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c'est marrant je viens egalement de le remarquer sur le bon coin
Pascal, jeune con de 23 ans .. Heuuu 27
Alsace, Bas-Rhin
11 BF de 54 ; 11 B de 55; solex 3800 luxe
http://latractionalsacienne.over-blog.com/
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Bonsoir,
Même volant que toi sur une 11B :
http://www.leboncoin.fr/voitures/343113675.htm?ca=18_sOn dirait qu'il te manque un cache en plastique :
http://img4.hostingpics.net/pics/136632volant.jpg
cher dit donc cette 11B, il y a des belle 15 moins cher que ça!!!!
pour le volant, il me manquerait quoi? je n'arrive pas a voir ce qui manquerai!
le cache devant le logo?
il me semble que sur celui la le logo est moulé dans la pièce en plastique, sur le mien, il est en relief et en cuivre! donc ce n'est pas exactement le même volant!
même marque, mais pas exactement le même!
=)=)=)
Dernière modification par sacha (14-07-2012 14:08:00)
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Il y a même une version de ce volant avec montre au centre.
Question plus pratique: comment nettoyer le fil plastique qui revêt ce volant , de type Guidoline, par analogie au revêtement des guidons de vélo de la même époque ?
J'ai un modèle de la même marque BREVEX, avec le même fil plastique, bien sale entre les spires.
Jean, Drôme du sud et Finistère 15/6 1948 & 15/6 Familiale de famille 1954
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Il y a même une version de ce volant avec montre au centre.
Question plus pratique: comment nettoyer le fil plastique qui revêt ce volant , de type Guidoline, par analogie au revêtement des guidons de vélo de la même époque ?
J'ai un modèle de la même marque BREVEX, avec le même fil plastique, bien sale entre les spires.
avec une montre c'est super beau!
pour le nettoyage, je n'en sait pas grand chose, pour le moment j'ai juste démonté le volant pour analyser leur système de flexibilité, et c'est tout de même assez complexe comme système pour l’époque!
je m’attendais à un système plus simple!
=D=D
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Sacha, je crois que c'est le même volant, le tien devait comporter une sorte de lentille transparente qui se "clipsait" en force dans une gorge (moins coûteux qu'une inclusion genre résine, mais risque d'oxydation), et celui du Bon Coin idem.
Je précise que je ne parle pas de "cache", puisque c'est précisément destiné à montrer, non à cacher; alors on pourrait dire "un montre", mais je crains que cela ne prête à confusion...
T.
Any man who hates dogs and babies but loves Tractions Avant can't be all bad.
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je ne sais pas si c'est toujours d'actualité pour Sacha 
Ville : Neufchâteau
Code postal : 88300
Description :
2 ailes avant parfait etat avec les 2 bols de phares a rechromer mais tres bon etat.
pas de corrosion, juste une petite cassure sur une aile
a prendre sur place
au plus offrant.
photos sur demande
Pour apprendre il faut accepter de ne pas savoir.
11 BL de 1952
Dom
Ille-et-Vilaine (35)
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Salut Sacha
Il y a cette annonce sur LBC :
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto … tm?ca=16_s
11 BL 1949 / 11 B 1939 en chantier / P60 Grand-Large 1959 / Aronde A90 Commerciale 1956 / 203 C 1955 / Ami 6 break 1967 en banlieue de Toulouse
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Salut Sacha
Il y a cette annonce sur LBC :
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto … tm?ca=16_s
merci!
je l'ai contacté, il en veux 300€ pièces, et j'ai négocier 200€ pièces,
mais c'est pas la porte à coté!
il va falloir que je prévoie un petit voyage en haute Savoie!
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Aujourd'hui je suis allé faire la connaissance de Sacha et sa 15, c'est quand même beau et majestueux ces voitures !
Celle là ne va pas rouler de suite, il y a un important travail de tôlerie à faire, le mieux serait comme le suggère qu'il trouve une caisse de 11B donneuse d'organes pour les parties bas de caisse, surtout au niveau des bas de caisse et longerons dont un est devenu quasi inexistant sur la 15.
Sacha va sortir le moteur en septembre, je pense que j'irai lui donner un coup de main. A ce propos, j'ai vu que ça doit être très juste comme sur une Légère pour dégager les sorties de boîte du berceau, s'il y a des combines, faites le savoir 
Bon courage à toi Sacha dans cette aventure !
Les z'amis forumistes seront toujours là pour répondre à tes questions dans ta restauration.
Jean-Charles 55 ans
11BL 1952 et 2CV 1960 Romans Drôme
Les espèces en voie de disparition me préoccupent beaucoup, en particulier celles de mon compte en banque.
