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Ayo !
Comme indiqué dans le titre, j'ai constaté un truc rigolo sur ma "11"... j'ai voulu essayer si tout fonctionnait toujours bien au niveau électrique, vu que j'ai changé le faisceau en décembre 2011.
Tout est ok, sauf... que quand j'ai voulu essayé de passer de "codes" en "plein phares", certes la commande lumineuse a bien été reçue... les "pleins phares" se sont allumés, mais le klaxon s'est déclenché avec
:lol::lol::lol:
C'est du plus haut comique !!
Surtout que je suis certain d'avoir TOUT testé lors du remontage du faisceau et il n'y avait pas l'anomalie... alors soit lorsque j'avais testé je n'avais pas encore rebranché le klaxon, mais çà me surprend... soit le commodo fait des siennes 
Je regarderai çà ce soir ou demain, çà n'empêche pas la voiture de rouler d'abord, surtout que je ne roule pas la nuit 
Bonne promenade à ceux qui sortent,
Bon week end à toutes et à tous !
A++
Martial - 54 ans - Berk en Brousse
CITROEN 11B de 1953 et TATRA 603 de 1973
3 Volkswagen : 2 Polo et 1 Caddy Maxi Van
et la vieille Citroën Saxo de 2001
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As-tu un autre comodo pour le changer et vérifier si le premier est bon.
Bonne chance
Philippe
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Oui oui, pas de souci, j'en ai même un tout neuf... que je n'avais pas voulu monter tout de suite, car l'ancien fonctionnait bien !
Martial - 54 ans - Berk en Brousse
CITROEN 11B de 1953 et TATRA 603 de 1973
3 Volkswagen : 2 Polo et 1 Caddy Maxi Van
et la vieille Citroën Saxo de 2001
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Bonjour
Tout est possible dans les circuits électriques de nos voitures. Sur la dernière que j'ai achetée quand j'éclaire le plafonnier , le moteur s'arrête.
Heureusement la panne n'a pas été longue à trouver
Daniel Lyon 15H 1955 11BL1938 7C 1934
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Bonjour
Tout est possible dans les circuits électriques de nos voitures. Sur la dernière que j'ai achetée quand j'éclaire le plafonnier , le moteur s'arrête.
Heureusement la panne n'a pas été longue à trouver
çà c'est encore plus marrant
:lol:
Bon j'ai pas encore regardé de près, car j'ai préféré rouler un peu cet aprem, il faisait beau mais punaise quel vent de m**de 
Du coup pas très amusant les rafales alors retour au bercail...
Martial - 54 ans - Berk en Brousse
CITROEN 11B de 1953 et TATRA 603 de 1973
3 Volkswagen : 2 Polo et 1 Caddy Maxi Van
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çà c'est encore plus marrant
:lol:
Bon j'ai pas encore regardé de près, car j'ai préféré rouler un peu cet aprem, il faisait beau mais punaise quel vent de m**de
Du coup pas très amusant les rafales alors retour au bercail...
Ayo Martial !
C'était le vent solaire ?
?
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Gérard (Bruxelles) https://passiontraction.be/gege
Le savoir est la seule matière qui s'accroît quand on la partage (Socrate)
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Ayo Gégé !
Eh bien, tu m'auras appris quelque chose, ignare que je suis, car je ne connaissais pas l'existence de ces tempêtes géomagnétiques 
Non ici c'était bel et bien ce satané vent du Nord 
On est aussi en phase de pleine lune, j'ai remarqué qu'il y a presque à chaque fois un bouleversement de la météo...
Peut-être demain sortirons-nous encore la "11"...
Bonne nuit !!
Martial - 54 ans - Berk en Brousse
CITROEN 11B de 1953 et TATRA 603 de 1973
3 Volkswagen : 2 Polo et 1 Caddy Maxi Van
et la vieille Citroën Saxo de 2001
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Pendant longtemps j'ai roulé avec une deuche à l'époque de mes 20 ans qui avait le comodo (indentique aux traction) fendu sur la partie supérieure et en le ramenant légèrement vers le volant j'avais l'appel de phares... c'était super pratique !
Jean-Charles 55 ans
11BL 1952 et 2CV 1960 Romans Drôme
Les espèces en voie de disparition me préoccupent beaucoup, en particulier celles de mon compte en banque.
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Hello 
Voilà c'est réparé...
Comme il y avait vraiment trop de vent cet aprem, pas envie de sortir la "11"...
