Ca m'a bien pompé!

cmt · 18-04-2012 14:21:27

Un petit post, pour éviter à d’autres de tomber dans le panneau et de danser une après midi comme moi autour du moulbif !
Après avoir fait le remontage et calage de la distribution, je m’attaque au montage de la pompe qui a été préalablement reconditionnée et tarée.

Depuis le démontage, cela à meilleure mine !

Au passage je conseille de laisser la chaine mariner une bonne journée dans l’huile, histoire qu’elle pénètre bien à l’intérieur des articulations des maillons.
Connaissant le laisser aller des procédés de fabrication industriels, il y a de grandes chances que cette opération soit faite au minimum. Ici elle a eu le temps de tremper, je l’ai oublié 1 semaine !

Avant de remonter la pompe, le MR nous dit de caler approximativement au PMH fin de compression sur le 1er cylindre. Je ne peux pas faire mieux.

Ensuite la pompe doit s’engager avec l’encoche // au bloc.
On a 1 chance sur dix, en visant bien 1 chance sur 3.
Et bien j’ai beau viser, re-viser et rere-viser, impossible de caler correctement cette satanée encoche.

Après avoir passé 3 plombes à vérifier le calage de la distri, les pignons, démonter/remonter l’ensemble (3x), je décide de laisser la pompe comme çà.

Le lendemain, j’étais quand même chagriné par ce point, me disant qu’il n’était pas normal que sur la plupart des moulins les gars n’aient jamais eu ce problème ; ou bien ne l’aient jamais fait remonter.
Lundi après midi, de retour de relevés de cotes,en réfléchissant (çà m'arrive) je me suis dit " Et si çà venait de là ?"
Bingo !

La pompe 1 , celle qui est montée dans mon bloc. La 2 et la 3, des pièces de rechange.
Comme on peut le constater, l’orientation de l’encoche est identique sur le 1 et la 2. Par contre sur la 3 , elle est décalée d’une demi dent, tout juste le décalage qui m’a fait danser 3 plombes.

Donc je peux affirmer que, même à l’époque, les fabrications de pièces n’étaient pas conformes.

Le moulbif n’a pas encore démarré mais je suis déjà rassuré sur ce point.
J’ai surtout eu de la chance d’avoir des pièces en rab et parmi elles des brebis galeuses.
En espérant enlever des inquiétudes à certains !

Christophe · 18-04-2012 14:38:12

C'est vrai que celle-là, elle est vicieuse !

Je me demande dans quelle mesure ces pignons "bizarres" n'étaient pas des versions pour moteur inversé... L'AAC est différent, donc l'usinage des pignons (menant et mené) est peut-être aussi différent ?

cmt · 18-04-2012 14:58:46

Christophe a écrit :

C'est vrai que celle-là, elle est vicieuse !
Je me demande dans quelle mesure ces pignons "bizarres" n'étaient pas des versions pour moteur inversé... L'AAC est différent, donc l'usinage des pignons (menant et mené) est peut-être aussi différent ?

J'ai un MI HS sous le coude, je regarderais à l'occasion!

Marc 40 · 18-04-2012 16:16:14

J'ai 2 ou 3 pompes démontées, je vais regarder de plus près.

cmt · 18-04-2012 16:42:19

Marc 40 a écrit :

J'ai 2 ou 3 pompes démontées, je vais regarder de plus près.

Dans la même lignée, je serais curieux de regarder une série d'AAC pour vérifier si les dentures sont bien calées aussi sur l'ensemble des pièces.
D'ailleurs , je commence à me poser la question si le terme "approximativement" du MR concernant le PMH n'est pas du à cette petite plaisanterie...

Christophe · 18-04-2012 16:49:29

Pas impossible... Mais cela peut devenir problématique sur les post-52 où l'on peut se retrouver avec une capsule à dépression qui rentre en interférence avec le bloc ou avec le tuyau d'alimentation en huile du maître-cylindre.

