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Fais déjà un contrôle grossier mais rapide à la manivelle: un gros défaut d'éanchéité de soupape ça se sent.
Dernière modification par Bellonze (27-09-2011 22:11:54)
Henri 7 ans de plus que sa BL de 56, partagé entre Montpellier et l'Aveyron
La même traction depuis 1973 et d'autres maitresses à deux roues depuis à peu près la même époque.
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ouep on verras tu me fais peur Henri la !
Mais je pensse pas a une soupape !
11 B de 51,11A1936 ,2CV4...
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Facile à contrôler : moteur coupé, on tourne à la manivelle comme le dit Henri. Ca doit forcer dur, deux fois par tour, et à chaque fois de la même manière.
Si l'une des compressions est plus molle, il y a quelque chose à regarder. Dans tous les cas, la faire chauffer puis régler les culbuteurs est rapide et ne peut faire que du bien.
Pour les bougies, je tourne à 0,9-1mm (mais je triche, 0,7 à 0,8 c'est très bien !
).
Je ne crois pas à un problème d'allumage dans ton cas, mais bien à une merdouille qui traîne encore dans le carbu. Je parie qu'elle ne le fait pas à froid, mais seulement une fois que tu as repoussé le starter ?
Dernière modification par Christophe (27-09-2011 22:38:17)
Christophe
11BL 54 qui roule tous les jours, 11BL49 en restauration 
Nogent sur Seine (Aube) pour l'homme, la voiture aussi.
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Faut pas avoir peur, le truc auquel je pense c'est seulement une soupape bridée par réduction du jeu à moins que zéro après mise en place de la mécanique, si c'est le cas il suffit de régler le jeu des culbuteurs.
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Je vais tout reprendre a zero et sava aller !
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Bon anniversaire petit Marseillais 
15 B de 50, DS19 de 59 & 65 en BH
2cv 56, blackjack avion, 5hp torpédo 2 places de 23
C5 tourer commerciale
Limoux (11)
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Salut Jason alors des news sur ton problème?
Romain 23 ans 15 six 1949, 4cv 1961, 7C 1935 Pas de Calais Saint Pol sur Ternoise
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