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Bonjour à tous.
Je dois remplacer un axe de triangle avant gauche sur ma 11 bl de 1955.
Y a t il des combines à connaitre avant de démarrer le boulot .
Merci d'avance de votre aide.
Xm59
David en Citroën Traction 11BL 1955 membre de l'ACA
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Bonjour David, sois le bienvenu !
Avant toute chose,
une présentation s'impose!
Xavier, de l'Essonne, 59 ans
11 BL 1938 ~ 15 six H 1954
Ami 6, DS 21, 2 CV 6, GSA, BX, C5
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Alors pas de combine pour ce type de boulot ?
Xm59
David en Citroën Traction 11BL 1955 membre de l'ACA
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Bonjour David, sois le bienvenu !
Avant toute chose,
une présentation s'impose!
Ayo !
David s'est présenté hier matin sur un autre fil
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Non, pas de combine particulière, c'est assez simple à réaliser .
Comme d'habitude, suivre le mode opératoire dans l'indispensable dictionnaire des réparations (opération 126, remplacement d'un bras supérieur), mais dans ce cas-ci tu n'auras pas besoin de démonter la rotule de pivot. Bien compter le nombre de tours dont tu dévisses l'axe afin de replacer le nouveau sans modifier la chasse.
Il y a une fonction recherche sur ce forum, tu tapes "axe de triangle" et tu potasses déjà tout cela
...
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Gérard (Bruxelles) https://passiontraction.be/gege
Le savoir est la seule matière qui s'accroît quand on la partage (Socrate)
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super, merci Gégé, donc il faut compter le nbre de tour ok ok important ce détail !!!
@+ Xm59
David en Citroën Traction 11BL 1955 membre de l'ACA
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super, merci Gégé, donc il faut compter le nbre de tour ok ok important ce détail !!!
@+ Xm59
Oui, et c'est beaucoup plus facile à faire si tu retires les ailes ...
Il y a presque 20 ans que j'ai fait cela la dernière fois, après avoir constaté le "bruit de grelot" bien connu sur pavés, et alors que je pensais avoir terminé la restauration de ma trac. J'ai acheté des axes "conformes" (pas sur silent-bloc) chez Franssen, et je n'ai rencontré aucune difficulté pour les changer. Aucun problème depuis, ils sont tellement bien ajustés qu'il est très dur de pomper de la graisse dedans ... et plus aucun bruit
!
Dernière modification par Gégé (02-04-2012 16:45:49)
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Gérard (Bruxelles) https://passiontraction.be/gege
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mais dans ce cas-ci tu n'auras pas besoin de démonter la rotule de pivot. Bien compter le nombre de tours dont tu dévisses l'axe afin de replacer le nouveau sans modifier la chasse.
Euuuhhh.... T'es sûr de toi, Gégé ? Pour moi, l'une des deux bagues se monte à la presse, il faut donc nécessairement déposer le triangle. De plus, il y a une cote à respecterentr eles faces actives des deux bagues, j'avais confectionné un tas double à l'époque : (c'est pas moi sur la photo !)
Le tas extérieur évite de plier le triangle et le tas intérieur est à la cote pour garantir l'écartement... Redoutable !
Pour le réglage de la chasse : ben je ne serais pas aussi affirmatif
L'approche sera bonne, mais on peut générer une erreur de l'ordre du millimètre, et ça se sent bien sur la route. Par contre, un passage par un centre auto avec un parallélisme permettra d'y mettre bon ordre très rapidement.
Christophe
11BL 54 qui roule tous les jours, 11BL49 en restauration 
Nogent sur Seine (Aube) pour l'homme, la voiture aussi.
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Ayo !
Euuhhhh ... comme je l'ai précisé, cela fait presque 20 ans ! Ce qui est sûr, c'est que je n'ai pas employé de presse, cela je m'en souviendrais. Effectivement le DR (que je viens de relire, op 126) stipule de sortir la bague AR à la presse, peut-être l'ai-je fait avec des douilles à l'étau ou avec des serre-joint. J'avais fait le même travail sur ma 11B Forest, et la aussi je suis sûr de ne pas avoir employé de presse. Et pour le tracab, il ne me semble pas avoir dû sortir tout le triangle ... Mais j'ai bien changé les bagues bronze avec les axes, puisque c'est au niveau de l'épaulement de la bague AR (35 sur la planche 27) que cela s'use.
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Gérard (Bruxelles) https://passiontraction.be/gege
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L'usure est effectivement prononcée à cet endroit, ainsi (fréquemment) qu'une ovalisation du bronze. C'est pour ça que les axes neufs sont toujours vendus avec les bagues neuves...
En tout cas, pas d'autre moyen pour la bague arrière, au moins avec une presse "localisée" !
Christophe
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Et en tout cas, c'est une réparation qui tient le coup depuis 20 ans ! Je suis allé me promener cet après-midi sur les pavés de Tervueren, et le train avant est toujours parfaitement silencieux. Seul bruit qui reste, c'est au niveau des axes de tringlerie sur le tablier, mais je ne trouve pas ces magnifiques petites bagues alvéolées en neuf
...
Dernière modification par Gégé (02-04-2012 22:15:01)
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Gérard (Bruxelles) https://passiontraction.be/gege
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Y a plus qu'à espérer que je n'ai pas besoin d'un arrache spécial ou autre et je vais essayer de le faire sans démonter l'aile on verra.
Merci à tous pour les conseils y a plus qu'à ... j'ai aussi les soufflets de cardan de la DS à faire plein de taf 
Bonne journée à tous.
Xm59
David en Citroën Traction 11BL 1955 membre de l'ACA
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Et en tout cas, c'est une réparation qui tient le coup depuis 20 ans ! Je suis allé me promener cet après-midi sur les pavés de Tervueren, et le train avant est toujours parfaitement silencieux. Seul bruit qui reste, c'est au niveau des axes de tringlerie sur le tablier, mais je ne trouve pas ces magnifiques petites bagues alvéolées en neuf
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Faut-il que ces bagues soit abolument alvéolées?
Pascal, jeune con de 23 ans .. Heuuu 27
Alsace, Bas-Rhin
11 BF de 54 ; 11 B de 55; solex 3800 luxe
http://latractionalsacienne.over-blog.com/
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Ayo !
Probablement non, mais c'est tellement plus joli et "d'orichineu"
... Et comme elles étaient sur le cab, j'y tiens. A part les trains AV et AR et le câble d'embrayage, c'est tout ce qu'il restait comme pièce mécanique
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Gérard (Bruxelles) https://passiontraction.be/gege
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Ayo !
Probablement non, mais c'est tellement plus joli et "d'orichineu"
... Et comme elles étaient sur le cab, j'y tiens. A part les trains AV et AR et le câble d'embrayage, c'est tout ce qu'il restait comme pièce mécanique
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Unique solution alors ... te trouver un autre cabtrac pour pièce 
Dernière modification par pjd67 (04-04-2012 11:54:39)
Pascal, jeune con de 23 ans .. Heuuu 27
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