La poisse

KMTIBI · 27-05-2012 00:51:19

Voilà, j'ai voulu la démarrer....

Pas de bruit particulier, démarreur semblait bloqué, moteur bloqué...
Je déssère la vis pointeau de maintient du démarreur, et je le recule.
L'axe ne tournait plus.
Je dépose le démarreur en soulevant le moteur. Je m'aperçois qu'il ne tourne plus et qu'il n'a plus de jeu latéral, alors que j'avais vérifié précédemment. J'enlève la cale de réglage. De nouveau, un bon jeu tel que préconisé; et je m'assure que l'axe tourne bien et je le repose.

Quelques instants plus tard, je donne un coup de démarreur dans le vide (sans le contact).
Édifiant, le démarreur tournait (dans le vide) et pas le moteur.

Je trouve cela bizarre, et met la manivelle pour faire tourner, histoire de voir...
J'entends un blinc blinc métallique.

Je redéssère la vis pointeau et recule le démarreur, et m'aperçois que le nez de démarreur est à nouveau cassé.

C'est la 2 ème fois sur un an. Manifestement ce démarreur n'en voulait plus.

Le plus embettant c'est de devoir déposer à nouveau le moteur pour récupérer les morceaux dans la cloche, sauf si vous me dites que les petits bouts peuvent y rester sans danger; comme je n'ai pas de fermeture du volant moteur, peut être qu'ils finiront par ressortir par là; voici une photo des pièces que j'ai récupéré:

Je crois qu'il manque le petit ressort du pignon, (assez fin), et la bague d'arret, qui se trouvent dans la cloche.

A votre avis: redéposer le tout, ou bien ?

11bl1956 · 27-05-2012 08:40:08

Si la tôle de fermeture est manquante au bas de la cloche, j'irais prospecter avec une tige aimantée.
On fait des miracles avec cet outil.

claudeb63750 · 27-05-2012 09:35:55

Bonjour
Surtout une tige aimanteé sur de l,alu , c,est sur que cela va faire des miracles
AMICALEMENT

TRAC35 · 27-05-2012 10:50:09

J'ai pensé de même Pierre. Et bien sûr que la bague et que le ressort peuvent s'extraire de la sorte, avec un peu de chance. wink

Christophe · 27-05-2012 11:06:21

Ca m'étonnerait qu'il reste des morceaux d'alu. Du reste, c'est facile à contrôler en remettant en face les morceaux cassés. Après, effectivement, un aimant permettra de récupérer les morceaux de ressorts et autres magnétiques...

Par contre, il faut comprendre pourquoi tu casses des nez de démarreurs de la sorte. J'aurais tendance à dire que tu es fortement surcalé au démarrage -> contrôle le calage initial. Au passage, un calage trop fort (avant de casser le démarreur) donne tous les symptômes d'un moteur ou d'un démarreur bloqué.

11bl1956 · 27-05-2012 13:51:38

claudeb63750 a écrit :

Bonjour
Surtout une tige aimanteé sur de l,alu , c,est sur que cela va faire des miracles
AMICALEMENT

Oui je sais , je suis parfois con puissance 22 ... j'me cherche pas d'excuses... tongue ... c'est l'âge, mon bon monsieur, l'âge... que voulez-vous....

Dernière modification par 11bl1956 (27-05-2012 19:02:07)

KMTIBI · 27-05-2012 18:37:47

J'ai ajusté les 2 morceaux en alu; je suis tranquille de ce côté, car il n'y en a pas à l'intérieur de la cloche.
Me reste à récupérer la baque et le ressort. Je m'y attacherai demain.
Evidemment, se pose la question du pourquoi. Alors, le calage initial ( à la lampe témoin), je l'avais fait, ainsi que la vérif et écartement du rupteur.
Mais, je me demande si l'axe (rotor) n'est pas tout simplement voilé, car le pignon de démarreur restait coincé de temps en temps.
Il faut que je trouve quelqu'un qui me fasse ce contrôle.

KMTIBI · 12-06-2012 18:59:52

voilà, j'ai récupéré un démarreur. Bien qu'il tourne, il a besoin d'un sérieux nettoyage...
Par rapport à mon précédent, le nez est en bronze, la commande de tirette est situé de l'autre côté, et la "fenêtre" sur le volant moteur est plus courte; il a aussi un huileur sur le palier porte-balai, alors que l'autre n'en avait pas.
Je l'ai posé sur le bloc, et il rentre sans problème.
Je pense que ce sera bon après un bon nettoyage, qu'en pensez vous?

Christophe · 12-06-2012 19:48:53

A première vue, pas de souci. Il faudrait vérifier le sens de rotation (au moins en contrôlant que les chanfreins d'entrée des dents sont bien sur le même flanc, au mieux avec une batterie).

Dans tous les cas, tu devrais pouvoir transplanter le nez, sous réserve de contrôler que l'ouverture raccourcie ne touche pas le volant moteur, ce qui ne devrais pas être le cas à première vue.

Nota : d'après le PR, c'est le bitonio de celui avec le nez en bronze qui aûrait le câble du bon côté wink

LR539 · 12-06-2012 20:01:21

Pour le sens de rotation :
tu poses le démarreur sur l'établi, devant toi, l'arrière du démarreur vers toi
Avec le pouce gauche tu appuis sur le pignon d'entrainement
S'il "monte" vers le nez du démarreur, il est pour traction

KMTIBI · 12-06-2012 20:24:42

oui, oui, il tourne bien comme cela.
je vais donc le désencrasser et le remonter, mais comme j'ai beaucoup d'autre trucs à faire en même temps, cela me prendra 1 ou 2 semaines. smile

KMTIBI · 18-07-2012 10:17:10

en fait, cela m'a pris plus de temps que prévu. Je l'ai confié pour une révision à un artisan, et je viens de le récupérer.
Mon nouveau vieux démarreur avec nez en bronze, et commande de la tirette sur sa droite fonctionne sur la table d'atelier, ainsi que reposé sur le moteur.
Remettre une nouvelle came de bitonio n'a pas été facile à faire, c'est un vrai casse tête, mais j'y suis arrivé.
Je viens de rebrancher la boite, et ce soir, je vais reposer l'ensemble dans le compartiment moteur.
Ya t'il un truc spécial à vérifier avant que l'ensemble ne soit reposé?
...Pour m'éviter une (re) dépose la semaine prochaine... sad

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