gros probleme moteur sur 15

xavier75 · 10-07-2012 21:57:43

15F a écrit :

J'ai été surpris de constater la déformation qui peut affecter la face inférieure du carburateur

L'embase du mien est déformée. Je l'ai rattrapé par le joint épais. Mais c'est loin d'être parfait.

Cette déformation provient du serrage des 3 écrous sur les 3 seuls goujons. Ca fait quelques années que je le dis, je vais le faire un de ces jours, c'est d'ajouter deux goujons sur la pipe d'admission pour que le carbu soit serré par 5 vis au lieu de 3 (alors qu'il possède 6 trous, dont un est gêné par la pompe de reprise ou le starter, il est vrai).

enzo77 · 10-07-2012 22:09:22

xavier75 a écrit :

15F a écrit :
J'ai été surpris de constater la déformation qui peut affecter la face inférieure du carburateur
L'embase du mien est déformée. Je l'ai rattrapé par le joint épais. Mais c'est loin d'être parfait.
Cette déformation provient du serrage des 3 écrous sur les 3 seuls goujons. Ca fait quelques années que je le dis, je vais le faire un de ces jours, c'est d'ajouter deux goujons sur la pipe d'admission pour que le carbu soit serré par 5 vis au lieu de 3 (alors qu'il possède 6 trous, dont un est gêné par la pompe de reprise ou le starter, il est vrai).

Moi j avais 0,8 mm de défomation il y à quelques années sur la base de mon carbu.
J ai fais rectifier la base sur une fraiseuse.J ai emmené la base chez un touneur fraiseur.

ONZAMALLE · 10-07-2012 22:10:55

Enzo: Absolument anormal que tout le tube tourne. Une partie de ton Pb, sinon la totalité, doit venir de là et d'une probable fuite à l'embase des tubes d'émulsion, c'est à vérifier d'urgence.

Xavier: c'est ce que j'ai failli faire sur la mienne, une fixation par 5 goujons, mais si l'embase est bien plane et le serrage raisonnable, ça ne se déforme pas non plus.
Il me semble que sur 15G, ce sont bien 4 goujons qui tiennent le carburateur, contre 3 ensuite (économie auvergnate ?)

enzo77 · 10-07-2012 22:20:05

ONZAMALLE a écrit :

Enzo: Absolument anormal que tout le tube tourne. Une partie de ton Pb, sinon la totalité, doit venir de là et d'une probable fuite à l'embase des tubes d'émulsion, c'est à vérifier d'urgence.
Xavier: c'est ce que j'ai failli faire sur la mienne, une fixation par 5 goujons, mais si l'embase est bien plane et le serrage raisonnable, ça ne se déforme pas non plus.
Il me semble que sur 15G, ce sont bien 4 goujons qui tiennent le carburateur, contre 3 ensuite (économie auvergnate ?)

Ok merci mon carbu a déja était démonté (pochette de joints) nettoyage .Mais j ai jamais démonté les tubes d émulsion mon père non plus.
Je pense que cela a jamais était démonté depuis 35 ans au moins roll cela a gripé .En voulant déviser les vis en haut des tubes cela tourne complétement malheuresement .

Dernière modification par enzo77 (10-07-2012 22:21:09)

xavier75 · 11-07-2012 00:55:20

Pour le tube d'émulsion, ne peut-on pas le souffler plutôt que d'essayer de le démonter ?

Quant à la rectif de la base du carbu, je ne suis pas pour, elle affaiblit encore la base, qu'un nouveau serrage va encore déformer. Comme dit Onzam', ne surout pas serrer fort.

Christophe · 11-07-2012 12:21:30

Tube qui tourne : totalement anormal. Est-ce qu'il y en a un seul, ou les deux ? Au démontage des bougies, certaines sont-elles anormalement noires et pas d'autres ?

enzo77 · 11-07-2012 22:06:43

Christophe a écrit :

Tube qui tourne : totalement anormal. Est-ce qu'il y en a un seul, ou les deux ? Au démontage des bougies, certaines sont-elles anormalement noires et pas d'autres ?

J ai les deux qui tournent malheuresement et impossible de les démonter roll .Pour les bougies j ai pas encore regardé .Un carbu en échange standard chez B2h coute 372 euros roll .

Dernière modification par enzo77 (11-07-2012 23:32:38)

xavier75 · 12-07-2012 00:29:50

enzo77 a écrit :

Un carbu en échange standard chez B2h coute 372 euros .

Ne tombe pas là-dedans. Tu vas trouver avant de raquer.

enzo77 · 12-07-2012 13:50:59

xavier75 a écrit :

enzo77 a écrit :
Un carbu en échange standard chez B2h coute 372 euros .
Ne tombe pas là-dedans. Tu vas trouver avant de raquer.

