pour vos réponses

Oui pour le réservoir, je pense faire un gros nettoyage et une résine à l'intérieur, mais apparemment tout les retour sur ce traitement ne sont pas unanimes...

Pour le radiateur, j'ai le devis d'un pro....mais c'est plus chère qu'un neuf... d'ou ma question car s'il faut passer par un pro autant repartir dur du neuf
A+

tractafab · 21-10-2012 21:34:08

964 Exup a écrit :

Merci pour vos réponses
Oui pour le réservoir, je pense faire un gros nettoyage et une résine à l'intérieur, mais apparemment tout les retour sur ce traitement ne sont pas unanimes...
Pour le radiateur, j'ai le devis d'un pro....mais c'est plus chère qu'un neuf... d'ou ma question car s'il faut passer par un pro autant repartir dur du neuf
A+

Pour le radiateur, j'ai acheté un neuf car le devis pour la rénovation de l'ancien était 2 fois plus élévé !!
Le neuf est de qualité et se monte sans soucis.
Le jour où je gagne au loto je refais l'ancien pour l'orichine... wink

A+:)

Dernière modification par tractafab (21-10-2012 21:34:40)

deedootetelle · 21-10-2012 21:59:52

Bravo et bon courage pour la suite wink

#51 19-09-2012 22:05:34

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#52 19-09-2012 22:06:55

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