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Sacha je suis content que tu ais pu trouver les ailes, désolé de n'avoir pu te répondre plus tôt en raison de problèmes perso. J'espère pour toi que tu avances comme tu veux et n'hésite pas à nous faire partager tes travaux en photo.
@ +
11 BL 1949 / 11 B 1939 en chantier / P60 Grand-Large 1959 / Aronde A90 Commerciale 1956 / 203 C 1955 / Ami 6 break 1967 en banlieue de Toulouse
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Attention en récupérant les ailes: il y a en dessous deux coquilles servant à fixer les supports de phares, ce ne sont pas les mêmes que sur les ailes de 11, donc pas faciles à trouver, et il y a une gauche et une droite.
Il faut que le vendeur les laisse dans le lot.
En cas de problème, j'ai une paire d'ailes de 15 disponibles (celles d'origine de ma 15 familiale, sauvables, mais avec pas mal de travail )
Jean, Drôme du sud et Finistère 15/6 1948 & 15/6 Familiale de famille 1954
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Aujourd'hui je suis allé faire la connaissance de Sacha et sa 15, c'est quand même beau et majestueux ces voitures !
Celle là ne va pas rouler de suite, il y a un important travail de tôlerie à faire, le mieux serait comme le suggère qu'il trouve une caisse de 11B donneuse d'organes pour les parties bas de caisse, surtout au niveau des bas de caisse et longerons dont un est devenu quasi inexistant sur la 15.
Sacha va sortir le moteur en septembre, je pense que j'irai lui donner un coup de main. A ce propos, j'ai vu que ça doit être très juste comme sur une Légère pour dégager les sorties de boîte du berceau, s'il y a des combines, faites le savoir
Bon courage à toi Sacha dans cette aventure !
Les z'amis forumistes seront toujours là pour répondre à tes questions dans ta restauration.
Aucun problème pour sortir un moteur de 15 .pour faciliter le travail tu démontes les cardans aux nivaux des bibax, il y a 6 vis et tu démontes cotés boîte comme ça tu les enlevés avant d enlever le moteur
Romain 23 ans 15 six 1949, 4cv 1961, 7C 1935 Pas de Calais Saint Pol sur Ternoise
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ok merci Romain 
Jean-Charles 55 ans
11BL 1952 et 2CV 1960 Romans Drôme
Les espèces en voie de disparition me préoccupent beaucoup, en particulier celles de mon compte en banque.
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Attention en récupérant les ailes: il y a en dessous deux coquilles servant à fixer les supports de phares, ce ne sont pas les mêmes que sur les ailes de 11, donc pas faciles à trouver, et il y a une gauche et une droite.
Il faut que le vendeur les laisse dans le lot.
En cas de problème, j'ai une paire d'ailes de 15 disponibles (celles d'origine de ma 15 familiale, sauvables, mais avec pas mal de travail )
les ailes je ne les ai pas encore!
elles sont quand même très loin de chez moi!
si tu en as, ça m’intéresse, car Lyon c'est tout de même beaucoup plus proche de chez moi!
et celles qui sont à Albertville on besoin également d'un sacré rafraichissement!
elles ne sont pas dans un état très glorieux!
quand au support des ailes, il m'en manque 1 sur les 2, j'ai juste le gauche!
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tracbar26 a écrit :Aujourd'hui je suis allé faire la connaissance de Sacha et sa 15, c'est quand même beau et majestueux ces voitures !
Celle là ne va pas rouler de suite, il y a un important travail de tôlerie à faire, le mieux serait comme le suggère qu'il trouve une caisse de 11B donneuse d'organes pour les parties bas de caisse, surtout au niveau des bas de caisse et longerons dont un est devenu quasi inexistant sur la 15.
Sacha va sortir le moteur en septembre, je pense que j'irai lui donner un coup de main. A ce propos, j'ai vu que ça doit être très juste comme sur une Légère pour dégager les sorties de boîte du berceau, s'il y a des combines, faites le savoir
Bon courage à toi Sacha dans cette aventure !
Les z'amis forumistes seront toujours là pour répondre à tes questions dans ta restauration.Aucun problème pour sortir un moteur de 15 .pour faciliter le travail tu démontes les cardans aux nivaux des bibax, il y a 6 vis et tu démontes cotés boîte comme ça tu les enlevés avant d enlever le moteur
merci Romain!
les bibax sont tombés!
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à conserver précieusement, tes bibax
non refabriqués à ce jour (refabrication qui tient plus de 1000kms ...)
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