Tu a raison je vais essayer de trouver et localiser ma panne avant d ouvrir mon portefeuilles .

AC · 13-07-2012 13:43:57

Enzo, j'avais eu un soucis similaire sur ma 11 et le problème venait du fait que le volet de starter ne se refermait pas complètement. Au tableau de bord, il était repoussé à fond mais pas coté carbu, il n'y avait pas grand chose mais cela suffisait à perdre de la ''puissance''

Au cas ou se soit un soucis similaire ......

enzo77 · 13-07-2012 21:18:13

AC a écrit :

Enzo, j'avais eu un soucis similaire sur ma 11 et le problème venait du fait que le volet de starter ne se refermait pas complètement. Au tableau de bord, il était repoussé à fond mais pas coté carbu, il n'y avait pas grand chose mais cela suffisait à perdre de la ''puissance''
Au cas ou se soit un soucis similaire ......

Je vais aussi controler le starter merci wink

tracrom11 · 14-07-2012 03:38:40

En tout cas je ne te conseille pas b2h pour les carbu.....Je parle en connaissance de cause

tracrom11 · 14-07-2012 04:23:08

enzo77 a écrit :

Christophe ,mon ralenti est normal le moteur bouge tres peut .Il n y a pas de dératés en roulant.
Le moteur démarre tres bien à chaud comme à froid.
Sur la 15 c 'est un carbu 30 PAAI Solex .
Quand je roule j ai l impression de tracter une remorque de 20 T .La voiture n avance pas je pousse la 2E à 20 kmh maxi !!!Et la 3 e je suis à 40 kmh environ sur le plat et 50 dans les descentes et 20 kmh dans les cotes c est tres grave .J ai peur en conduisant . Je roule en ville maintenant je prends plus l autoroute pour le moment

Ma petite expérience et pour l avoir vécu .j ai acheté une boite de bougies neuves chez d...... Pour mon moteur neuf et celui ci n à jamais fonctionner correctement cartouche simplement et grâce à mon vieux banc d allumage j ai pu voir que l étincelle de la bougie de faisait dans le fond de la bougie et non au niveau de l électrode.j avais les mêmes sensations que toi

AC · 14-07-2012 09:48:43

tracrom11 a écrit :

En tout cas je ne te conseille pas b2h pour les carbu.....Je parle en connaissance de cause

Laurent avait une bonne adresse pour les carbu de 15, un monsieur a la retraite qui les reconditionnait entierement, il en a été très satisfait
pour 200/300€ il me semble, j'ai encore son adresse si cela t'interresse.....

traction08 · 14-07-2012 11:49:18

200 à 300€??? franchement ça vaut le coup de le faire soi-même! je viens de reconditionner un carbu de 11 ça m'a coûté:

1 axe en cote réparation 27€ (37€ pour 15/6)
1 microbillage environ 10€
1 kit de réparation 23€ (22€ pour 15/6)
un forêt 8.5mm environ 4€
Quelques feuilles de toile émeri pour le surfacage de la bride environ 5€

Total: 69€ pour un carbu de 11 ou 79€ pour un carbu de 15/6

Comme j'ai de moins en moins confiance aux pros le choix est vite fait...et ça marche super bien!

lf38 · 14-07-2012 12:25:09

Prends les compressions.

Fais un petit essai sans filtre à air.

Vérifie que tout est bien serré du côté fixation du carbu, mais aussi entre les tubulures et la culasse.

C'est curieux, mais bien souvent les pannes ne sont pas logiques dans leur déclenchement. C'est-à-dire, quand on recherche une cause de panne, on fait le tour des possibilités et on se dit "non, ça ne peut pas être ça, il y a peu ça allait encore très bien", etc etc, ... Une pièce peut se boucher ou être hors d'usage sans lien avec son "vieillissement". Je ne sais pas ce que vous en pensez...

enzo77 · 14-07-2012 13:15:05

AC a écrit :

tracrom11 a écrit :
En tout cas je ne te conseille pas b2h pour les carbu.....Je parle en connaissance de cause
Laurent avait une bonne adresse pour les carbu de 15, un monsieur a la retraite qui les reconditionnait entierement, il en a été très satisfait
pour 200/300€ il me semble, j'ai encore son adresse si cela t'interresse.....

Pour le moment je vais essayer de le démonter pour voir si je peut le réparer moi meme .
C 'est sympa de ta part wink .

