Et une de plus!!!

Tibotraction · 13-07-2012 03:46:25

Hello, je découvre seulement à l'instant ! Bravo Julien, beau boulot, superbe voiture !

traction08 · 16-09-2012 20:37:47

Ce matin mon père s'apprête à faire une ballade avec la 11, il descends le trottoir et CRACKKKKK!!! et une barre de torsion une!

je ne comprends pas, il s'agit bien de la barre droite remontée au bon endroit avec les réglages qui vont bien etc... bref comme dans le manuel des réparations. Mais l'opération de changement d"une barre de torsion est décrite dans le MR donc c'est que devait arriver à l'époque!

Heureusement j'ai un jeu de barres neuves d'époque avec le beau marquage de contrôle Citroën

ONZAMALLE · 16-09-2012 21:02:39

Casse étonnante quand même.

Quid des hauteurs de caisse ? (je sais que le sujet est sensible ...) Je la trouve très basse sur la photo 1

Dernière modification par ONZAMALLE (16-09-2012 21:03:28)

traction08 · 16-09-2012 21:07:52

bof c'est la photo, elle était effectivement un peu basse mais rien d'extraordinaire... et pas d'erreur possible au remontage, j'ai les outils pour le train arrière, piges de réglage, équerres pour respecter l'angles etc...

Dernière modification par traction08 (16-09-2012 21:10:25)

MARC91150 · 16-09-2012 21:38:05

Bonsoir , je n avais pas encore vu ce post
Julien t es un Chef
Pour ton futur métier, tu sais qu il y a de moins de monis de réparateurs d anciennes.....

Christophe · 16-09-2012 23:11:13

Très surprenant, en effet... Les hauteurs de caisse ne devraient pas fragiliser les barres, et elle semble posée du bon côté (ça, par contre, ça pardonne peu !).

Heureusement que la fois précédente, ce n'était qu'une tirette qui a lâché ! lol

traction08 · 17-09-2012 22:41:11

Christophe a écrit :

Très Heureusement que la fois précédente, ce n'était qu'une tirette qui a lâché !

ça c'était moins chiant à refaire... après démontage et analyse il devait y avoir une faiblesse dans le métal, on voit bien la trace marron sur la photo

cbaker · 17-09-2012 22:43:29

traction08 a écrit :

Christophe a écrit :
Très Heureusement que la fois précédente, ce n'était qu'une tirette qui a lâché !
ça c'était moins chiant à refaire... après démontage et analyse il devait y avoir une faiblesse dans le métal, on voit bien la trace marron sur la photo
http://i32.servimg.com/u/f32/12/42/05/95/p1060217.jpg

Même le métal n'est plus celui d'antan! roll

wink

Christophe · 17-09-2012 22:48:32

Jolie amorce de rupture ! Il faudrait regarder le bord de cassure dans les (?) zones marron pour savoir s'il s'agit d'un choc ou d'une faiblesse métallurgique.

En tout cas, on voit bien les cernes de fatigue.

Darryl Urcheck · 18-09-2012 14:01:19

traction08 a écrit :

Merci les gars

TRAC35 a écrit :
Julien, 22 ans et tout ce que tu fais !! Tu es un exemple pour toute la grande famille de collectionneurs que nous représentons. On ne peut qu'être admiratif, vous avez 2 belles voitures dans la famille.
D'autres projets sur d'autres Traction pour notre petit d'jeun ?
Pour l'instant rien de prévu, je pense faire une bonne pause car j'en ai bavé pour cette restauration... je vais juste soigner les détails sur ma 15 qui en a bien besoin

Bravo Julien! Bon travail, bonne route!

7/15-08 · 18-09-2012 19:29:22

Salut Julien,

Oh punaise!! Cà m'étonne sur une 11. Question bête, c'est possible d'inverser le sens de montage? C'est à dire tout en laissant la barre droite à droite d'inverser l'extrémité côté extérieur caisse avec l'extrémité côté milieu d'essieu. Cà m'étonnerait mais je ne sais plus comment c'est fixé.
Autre cause, on dirait, sur la photo de la cassure, que il y a eu une amorce, avec oxydation à l'intérieur sur qq millimetres.
Et qu'est-ce qu'il s'est passé, la voiture s'est avachie à droite apres rupture?
En tous cas, c'est moche, courage!

traction08 · 18-09-2012 19:43:14

7/15-08 a écrit :

Salut Julien,
Oh punaise!! Cà m'étonne sur une 11. Question bête, c'est possible d'inverser le sens de montage? C'est à dire tout en laissant la barre droite à droite d'inverser l'extrémité côté extérieur caisse avec l'extrémité côté milieu d'essieu. Cà m'étonnerait mais je ne sais plus comment c'est fixé.
Autre cause, on dirait, sur la photo de la cassure, que il y a eu une amorce, avec oxydation à l'intérieur sur qq millimetres.
Et qu'est-ce qu'il s'est passé, la voiture s'est avachie à droite apres rupture?
En tous cas, c'est moche, courage!

