15 six H

xavier75 · 09-09-2012 23:21:02

Bonsoir Alain,

C'est effectivement spécifié que c'est une copie. Quand tu dis que c'est une magnifique copie, tu es sérieux ou ironique?

Il y a quelques années, j'ai acheté une copie en connaissance de cause, à la TU, du catalogue des PR, et l'impression est très bien réalisée, comme la reliure d'ailleurs.

Plus tôt, à Paris chez un vendeur de documentations auto et technique, j'avais acheté un tas de photocopies du dico des réparations de la 15H, par contre, c'était mal fait, pour 150 francs, de mémoire.

LR539 · 10-09-2012 00:03:03

A droite de l'annonce il y a bien marqué : reproduction
Donc ... pas d'arnaque

Alaquinz · 10-09-2012 13:26:47

Bonjour les amis.
Pas d'accord avec vous .........c'est noté :"ce livre est une reproduction réeditée par JF REDER, un bel ouvrage à l'état neuf"
Moi j'ai reçu la photo copie de cet ouvrage !!!!!!!!!
J'ai très bien connu JF R surtout à l'époque ou il a fait l'ensemble de ses reproductions avec l'accord de Citroen avec couverture cartonnée et les planches fixées par des vis vraiment comme à l'origine.
Ce qui n'a rien à voir.
Et comme par hasard le vendeur ne répond pas à mon message..............

Dernière modification par Alaquinz (10-09-2012 13:28:15)

LR539 · 10-09-2012 14:54:55

Effectivement Alain, en lisant le texte présentant "l'additif", on parle de réédition !
Tu as raison . C'est la photocopie de la réédition !!!!

richard boudrias · 10-09-2012 18:26:43

Bonjour

À titre d'information, je roule ma 15/6H 4-5000km par année en silicone sans aucun problème. Il faut après quelques milliers de km nettoyer à l'essence le filtre dans le réservoir.

Voila pour mon histoire hydraulique.

Richard Boudrias, Canada

ONZAMALLE · 10-09-2012 19:34:26

Alaquinz a écrit :

Bonjour les amis.
Pas d'accord avec vous .........c'est noté :"ce livre est une reproduction réeditée par JF REDER, un bel ouvrage à l'état neuf"
Moi j'ai reçu la photo copie de cet ouvrage !!!!!!!!!
J'ai très bien connu JF R surtout à l'époque ou il a fait l'ensemble de ses reproductions avec l'accord de Citroen avec couverture cartonnée et les planches fixées par des vis vraiment comme à l'origine.
Ce qui n'a rien à voir.
Et comme par hasard le vendeur ne répond pas à mon message..............

Je confirme, j'avais acheté, à l'époque de leur parution, les réeditions de JF REDER des catalogues de pièces détachées, et elles sont magnifiques et absolument conformes à l'origine: Couverture cartonnée, planches de couleurs conformes et fixation par vis laiton. Rien à voir avec des photocopies reliées.

cbaker · 10-09-2012 20:05:35

richard boudrias a écrit :

Bonjour
À titre d'information, je roule ma 15/6H 4-5000km par année en silicone sans aucun problème. Il faut après quelques milliers de km nettoyer à l'essence le filtre dans le réservoir.
Voila pour mon histoire hydraulique.
Richard Boudrias, Canada

Ayo Richard! big_smile

5000km par an, ça c'est de la Tractionnite aigüe! cool

C'est quoi 5000km? Un aller et retour Montréal-Blanc Sabion? lol

Si jamais tu avais envie de nous poster quelques photos de tes périples, ça nous ferait un grand plaisir! Car en plus des Tractions, beaucoup de nous aiment les voyages... smile

xavier75 · 10-09-2012 23:52:21

richard boudrias a écrit :

Bonjour
À titre d'information, je roule ma 15/6H 4-5000km par année en silicone sans aucun problème. Il faut après quelques milliers de km nettoyer à l'essence le filtre dans le réservoir.
Voila pour mon histoire hydraulique.
Richard Boudrias, Canada

Bonsoir Richard,
merci pour cette information ; cependant, me concernant, après avoir roulé au silicone, j'ai dû changer mes sphères, la membrane ayant été gravement attaquée (liquéfiée, même). Je suis donc revenu au LHS. Et peut-être un jour passerai-je au LHM...

AC · 11-09-2012 14:03:59

si ça peut interresser les ''H'istes'', je ne sais plus si j'avais mis le lien des pages que j'avais scanné
http://dejaham.free.fr/scann/TA003.jpg
http://dejaham.free.fr/scann/TA004.jpg
http://dejaham.free.fr/scann/TA005.jpg
http://dejaham.free.fr/scann/TA006.jpg
http://dejaham.free.fr/scann/TA007.jpg
http://dejaham.free.fr/scann/TA008.jpg

Dernière modification par AC (11-09-2012 14:06:42)

cx92 · 11-09-2012 16:33:02

Les liens ne sont pas lisibles sad

xavier75 · 11-09-2012 19:18:27

cx92 a écrit :

Les liens ne sont pas lisibles

Pourtant, pour moi ça le fait !? (merci à André, au passage).

xavier75 · 11-09-2012 22:57:54

Voilà mon verrou tout neuf :

Les anneaux d'aciers, de même type que ceux des correcteurs de hauteurs mais moins grands, ont été remplacés par des colliers Ligarex. Quant aux cache-poussières, je ne suis plus sûr de leur origine, de mémoire c'est du frein de DS.

