Achat 11B 1957 malle bombée

Christophe · 23-05-2012 12:17:32

Dans le principe : non (pas avant début 55)

Dans la réalité : il faut ouvrir pour savoir... Tout dépend de la vie de l'auto auparavant.

Modif : "facile" à effectuer quoiqu'onéreuse si tu veux la faire correctement. Il faut en effet démonter tout le moteur et faire rectifier le vilebrequin pour garantir les jeux avec les coussinets neufs. Il faut en plus acheter les bielles et les coussinets, plus la pochette de joints, plus plein d'autres choses (chemises-pistons, distrib, rectif volant moteur, réfection culasse, etc...) parce que tant que le moteur est ouvert, il faut tout faire sinon c'est du travail bâclé.

Est-ce que ça apporte un plus ? En théorie, non... Ce n'est pas la bielle régulée qui est naturellement plus fragile que sa cousine à coussinet mince, c'est juste qu'un moteur qui est encore régulé est en général un moteur qui n'a jamais été touché, dont l'usure peut être prononcée et/ou la pompe à huile en fin de vie. Perso, je suis en bielles régulées après contrôle rigoureux de métrologie, et mon moteur tourne comme une horloge.

Le seul plus que cela apporte, c'est que si tu coules une bielle, tu ne jettes pas ladite bielle, juste les coussinets. Mais comme tu n'es pas candidat à couler une bielle... wink

gregoire · 23-05-2012 14:22:04

Comme tu le dis,je ne suis candidat qu'à réussir une restauration à priori à ma portée,sans prétentions mais armé de patience,de tenacité et de curiosité.
Je vais donc prendre le risque de couler une bielle et la changer, si cela arrive on verra sur le moment,sachant que cette voiture n'était pas en panne lorsque le moteur a été déculassé,(c'était juste pour la rendre invollable:efficace). Je me contenterai, aprés examen sérieux (embiellage, pompe à huile etc ..) et complet de remonter et de faire tourner la voiture.

Gégé · 23-05-2012 15:35:04

Ayo !

mouais, mais le prix du régulage est exorbitant sad ... par rapport à 4 bielles D (surtout si on se les fait offrir smile ) et des coussinets ...

Dernière modification par Gégé (23-05-2012 15:35:29)

LR539 · 23-05-2012 16:00:11

Si Grégoire vérifie ses bielles régulées et si elles sont bonnes, il peut tenter le coup avant de changer pour des bielles à coussinets ........
Sinon, on trouve des bielles de 11d ou de Hy sur LBC
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto … tm?ca=12_s
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto … tm?ca=12_s

gregoire · 29-05-2012 14:34:58

OK Christophe, LR539 et gege ,je laisse tomber cette affaire, mais je dois persévérer sur le démontage des tambours avant qui ne lâchent rien (comme disent les rugbymen) malgré mes tentatives.
J' envisage l'achat de l'outil spécialisé wilmonda que possède peut être un forumeur (mais qui ne résout pas tous les cas à en juger par certains témoignages) .
Si tel est le cas , merci de me le faire savoir en message.

Christophe · 29-05-2012 14:40:10

Si tu n'as pas l'outil Fenwick ou Wilmonda, point de salut !

MARC91150 · 29-05-2012 15:19:56

Oui, bonjour Grégoire, sans l extracteur, tu risques mème de détruire le tambour, en ce qui me concerne j avais demandé à Philippe CHAUVET de me le faire

gregoire · 29-05-2012 15:37:17

MARC91150 a écrit :

Oui, bonjour Grégoire, sans l extracteur, tu risques mème de détruire le tambour, en ce qui me concerne j avais demandé à Philippe CHAUVET de me le faire

Comment contacter ce bon monsieur que je ne connais pas?

MARC91150 · 29-05-2012 17:27:27

Philippe CHAUVET est dans le 77 ( à contacter sans tarder car il souhaite prendre sa retraite)
ferme du limodin : 77610 la houssaye en brie tél 01 64 25 47 01
sinon, dans le 94: ATELIER des chevrons (Patrick VAMELLE) 06 08 68 29 62 ou 01 48 85 13 66
les deux travaillent tres bien, malgré tout, tu demandes un devis avant (10 avenue Jean Jaures 94100 saint maur des Fossés
je t ai indiqué ces 2 personnes, mais je ne sais pas de quelle grande ville tu es proche.....

MARC91150 · 29-05-2012 17:40:06

Pour Grégoire, il y a aussi la société STA à Saint Leu la FORET mais je ne connais pas
Cependant les personnes qui ont utilisé leurs services en sont tres satisfaits

gregoire · 29-05-2012 22:40:37

Christophe a écrit :

Par contre, il te faut impérativement l'arrache-moyeu. Si tu as accès à un tourneur, je peux te passer le plan pour le réaliser.