André, n'as-tu pas eu un truc dans ce goût-là, justement ?

cmt · 18-04-2012 17:00:33

Christophe a écrit :

Pas impossible... Mais cela peut devenir problématique sur les post-52 où l'on peut se retrouver avec une capsule à dépression qui rentre en interférence avec le bloc ou avec le tuyau d'alimentation en huile du maître-cylindre.
André, n'as-tu pas eu un truc dans ce goût-là, justement ?

Moi si, mon pseudo mécano ne s'était pas préoccupé de l'orientation de l'encoche yikes

LR539 · 18-04-2012 17:24:08

Dans le cas où l'encoche est parrallèle au moteur, mais avec le "petit coté" vers l'extérieur, si on ne s'en est pas aperçu avant de remettre le moteur en place, on peut tout simplement considérer que le cylindre n° 1 est à l'arrière du moteur et ça fonctionne quand même

Gégé · 18-04-2012 17:49:37

Ayo !

J'en ai parlé ici ...

Le moteur étant toujours au PMH explosion du cylindre 1, il faut introduire la pompe de manière à ce que la fente du tournevis d'entraînement du distributeur soit parallèle au bloc , petit côté vers le bloc (ou à l'opposé du trou de blocage sur le tube de la pompe), comme ceci : . De cette manière, le distributeur sera correctement orienté. Si on a l'esprit de contradiction, on peut évidemment positionner la fente du tournevis à 180°, ou même n'importe comment, du moment que dans cette position PMH explosion du cylindre N° 1, le rotor du distributeur soit en face du plot de la bougie 1, mais on risque alors que le condensateur et/ou les clips du distributeur butent contre le bloc ...

LR539 · 18-04-2012 19:24:45

Simple rappel, Gégé

ONZAMALLE · 18-04-2012 20:34:37

Christophe a écrit :

une capsule à dépression qui rentre en interférence avec le tuyau d'alimentation en huile du maître-cylindre.

Uniquement sur les légères, ces autos au compartiment moteur étriqué lol
Sur les normales, il te faudrait une capsule hypertrophiée pour venir buter dans le tuyau de freins !

Pour le reste, la distribution se cale aux pignons, sans se poser plus de questions.
Le parallélisme de la fente par rapport à l'axe du bloc n'est qu'une donnée indicative, loin d'être parfaitement exacte comme le serait un repère de calage.
C'est seulement une norme de montage, qui permet de se retrouver avec un allumeur bien positionné, à condition toutefois que lui aussi ait été bien assemblé
avec son petit coté du tournevis d'entrainement à l'opposé de l'encoche de l'arbre des cames entrainant le rotor.

Manu72 · 18-04-2012 22:27:22

Ah ça me rappelle un grand moment d'énervement le calage de cette foutu encoche à l'horizontal...

francky · 23-07-2012 11:06:26

.

cbaker · 23-07-2012 12:11:45

francky a écrit :

.

?

LR539 · 23-07-2012 12:34:02

??

11B57_78 · 23-07-2012 15:45:41

Un point c'est tout !

gil11b · 24-07-2012 00:11:03

vas y Francky............

Gégé · 24-07-2012 09:13:56

C'est bon bon bon wink ...

Dernière modification par Gégé (24-07-2012 09:22:32)

Jacques cab7B · 27-07-2012 20:40:36

Uploaded with ImageShack.us

Ca se précise

LR539 · 27-07-2012 20:49:10

Arrête !!
Tu me fais baver .........................

Gégé · 27-07-2012 22:24:38

Ayo Jacques !

Quand fait-on une balade à 2 tracab ? wink ...
Bisous à vous trois smile !!!

Dernière modification par Gégé (27-07-2012 22:31:35)

gil11b · 28-07-2012 09:51:32

Jacques cab7B a écrit :

http://img703.imageshack.us/img703/6286/dsc04116e.jpg
Uploaded with ImageShack.us

Ca se précise

c est boooooooooooooo !

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#2 18-04-2012 14:38:12

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#4 18-04-2012 16:16:14

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