Il n'y a plus qu'à le remonter, en le raccordant d'un côté à la commande d'embrayage (si, si!), de l'autre au fameux bouton "V".

cx92 · 12-09-2012 11:35:50

Bonjour Xavier 75

Peux tu me donner les cotes de la pièce entourée ( celle en arc de cercle ) car elle manque sur mon verrou.

Patrick thuillier · 12-09-2012 12:31:02

Bonjour à tous,

Pour ma part j'ai réparé mon verrou avec des caches poussières des cylindres de roue arrière de ma 15H que j'avais changé. Pour le moment ça ne fuit pas. Par contre j'ai mis des colliers qui se vissent mais je vais faire comme Xavier 75, ça ressemble plus à l'origine.

LHS2 · 12-09-2012 13:24:09

Bonjour
Il y avait toujours des fuites qui enlevaient la peinture du jambonneau , aussi j'ai condamné ce verrou en position ouverte bien sûr.Mais comme il faut que je nettoie tout et repeigne le moteur et son logement suite à la fuite du joint sur la sphère du CD j'envisage de refaire aussi totalement l'hydraulique auquel cas je remettrai ce verrou en service.
Je connais une 15H d'origine qui ne possède pas ce verrou

xavier75 · 12-09-2012 15:48:26

cx92 a écrit :

Peux tu me donner les cotes de la pièce entourée ( celle en arc de cercle ) car elle manque sur mon verrou.

Le ressort, donc. OK, je fais ça ce soir, vu que le matériel est sur ma table de chevet et non dans la voiture !

Daniel, de quelle année, la 15H ?
Il y a pas mal de monde qui a déposé ce verrou.

Patrick : tout à fait, tout bon hydraulicien (amateur de DS ou de 15H) se doit de posséder des colliers et une pince à Ligarex !

Patrick thuillier · 12-09-2012 19:33:45

Ce sera fait rapidement.
Merci

LHS2 · 13-09-2012 11:21:06

Daniel, de quelle année, la 15H ?

Bonjour
Début 1955

xavier75 · 13-09-2012 12:24:28

Eric : je n'ai pas eu le temps hier soir de mesurer le ressort ; j'essaie ce soir.

cx92 · 13-09-2012 13:02:54

mais c'est un scandale ça je n'ai pas que ça à faire moi d'attendre!!!

xavier75 · 13-09-2012 20:07:57

Bonsoir,

Ressort en forme de U.

C'est une bande de 20 mm de large, 1,5 mm d'épaisseur et de 115 mm environ de longueur développée (les parties plates font chacune 28 mm).

A chacune des extrémités, il y a un creu rectangulaire de 9 mm de large sur 8 de profondeur d'un côté, 14 mm de l'autre. Les extrémités de ces pattes dont recourbées de 11 mm au moins vers l'intérieur pour accrocher d'un côté (long) le tiroir, l'autre côté (petit creu) le support.

A vide, l'écartement hors tout du U fait 46 mm minimum (eh oui, il est légèerment en tension, monté).

Une bonne photo:

cx92 · 13-09-2012 20:50:59

Merci Xavier mais c'était pas préssé lol

et les petites sangles qui tiennent les cache misère, où peut on les trouver?

xavier75 · 13-09-2012 21:20:44

Des colliers Ligarex, en vente partout. C'est plus tendre que du Serflex, mais il faut la pince es-péciale.

cx92 · 13-09-2012 23:21:31

c'est ou partout??

cx92 · 20-09-2012 20:29:58

bonjour tout le monde

Depuis quelques temps, impossible de lancer le démarreur sans taper dessus.
Qu'à cela ne tienne j'ai donc démonté le bazar.
aucune difficulté, le gros écrou du dessus et le boulon du dessous à dévisser et 2 fils à déconnecter

il faut aussi enlever le ressort de rappel de l'accélérateur .

et défaire le cable

Sous le capot du dessus, il y a une came c'est elle la coupable car surement usée

démontage du contact cuivre juste pour nettoyage

Démontage des lamelles cuivres bien abimées mais repose en l'état après la petite modification

Etant donné que je ne peux pas intervenir sur la came à cause du ressort assez puissant, j'ai décidé de rajouter de l'épaisseur sur les lamelles. Pour ce faire, il faut percer les lamelles avec un forèt bien affuté car la dernière est une lamelle d'acier trempé

puis mise en place d'une vis tête bombée

remontage du tout, réglage du cable (pas de photo)
Maintenant le démarreur fonctionne à chaque coup

Dernière modification par cx92 (20-09-2012 20:36:24)

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