J'envisage de demander à un copain qui possède un tour de faire l'outil , je suis donc preneur du plan que tu proposes.
Je suis dans la région toulousaine.
Merci d'avance.

Christophe · 29-05-2012 22:42:17

Envoie-moi un MP pour que j'aie ton adresse mail, je te l'enverrai en retour wink

gregoire · 29-05-2012 22:43:08

Merci à toi MARC91150 pour tes recherches. J'ai contacté P. CHAUVET Il est situé beaucoup trop loin.

MARC91150 · 29-05-2012 23:28:00

oui, bonsoir Grégoire, je viens de lire que tu es pres de Toulouse

LR539 · 30-05-2012 00:04:29

Tu es où exactement, Grégoire ?
Je n'ai pas l'extracteur, mais j'ai un ami qui l'a, sur Toulouse

gregoire · 05-06-2012 23:33:51

Uploaded with ImageShack.us

voilà sa première sortie depuis .....

cbaker · 06-06-2012 00:03:32

gregoire a écrit :

Uploaded with ImageShack.us

voilà sa première sortie depuis .....

Et le rêve se réalise... smile

gregoire · 06-06-2012 14:19:08

En effet le rêve se réalise et je ne suis pas encore au volant de cette voiture! mais disons que les piéces manquantes commencent à arriver.
Je vais donc enfin pouvoir attaquer les choses sérieuses comme la dépose du moteur pour nettoyer son compartiment et le groupe lui-même. A ce sujet peut être déjà traité sur le forum comment procéder au niveau des points d'ancrage sur le groupe ( peut être les fixations des silent bloc).

LR539 · 06-06-2012 14:37:30

Déposé le moteur ??? rien de plus simple
D'abord il te faut la "Bible" : le dictionnaire des réparations

Tu enlèves le capot (pose une couverture sur le pavillon, et avec un copain tu bascules le capot à l'envers sur le toit)

Ensuite tu démontes tous les périphériques :
Allumage et électricité :(Batterie et son bac, fils de bobine, fil de dynamo, cables démarreur, tirette de démarreur, tresse de masse à l'arrière du moteur et/ou cable du moins de la batterie) ) Carburation (arrivée d'essence à la pompe, cable de starter, accélérateur), les trois boulons du collecteur d'échappement et tu "dégages" le tube vertical
Tu vidanges ton bloc de l'huile,
Tu vidanges ton radiateur et ton bloc moteur du liquide de refroidissement
Tu enlèves les durits du radiateur
Ensuite, le plus simple est d'enlever la calandre, ou la calandre et les ailes d'un seul tenant
Tu enlèves le radiateur d'eau
Tu desserres sur chaque cardan les quatre boulons et tu les repousses vers le moteur
Tu enlèves les boulons de la traverse

Tu mets une "chèvre" au dessus du moteur
Tu sangles ton moteur sur l'anneau à l'arrière du moteur et autour de la pompe à eau

Si tu n'as rien oublié (et moi non plus !!!), tu peux enlever le moteur, en montant l'avant légèrement avant l'arrière pour qu'il bascule et que le tampon arrière n'accroche pas
La traverse à l'avant doit venir avec le moteur, elle force parfois un peu

Tu as intérêt à avoir un berceau pour poser le moteur/boite une fois sorti

Bon courage

gregoire · 12-07-2012 23:22:59

Bonjour à tous ,
Avec un peu de retard mais quelques photos arrivent:

L'intérieur à l'arrivée:

Uploaded with ImageShack.us

L'extérieur aprés karcher

Uploaded with ImageShack.us

Début du démontage : à suivre

Uploaded with ImageShack.us

Je vais mettre en pratique la méthode conseillée par mon voisin toulousain pour déposer le bloc moteur . Merci à toi.
A bientôt avec d'autres photos

Dernière modification par gregoire (12-07-2012 23:56:30)

tractionniste · 12-07-2012 23:34:11

Fred91270 a écrit :

Tu as démonté le moteur en 2004 ?

Bonne observation lol lol lol
on attend les autres photos et bon courage pour la suite smile

tractionniste · 13-07-2012 00:10:40

lol lol merci photoshop !!!! wink

gregoire · 17-07-2012 14:09:30

Savez vous quel type de boite à air d'origine irait sur ma 11BL de dec 52 .Cela fait partie de quelques pièces qui me manquent encore.

Christophe · 17-07-2012 14:28:19

Sur une 52 : Vokes ou Miofiltre

MARC91150 · 17-07-2012 17:20:36

Miofiltre
https://lh3.googleusercontent.com/-ETp_ … .JPG?gl=FR

#51 23-05-2012 12:17:32

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#52 23-05-2012 14:22:04

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#73 17-07-2012 14:09:30

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#75 17-07-2012 17:20:36

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