Salut Pascal, non impossible d'inverser la barre car elle comporte un plat
d'un côté sur les cannelures pour pouvoir mettre les plaquettes d'arrêt.

Oui la voiture s'est avachie après rupture, le diagnostic a été rapide.

PS:va falloir se prévoir un resto avec Laurent et Yannick bientôt!

Dernière modification par traction08 (18-09-2012 19:44:16)

cmt · 18-09-2012 19:45:01

7/15-08 a écrit :

Salut Julien,
Oh punaise!! Cà m'étonne sur une 11. Question bête, c'est possible d'inverser le sens de montage? C'est à dire tout en laissant la barre droite à droite d'inverser l'extrémité côté extérieur caisse avec l'extrémité côté milieu d'essieu. Cà m'étonnerait mais je ne sais plus comment c'est fixé.

Edit Juju big_smile
Si c'est possible , elle travaillera toujours dans le même sens.

Dernière modification par cmt (18-09-2012 19:46:53)

traction08 · 18-09-2012 19:45:50

cmt a écrit :

7/15-08 a écrit :
Salut Julien,
Oh punaise!! Cà m'étonne sur une 11. Question bête, c'est possible d'inverser le sens de montage? C'est à dire tout en laissant la barre droite à droite d'inverser l'extrémité côté extérieur caisse avec l'extrémité côté milieu d'essieu. Cà m'étonnerait mais je ne sais plus comment c'est fixé.
C'est possible mais elle travaillera toujours dans le même sens.

raté Christophe lol

traction08 · 18-09-2012 19:55:47

Côté roue (pas d'usinage sur les cannelures)

Côté traverse les cannelures comportent un plat pour pouvoir mettre les plaquettes d'arrêt

c'est l'un des pièges lors du remontage d'un train arrière, il y aussi les moyeux cannelés dont la partie cannelée se monte côté roue...

7/15-08 · 18-09-2012 20:09:45

Pfffff! Exact, 7/15-08 a écrit une absurdité big_smile

En effet, elle travaillera toujours dans le même sens, trop nul le mec!!!

ONZAMALLE · 18-09-2012 20:10:50

Le méplat sert de détrompeur, heureusement car on pourrait effectivement inverser la barre tout en respectant le coté, auquel cas elle travaillerait à l'envers.

Visiblement, ta barre avait une crique dans laquelle l'eau a pu pénétrer et permettre un travail d'oxydation interne.
Quelque part, je trouve ça rassurant car ça identifie précisément la raison de la casse. Rien de pire qu'une casse de pièce inexpliquée !

Dernière modification par ONZAMALLE (18-09-2012 20:13:17)

cmt · 18-09-2012 22:25:44

Pas tout à fait d'accord avec toi Olivier.
Tu peux très bien inverser la barre sans la passer à gauche, les fibres travaillent dans le même sens en torsion donc aucune crainte.
Cette plaquette,comme me l'a si bien rappeler Julien, est uniquement là pour empêcher la barre de ressortir du palier central avec les vibrations et les sollicitations.

Quoiqu'il en soit l'origine de la rupture est très bien déterminée,une crique qui a engendrée des concentrations de contraintes , avec en prime sûrement une descente un peu brutale du trottoir par le paternel lol
Sur ce genre de pièce çà ne pardonne pas.

traction08 · 18-09-2012 22:41:50

de toute facon si on inverse les barres on ne peut pas monter les plaquettes d'arrêt donc pas d'erreur possible (expérience vécue lol ) on ne peut qu'inverser la barre droite et gauche.

Pas de descente brutale Christophe, simplement deux passagers à l'arrière smile

cbaker · 18-09-2012 23:13:22

Barres, barres... y pensent qu'à boire! lol

roll

ONZAMALLE · 19-09-2012 15:26:17

cmt a écrit :

Pas tout à fait d'accord avec toi Olivier.
Tu peux très bien inverser la barre sans la passer à gauche, les fibres travaillent dans le même sens en torsion donc aucune crainte.
Cette plaquette,comme me l'a si bien rappeler Julien, est uniquement là pour empêcher la barre de ressortir du palier central avec les vibrations et les sollicitations.
Quoiqu'il en soit l'origine de la rupture est très bien déterminée,une crique qui a engendrée des concentrations de contraintes , avec en prime sûrement une descente un peu brutale du trottoir par le paternel
Sur ce genre de pièce çà ne pardonne pas.

Tu as raison, puisque dans ce cas, on intervertit également l'attache au point fixe de la barre, contrairement au cas de l'inversion barre D à G, ou barre G à D . Détail qui m'a échappé.

Dernière modification par ONZAMALLE (19-09-2012 15:26:59)

#26 13-07-2012 03:46:25

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