demande d'aide

francky · 13-05-2012 17:11:13

salutation a tous et oui!!!!!! un nouveau .je me présente je m'appelle franck et je suis le propriétaire d'une traction 11b de 1952 depuis plus d'un an . J'aimerai savoir pourquoi lorsque ma voiture est chaude, elle cale. ( quand je dis qu'elle est chaude c'est que je la fait tourner sur place 20 minutes et puis elle cale ) Le carbu est neuf, bobine neuve, condensateur neuf, vis platinés neuves, bougies et fils neufs, pompe à essence révisée........ merci beaucoup de votre aide car je ni comprends plus rien. Je suis dans le 94. Merci à vous.

TRAC35 · 13-05-2012 17:16:54

Bonjour Francky

Tu l'as fait tourner sur place 20 mn, et ça donne quoi en température d'eau ? Parce que si ça chauffe, tu fais peut-être du vapor lock. Dans quel but tu l'as fait tourner si longtemps sur place ?

sarolea · 13-05-2012 18:11:58

change de bobine si elle devient tres chaude

Microswitch · 13-05-2012 20:12:50

Moi aussi quand elle est trop chaude, elle cale...
Elle doit chauffer à cause d'une mauvaise circulation d'eau dans le moteur.
Alors, l'été, je me ballade toujours avec une bouteille d'eau, j'en asperge la pompe à essence et elle repart... !

tractafab · 13-05-2012 20:27:08

Bienvenue à toi Franck ! smile

As tu des photos de ta traction ? C'est la tradition quand on se présente sur le forum. wink

A bientôt

MARC91150 · 13-05-2012 20:47:29

Bonsoir Francky et bienvenue sur ce Forum
des que tu peux poste nous une photo de ta Traction

francky · 13-05-2012 20:48:55

alors dans l'ordre voici mes réponses : Je l'ai faite tourner une vingtaine de minute sans la déplacer car quand elle roule un petit peu elle cale bien avant 20 minutes. Effectivement le radiateur me semble bien chaud. ......La bobine est toute neuve.........Je vais creuser l'hypothèse de la mauvaise circulation d'eau dans le moteur, je n'ai pas détartré le radiateur ............ Evidemment j'ai beaucoup de photos mais ne sait pas les poster sur le forum, dès que j'ai trouvé je n'y manquerai pas . Merci à vous tous, c'est cool de votre part.

MARC91150 · 13-05-2012 21:00:04

prends ton temps pour les photos, tkt, moi non plus je ne suis pas doué, je me fais aider à chaque fois

Christophe · 13-05-2012 21:17:07

Si l'ensemble de l'allumage est neuf (quid du faisceau ?), je pense qu'on peut s'orienter assez sûrement sur du vapor-lock. Il faudra soigner bien sûr le refroidissement du moteur, mais aussi contrôler l'état de la durit entre pompe et carbu, vérifier les zones où elle passe, et contrôler la présence correcte de la cale d'embase du carbu avec l'écran pare-chaleur.

francky · 13-05-2012 22:17:33

merci !!!!

TRACTION31 · 13-05-2012 22:21:41

Allez pour rire !! Est tu sur d'avoir un bon carbu ?? wink

Bellonze · 13-05-2012 22:27:11

TRACTION31 a écrit :

Allez pour rire !! Est tu sur d'avoir un bon carbu ??

Ce n'est quand même pas une raison pour en péter la culasse!

LR539 · 13-05-2012 23:29:55

ça contrepète à tout va, en ce moment !!!!!

francky · 14-05-2012 08:52:46

Effectivement le carbu ne m'inspire pas confiance, malgré qu'il soit neuf je l'ai acheté neuf chez (dépanne auto), évidemment ce n'est pas un solex . J 'ai cassé une petite pièce de mon carbu d'origine, dés que je saurai déposer des photos sur le forum je la soumettrai à vos avis experts afin de savoir si c'est réparable.Merci à tous.

LR539 · 14-05-2012 09:03:39

La bobine neuve .. est-ce qu'elle est très très chaude au bout de quelques minutes ??
Si tu as besoin d'un 32 PBIC d'origine -----> M-P

marcc · 14-05-2012 23:09:06

Bonsoir Franky

C'est assez difficile à diagnostiquer sans voir la voiture mais j'ai aussi l'idée d'un point que tu devrais vérifier.

Tu dis que la voiture cale après 20 mn au ralenti mais qu'elle cale beaucoup plus vite en roulant.

Est ce que si tu ne touche à rien pendant 1/4 d'heure à 20mn , elle redémarre bien ?
si oui verifie que la cuve du carbu ne déborde pas dans la buse au bout d'un moment . pour cela regarde par la buse si c'est humide ou sec juste après ton calage.
Verifie alors le pointeau (ferme t'il bien) ; le reglage du niveau de flotteur ou carrement le flotteur lui même s'il est percé.

Voila juste une piste à explorer

Amicalement
Marcc

marcc · 14-05-2012 23:11:37

re bonsoir wink

Une autre question hors sujet, tu as peut être vu, sur un autre post que l'on essaie de recenser les numéros de série des tractions de transition de l'année 1952 afin de définir à partir de quels mois ont été monté certaines modifications.

Peux tu nous dire de quel mois est ton auto ?

Merci d'avance

francky · 15-05-2012 08:49:12

salut marcc ma traction est du 10/52

tracbar26 · 15-05-2012 09:49:26

Ta 11 étant d'octobre 52 ce n'est plus un modèle de transition, la malle bombée apparue le 15 juillet étant la dernière modification de la cure de "rajeunissement" des traction smile

marcc · 15-05-2012 10:37:21

francky a écrit :

salut marcc ma traction est du 10/52

Donc malle bombée !
merci pour ta réponse

francky · 17-05-2012 10:55:48

salut a tous, sa change koi d’être de transition ou pas ?

MARC91150 · 17-05-2012 11:53:28

bonjour francky, c est pour ceux qui veulent pas faire d erreur pour la restauration, car il y a eu plein de modif sur les Traction s sur le milieu de l année 1952

francky · 17-05-2012 15:18:57

OK merci

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