ONZAMALLE · 14-07-2012 13:39:58

Voir éventuellemnt ici: http://rouler-en-traction-avant.blog4ev … ateur.html

pour quelques tuyaux sur la remise en état du carburateur.

tractafab · 14-07-2012 22:39:27

ONZAMALLE a écrit :

Voir éventuellemnt ici: http://rouler-en-traction-avant.blog4ev … ateur.html
pour quelques tuyaux sur la remise en état du carburateur.

ou ici : http://www.traction-avant.com/forumsn/v … hp?id=6634

A+

enzo77 · 15-07-2012 17:49:46

Bonjour les gars ,j ai juste démonté mes tubes d 'émulsion .J ai eu un peut de mal pour dévisser l ajustage automaticité puisque les tubes tourne sur le carbu roll .J ai pris une pince plate pour les tenir et un tournevis plat pour dévisser.
A ma grande surprise les tubes d émulsion sont nickel (tres propre).Mon probleme ne vient pas de la pour moi cela m inquiète de ne pas trouver la panne roll .

Dernière modification par enzo77 (15-07-2012 17:50:46)

Christophe · 15-07-2012 19:24:04

Pas totalement sûr : tes tubes ne sont pas bouchés, soit. Par contre, le fait que les puits tournent peut occasionner une fuite d'essence à leur embase et une richesse excessive...

Idéalement : essaie de trouver un quinziste sympa qui viendra avec la sienne, et échangez les carbus. Au minimum, tu auras l'organe en panne... Si ça ne marche toujours pas, essayez d'échanger l'allumage (allumeur + faisceau + bougies). C'est presque certainement un de ces deux organes-là...

enzo77 · 15-07-2012 21:09:31

Christophe a écrit :

Pas totalement sûr : tes tubes ne sont pas bouchés, soit. Par contre, le fait que les puits tournent peut occasionner une fuite d'essence à leur embase et une richesse excessive...
Idéalement : essaie de trouver un quinziste sympa qui viendra avec la sienne, et échangez les carbus. Au minimum, tu auras l'organe en panne... Si ça ne marche toujours pas, essayez d'échanger l'allumage (allumeur + faisceau + bougies). C'est presque certainement un de ces deux organes-là...

Oui tu a raison je vais demander à un ami qui a une 15 wink .C est le mieu pour savoir ce qui ne va pas.

enzo77 · 16-07-2012 14:51:40

Christophe a écrit :

Pas totalement sûr : tes tubes ne sont pas bouchés, soit. Par contre, le fait que les puits tournent peut occasionner une fuite d'essence à leur embase et une richesse excessive...
Idéalement : essaie de trouver un quinziste sympa qui viendra avec la sienne, et échangez les carbus. Au minimum, tu auras l'organe en panne... Si ça ne marche toujours pas, essayez d'échanger l'allumage (allumeur + faisceau + bougies). C'est presque certainement un de ces deux organes-là...

Bonjour j ai demandé conseil à B2H on m a dit c est un probleme d ' allumage d' apres les sympthomes .
Si je suis bridé à 60 kmh cela ne vient pas du carbu .Apres cela peut aussi provenir d un bouchon dans les canalisations.Je vais tout controler.
Si déja j ai pas besoin de changer le carbu c est bien.

Christophe · 16-07-2012 21:30:45

Mouais... Un peu bizarre, pour un problème d'allumage. Remplace donc le carbu par celui d'un copain qui tourne bien... Ca te donnera des indications claires.

Après, si tu préfères, tu peux commencer par remplacer l'allumeur et son faisceau, tu peux aussi ! lol

Dernière modification par Christophe (16-07-2012 21:33:09)

choco11 · 16-07-2012 22:22:36

Salut Enzo,

Tu n'aurais pas tout de même quelque chose dans l'échappement... genre des rongeurs qui auraient fait leur nid dans le silencieux pendant l'hiver ???
Ce genre de gag m'est arrivé il y a bien longtemps avec une Panhard PL17.. m'a fallu un moment avant de trouver la panne yikes :

#26 10-07-2012 21:57:43

Re : gros probleme moteur sur 15

#27 10-07-2012 22:09:22

Re : gros probleme moteur sur 15

#28 10-07-2012 22:10:55

Re : gros probleme moteur sur 15

#29 10-07-2012 22:20:05

Re : gros probleme moteur sur 15

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Re : gros probleme moteur sur 15

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Re : gros probleme moteur sur 15

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Re : gros probleme moteur sur 15

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Re : gros probleme moteur sur 15

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Re : gros probleme moteur sur 15

#38 14-07-2012 04:23:08

Re : gros probleme moteur sur 15

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#41 14-07-2012 12:25:09

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#48 16-07-2012 14:51:40

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#49 16-07-2012 21:30:45

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#50 16-07-2012 22:22:36

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