Alors j'en ai profité pour regarder le problème : c'était flagrant, problème interne au commodo, donc je l'ai remplacé de suite... et tout va bien 
Tant que j'y étais, j'ai changé les témoins rouges au-dessus des phares, car un était cassé et l'autre tout décoloré 
Voili voilo
a+++
Martial - 54 ans - Berk en Brousse
CITROEN 11B de 1953 et TATRA 603 de 1973
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Salut Martial !
Peux-tu me dire quel était le problème au niveau du commodo ? Car j'ai aussi remplacé le faisceau et ça m'a fait la même farce ! 
Loris, 20 ans - Suisse Romande - 11 BL 1953
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Salut Loris !
Ben c'est le hasard, il était d'origine et en mauvais état... et il semble que 2 des bornes étaient en court circuit ce qui provoquait le phénomène.
De toutes façons j'avais prévu de le remplacer, alors comme çà c'est fait MDRRR 
Martial - 54 ans - Berk en Brousse
CITROEN 11B de 1953 et TATRA 603 de 1973
3 Volkswagen : 2 Polo et 1 Caddy Maxi Van
et la vieille Citroën Saxo de 2001
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D'accord, c'est bizarre... Le mien a été reconditionné et a très peu servi depuis. Mais bon c'était en 1993, "...le temps ne fait rien à l'affaire..."
Je sens qu'elle va passer son CT avec les cosses des klaxons non remontées "par oubli" ![]()
Loris, 20 ans - Suisse Romande - 11 BL 1953
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En France, pas de klaxon ou klaxon HS, c'est contre-visite
bah... le contrôleur chez qui je vais il essaye même pas le klaxon... ni les essuie-glaces 
Par contre y'a pas intérêt à ce qu'il trouve un défaut aux freins ou du jeu dans les trains roulants ou des soucis de pneus, car là il est intraitable et il a raison !
Martial - 54 ans - Berk en Brousse
CITROEN 11B de 1953 et TATRA 603 de 1973
3 Volkswagen : 2 Polo et 1 Caddy Maxi Van
et la vieille Citroën Saxo de 2001
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Ici, un mauvais réglage des phares, panne de klaxon, et autres petits problèmes ne sont pas éliminatoires. Ils te demandent de faire le nécessaire au plus vite... ...Et se réservent le droit de te reconvoquer, chose qu'ils ne font pas. Par contre s'il y a une goutte d'huile qui suinte quelque-part tu te fais ramasser et t'es bon pour revenir. Autant dire que sur une "moderne" c'est lavage châssis-moteur au Kärcher la veille... Et pour la rouille ils partent à la chasse à grand renfort de coups de tournevis...
Loris, 20 ans - Suisse Romande - 11 BL 1953
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(...)
Et pour la rouille ils partent à la chasse à grand renfort de coups de tournevis...
Vous avez dit sadiques? 
Je vous en raconte une: c'était en 1983 et je vivais à Genève. J'avais acheté une BMW 2000CS Coupé de 1968. Il fallait faire des travaux à la carrosserie pour passer le contrôle technique, "l'expertise" disait-on à l'époque en Suisse. Bien, la voiture prête, mon carrossier l'amène au contrôle. Ils tournent autour pendant 2 1/2h, et enfin la refusent catégoriquement, avec le commentaire: "Chassis corrodé irréparable". Or, mon carrossier avait tout refait avec des soudures électriques et tout et tout. Mais - ha ha! - la BMW 2000CS est une monocoque! Et en Suisse, il est interdit de restaurer un chasis monocoque. D'après ces messieurs, la seule solution était de commander une coque neuve en Bavière (je rappelle que la voiture avait déjà 15 ans...), alors ils l'auraient acceptée!
Mon carrossier était furax!!! 
Une année après, je l'ai importée à Rome, je l'ai lavée, j'ai été au contrôle technique officiel pour l'importation. Ils ont vu la voiture, ils m'ont fait des compliments, m'ont bien averti de ne pas trop la conduire dans la circulation romaine pour ne pas la ruiner, et arrivederci! Ils n'ont même pas contrôler les clignotants... 
Christoph - 71 ans - Saint Hilaire d'Ozilhan (Gard) et Rome (caput mundi) - 11 B 1951
Finalement, finalement, il nous fallut bien du talent pour être vieux sans être adulte (J.Brel)
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Ce qu'il ne dit pas, le Romain, c'est que par la suite, il l'a lâchement abandonnée dans la rue, cette voiture...
... et qu'elle a été salvatrice dans une histoire d'aile avant torchée....:P
Hey hey! 
Christoph - 71 ans - Saint Hilaire d'Ozilhan (Gard) et Rome (caput mundi) - 11 B 1951
Finalement, finalement, il nous fallut bien du talent pour être vieux sans être adulte (J.Brel)
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