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PATRICE DU VAR 11B 1951 VIVE LA TRACTION UNIVERSELLE
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Olivier Cab artisanal 7C 36, 11 BL 54, 2cv4 74 et C5 tourer 09 Vidauban (83)
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personne ne roule en boite REDA

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Bonsoir à tous
J'ai monté une boite REDA sur ma 11BL de 1949. pour l'instant elle (la 11BL) est en cours de remontage après restauration complète donc je n'ai encore jamais roulé avec.
Je suis curieux de savoir combien il en reste .
La mienne a été refaite car la couronne et le pignon d'attaque avaient perdu leurs dentition elle a été réparée avec un différentiel de boite 3 modifié .
Je vous tiens au courant pour les premiers tours de roues au printemps
JEAN
Jean 65 ans 11BL49 Marina 11 limousine 1937 triumph TR3A 5HP Citroen nord Seine et Marne
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J'aimerai prendre contact avec toi car j 'ai un copain avec une boite reda qui a la meme probleme actuellement
a bientot
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Bonsoir
Tu peux me contacter par mail, je pense que tu trouve l'adresse sur mon profil
Je serais intéressé par le fascicule de Docteur Traction, donc Docteur s'il vous en reste un je suis acheteur
Cordialement
Jean
Jean 65 ans 11BL49 Marina 11 limousine 1937 triumph TR3A 5HP Citroen nord Seine et Marne
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je n arrive pas a t'envoyer par mail ,ca me mais return ???
ESSAYE TOI
A bientot
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PMP1984 bonjour !
Je n'ai plus de plaquettes de la boîte REDA, mais tu pourra la télécharger du Forum, non ?
J'ai essayé de recenser le nombre des boîtes 4, on m'a communiqué une bonne vingtaine en tout (Reda, Lépicard-Duriez, Cotal et ICAR).
HS
Dernière modification par docteur traction (18-10-2012 10:28:21)
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PMP1984 bonjour !
Je n'ai plus de plaquettes de la boîte REDA, mais tu pourra la télécharger du Forum, non ?
J'ai essayé de recenser le nombre des boîtes 4, on m'a communiqué une bonne vingtaine en tout (Reda, Duriez, Cotal et Ersa).
HS
Salut `a tous!
On m'a dit que certaines Lotus utilisaient la meme boite que la Traction, peut-etre la Lotus 7?
Si qqn connait un forum Lotus, on pourra verifier...
Bonne chance!
Darryl, 61 ans, habitant une des anciennes colonies britanniques et possedant une 11BN de 1950, 2 x DS21, 4 x 2CV. Et maintenant, une 11BF abandonnée de 1953, et une 11BL de 37 toute nue!
Investis dans la nation: Achète un député!
Toute Traction, comme toute femme, est charmante à sa façon
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Bonsoir,
Le montage du filtre à huile est une version inspirée d'un article paru dans la revue de la TU datant d'une dizaine d'années.J'ai fraisé le bloc au niveau de la plaque du reniflard, le porte cartouche a été usiné au tour puis à la fraiseuse,j'ai percé au centre pour mettre une douille filetée pour y visser une cartouche de longueur réduite car le montage est prévue pour une légére, l'autre coté de la douille est raccordé au bloc.
Un autre trou à été usiné a mis chemin entre la douille et l'extérieur du porte cartouche pour une autre douille filetée qui est reliée à la pompe à huile.
Le tout passe ric et rac dans le bloc.
Ce n'est pas d'origine, peut être pas nécessaire selon certain, mais cela m'a fait travailler les méninges.
Dans le même esprit si tu regarde bien les sorties de boite ont récupérés des paliers supplémentaires pour soulager le couple exercé sur le couple conique , un article de la TU n° 46 m'a servit d'exemple.
J’espère avoir répondu à ta question
Jean
B
PMP1984 a écrit :bonsoir
Je tente d'envoyer une photo de mon ensemble moteur boiteJe tente, je tente........http://www.smiley-lol.com/smiley/expressifs/viens.gif
Celui qui me dit qu'il n'arrive pas à poster une photo, je me dérange personnellement en jet privé pour lui crever tous ses pneus et lui rayer intégralement, avec minutie et une profonde joie non partagée, la totalité de la carrosserie de toutes ses voitures ! Au passage, je casserais quelques vitres pour me détendre, entre deux....
Plus sérieusement, sur la seconde photo de ce bel ensemble moteur-boîte, il y a, si jeune ma buse, un filtre à huile ? pourrais tu nous en dire plus ?
merci
Dernière modification par PMP1984 (13-10-2012 20:27:34)
Jean 65 ans 11BL49 Marina 11 limousine 1937 triumph TR3A 5HP Citroen nord Seine et Marne
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Ces documents ont déjà été diffusés ici par le passé. Ils sont d'ailleurs, il me semble, l'oeuvre d'un copain d'ici.
Je reste très réservé quant à cette modification telle qu'elle est présentée. En effet, il est bien dit dans le MR, OP123, que la tolérance d'usinage du carter (et donc des portées utilisées ici comme référence) est de plusieurs dixièmes de millimètres.
Si l'idée est intéressante en soi (quoique, pour quel besoin ?), elle nécessite beaucoup plus de travail que ce qui est représenté car il faut remettre en ligne le carter et les alésages de paliers de vilebrequin, ce qui n'est pas faisable sans outillage lourd (mais pas compliqué pour autant).
Christophe
11BL 54 qui roule tous les jours, 11BL49 en restauration 
Nogent sur Seine (Aube) pour l'homme, la voiture aussi.
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