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Bonsoir les gars,je suis super content j 'ai fais rouler ma 15 cet apres midi
.Environ 60 kms elle tourne tres bien.Que du bonheur je vais bien dormir cette nuit
.
Cela fait environ 6 mois que j 'ai pas fais autant de kms . J ' ai fais malheuresement que 200 kms cette années.
J ai passé des week-end complet à chercher mon manque de puissance.Mon moteur était bridé et impossible de trouver le problème
.
La premiere fois que j ai roulé cette année .J 'etais à 90 kmh dans une cote tout d 'un coup je me suis retrouvé à 20 kms en haut .C 'est quoi le probleme arrivee d 'essence ou probleme d 'allumage???
Sur le bord de la route je souffle mes gicleurs et change le condensateur.Je repart doucement le moteur était encore bridé (40 maxi dans les cotes) et 80 en vitesse de pointe pieds au planchet.Je rentre à la maison ouf
.
Je change mes bougies ,vis platinées ,fils de bougies ,nouveau condensateur,et tete d 'allumeur.
J 'essaye de nouveau je suis maintenant bridé à 65 à 70 maxi en pointe .Cela m' énerve un peut.En plus en reprise j 'ai plus de puissance du tout maxi 30 kms en 2 e .
J 'ai nettoyé les filtres démonter une partie du carbu (emulsion ,gicleur,pointeau , controle du floteur).
Nouvel essaye cela tourne super mal ,la premiere vitesse pousse à 10 kms ,la 2 e 15 à 20 maxi et environ 50 kms pieds au planchet.
Je precise que pour essayer la voiture j 'étais en ville .Je fesais que deux ou 3 kms pour essayer à chaque fois.
Pour terminer mon dernier essaye avec le problème j 'etais bridé 30 kmh maxi en pointe
.
J 'ai donc démonté mon cilencieux inox de chez R .J ai compris de suite l intérieur était complétement bouché par la laine de roche(l 'isolant pour le bruit).
J 'ai tout viré (vidé l interieur) du pot inox .Cela fesait un bruit énorme j ai fais quelques kms .Je pousse la 2 e à 70 pour voir le bruit est sympa
.Le problème est réglé.Le problème j ai décidé de remettre un inox mais il y à 5 semaines de délais pour la fabriquation .
Je l 'ai commandé chez un pro de l 'echappement inox . En plus cela tombe au mois d 'aout(vacances de la socièté) .Je vais donc recevoir le nouveau en début octobre.
Je me suis dit je vais acheter un pot d occasion en tole d'origine pour me dépanner un mois avant de recevoir l 'iinox .Comme cela je vais pouvoir rouler un peut septembre .J ai donc monté le pot en tole.Super cet apres midi apres plusieurs mois de problemes j ai ma 15 qui pousse fort.
Elle est encore un peut encrassée mais j 'ai quand meme fait une pointe à 115 c'est génial
.
Je m 'excuse j 'ai étais long
mais cela me fais plaisir de raconter mes ennuies mécanique .
Dernière modification par enzo77 (09-09-2012 21:44:16)
La traction avant est plus q'une voiture,c'est un mythe. La tractionnite en est une passion
15/6 sur alimentée septembre 1950 , tubulure château trois carbus Zénith,ligne échappement inox. Environ 90cv objetif 130cv pour le circuit Charade les 90 ans de la traction
Dans la famille depuis 1977.
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Et un heureux de plus.............
Content pour toi 
Georges -69 plus - Mollem(Belgique) - 11BL53
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C'est bon, hein ? 
Christophe
11BL 54 qui roule tous les jours, 11BL49 en restauration 
Nogent sur Seine (Aube) pour l'homme, la voiture aussi.
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Cela fait du bien
.En tout cas moi j 'ai pas de pot (de chance) c 'est une panne con
.
Dernière modification par enzo77 (09-09-2012 22:17:16)
La traction avant est plus q'une voiture,c'est un mythe. La tractionnite en est une passion
15/6 sur alimentée septembre 1950 , tubulure château trois carbus Zénith,ligne échappement inox. Environ 90cv objetif 130cv pour le circuit Charade les 90 ans de la traction
Dans la famille depuis 1977.
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Super! Je ne t'ai pas oublié mais n'ai pas eu de réponse à cause des vacances!!
Dominique B Seine et Marne
11 BL du 10/11/49 et 11 C du 04/05/56.
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EVVIVA!!!! 
Nous qui avions peur que tu la vendes...

Christoph - 71 ans - Saint Hilaire d'Ozilhan (Gard) et Rome (caput mundi) - 11 B 1951
Finalement, finalement, il nous fallut bien du talent pour être vieux sans être adulte (J.Brel)
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Et bien si tu es content, nous le sommes également ! 
Profites en à fond !
A+
Fabien - Maubeuge (Nord)
11B 1954 - 2CV6 1982 - Xantia Activa 2.0 TCT 1997
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Content pour toi, Enzo, après toutes tes galères de panalakon, tu l'as bien mérité ! Profite-z'en bien, et le temps le permet, en plus.
Xavier, de l'Essonne, 59 ans
11 BL 1938 ~ 15 six H 1954
Ami 6, DS 21, 2 CV 6, GSA, BX, C5
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Super! Je ne t'ai pas oublié mais n'ai pas eu de réponse à cause des vacances!!
Merci pour vos messages les gars
.Dominique j 'étais un peut pressé de rouler je m 'excuse
.Et en plus le mois d Aout les fournisseurs sont souvent fermés et aussi la boutique de la TU .
Dernière modification par enzo77 (10-09-2012 09:38:01)
La traction avant est plus q'une voiture,c'est un mythe. La tractionnite en est une passion
15/6 sur alimentée septembre 1950 , tubulure château trois carbus Zénith,ligne échappement inox. Environ 90cv objetif 130cv pour le circuit Charade les 90 ans de la traction
Dans la famille depuis 1977.
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La traction c'est une drogue mais celle là elle est légale et recommandée 
Jean-Charles 55 ans
11BL 1952 et 2CV 1960 Romans Drôme
Les espèces en voie de disparition me préoccupent beaucoup, en particulier celles de mon compte en banque.
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Et merde, moi qui pensais pour acheter une 15 bradée 
Henri 7 ans de plus que sa BL de 56, partagé entre Montpellier et l'Aveyron
La même traction depuis 1973 et d'autres maitresses à deux roues depuis à peu près la même époque.
http://faites-pour-rouler.over-blog.com
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bientot mon tour, avec ma 15!!!!
Omar Essonne 15-6 de 1951 et une limousine de 1938 une Dkw 190cc de1938 une mobylette MBK et une DS21 D super 5 de1974 .
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bientot mon tour, avec ma 15!!!!
YEEAAAHHH!!!

Christoph - 71 ans - Saint Hilaire d'Ozilhan (Gard) et Rome (caput mundi) - 11 B 1951
Finalement, finalement, il nous fallut bien du talent pour être vieux sans être adulte (J.Brel)
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