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Bonjour à tous je me pose la question pour refaire ma pompe à huile sur mon pré perfo de 38, les engrenages des pignons sont en obliques.
Or les fournisseurs traction vendent des pignons perfo ou 11D avec engrenages droit.
Ma question: peut ont mettre des pignons modernes sur ces pompe à huile pré perfo (filtration avec grille dans le carter), si non comment faire ?
merci de votre aide.
Bruno
11B 1938
11BL 1939
U23 1951
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Ce ne sont pas, par hasard, les mêmes que les pignons de pompe à huile de la Rosalie (en diamètre 10 ou 12) qui sont à coupe oblique ?
A voir sur le site de Dépanoto
Michel, Toulouse, "Est possédé - à nouveau- par une Rosengart LR539".
"Je ne suis pas un ancien de 82 ans... Je suis un jeune de 20 ans, avec 62 années d'expérience et j'ai abandonné l'idée d'être pris au sérieux. Les années n'apportent pas la sagesse, juste la vieillesse."
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Il n'y a aucun problème en utilisant les pignons d'engrenage droites 11D dans une vieille pompe à huile. La hauteur des pignons est la même.
Torsten 62 ans
Danemark
11B 1939 - 11B 1939 perfo - BX 19 Evasion Buffalo 1986 - BX Digit 1986
Suffisant pour une vie.
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11D ou Perfo, car par exemple chez pAT2D il y a deux ref, je choisit quoi ?
merci beaucoup pour vos réponses.
11B 1938
11BL 1939
U23 1951
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La référence 451899/900 sont les pignons avec engrenages inclinée pour la preperfo et le moteur perfo. Le 457373/374 sont les pignons avec engrenages droite et ils peuvent être utilisés au lieu des 451899/900
La photo de la 451899/900 sur la page d'accueil de PAT2D n'est pas correct.
Je acheter les pignons de Renel parce qu'ils sont d'origine 11D new old stock.
Torsten 62 ans
Danemark
11B 1939 - 11B 1939 perfo - BX 19 Evasion Buffalo 1986 - BX Digit 1986
Suffisant pour une vie.
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Ah ok merci beaucoup, je vais donc commander les 451899/900 même si l'ont mettre les autres.
Je suis entrain de refaire de a à z mon moteur pré perfo 38.
Bruno
11B 1938
11BL 1939
U23 1951
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je t''envoi un mail.
Merci
Bruno
11B 1938
11BL 1939
U23 1951
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